2007年，又是国产自主汽车品牌主动出击的一年，为求自保、不被市场淘汰，推陈出新是这些车厂抢回“眼球”的必要手段，更是一些在危险边缘车厂的救命稻草。
奇瑞S12、S22、A18
上市时间：预计2007年中后期
图为奇瑞S12两厢轿车
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在微型轿车市场上，奇瑞用QQ占领了相当大的市场份额，以至于其他车厂都渐渐放弃了这块市场，而奇瑞却在考虑推出几部全新的车型，去抢占别人的市场。
第一部就是奇瑞S12，大小和飞度基本相当，这款车的整体装配工艺远远超过前段时间曝光的奇瑞S21，后者甚至连大灯和尾灯都是借用QQ和瑞虎。S12将搭载奇瑞自主研发生产的奇瑞ACTECO系列1.1L以及1.3L发动机，动力上比QQ更有优势。S12底盘的结构与QQ基本相似，是小型车中普遍的前麦弗逊独立悬架，后扭转梁式非独立悬架设计，制动器也仍旧是前盘后鼓式。奇瑞S12预计会有多款发动机的支持，再加上奇瑞有竞争力的价格(预计价格将在5万-7万元)，S12的优势会更明显，竞争力也会更强。
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而奇瑞S22则是更趋近于长安CM8的小型MPV，从外观上看，标新立异也许是对S22最好的称呼，这款车前排顶部突起，而后部厢式货舱则方方正正，模样奇怪，实用性却颇高。在车内，空间安排趋向MPV布局，座椅可以四／六分开折叠，第三排也有后头枕。S22采用前置式发动机，底盘采用微面通常采用的钢板弹簧后悬架，但轴距却很大，甚至超过了A5系列的2.6米，类似东南菱利。这款车配置了ACTECO系列的1.3L发动机，配合MT和CVT变速箱，或者采用AMT技术。而价格上，或许S22比竞争对手更有优势。
至于奇瑞A18，基本定位在大众开迪的竞争对手上，尺寸略小，奇瑞还起了个特别的中文名字“凯瑞”。A18是在奇瑞产品体系中A平台中由A11延伸开发而来，车头部分基本没变，由A柱开始加高，并把整车和轴距加长，后悬挂改为有较大承载力的钢板弹簧，最后成为一辆装载能力超过半吨的客货两用车。而与开迪相比，外形上A18似乎要丑了许多，不过在这样的细分市场上，也许价格会成为更重要的决定因素。
(责任编辑：俞劲柏)
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