凸现“草根”坚定毅力 比亚迪提速2007

　　２００７年的春天对比亚迪汽车来说似乎尤为温暖。

　　这个春天，比亚迪公布了其２００６年度业绩报告，其中，比亚迪汽车业务营业额达３２．３２亿元，同比增幅达到４１４％，成功扭亏。

　　同样在这个春天，全国乘用车行业公布的２００７年１月销售数据显示，比亚迪Ｆ３累计销售１００６４辆，首次突破万辆大关。

　　仍是在这个春天，比亚迪汽车初步拟定在深圳建设第二个研发中心。

　　汽车业务“翻身”

　　２００６年我国汽车工业取得新的突破，产销双双突破７００万辆，成为世界第二大汽车市场。其中自主品牌汽车的集体崛起成为新的风景线，市场份额首次超过日系车，达到２６％，今年１月，这一数字上升到３０％。

　　在自主品牌阵营中，比亚迪尤露锋芒。

　　来自比亚迪公司的年报数据显示，２００６年，比亚迪汽车总销量为５５０３８辆，同比增长２４４％，其中Ｆ３车型共销售４６３０７辆。此外，２００６年，比亚迪汽车业务营业额达３２．３２亿元，同比增幅达到４１４％。这个数字也让比亚迪汽车终于走出了亏损“阴影”，成为２００６年度成长最快的汽车企业。

　　据了解，目前，比亚迪汽车业务占该公司总营业额的２５％，而在２００５年，这一比率仅为１０％。

　　２００７年伊始，比亚迪Ｆ３又博得个好彩头，１月累计销售达１００６４辆，在首次突破万辆大关的同时，再次问鼎自主品牌中级车单一车型月销量冠军。

　　事实上，比亚迪汽车的迅速崛起凸现了“草根儿”一族的坚定毅力。

　　比亚迪汽车的母公司比亚迪是１９９５年在广东省深圳市创建的民营二次充电电池厂商。２００３年１月，比亚迪耗资２．９６亿元收购秦川汽车制造厂７７％的股权。然而，在电池业叱咤风云的比亚迪一接触到汽车就处处碰壁。２００４年，比亚迪汽车业务开始出现亏损，到２００５年上半年，亏损的金额达到７０００多万港元，而到２００５年６月时，其净负债已经达到２５亿港元。

　　与奥克斯、万丰等不同的是，比亚迪并没有因为负债而放弃汽车梦。随后，比亚迪集中力量在自主技术研发上，并将其在电池业成功的经营模式应用到汽车业务上。

　　２００６年，比亚迪汽车业务成功扭亏，这让原本就信念坚定的比亚迪人更加信心十足。

　　２００７年将是比亚迪汽车忙碌的一年：Ｆ３两厢、中高级轿车Ｆ６以及硬顶敞篷运动型家庭轿车Ｆ８正在酝酿出炉；位于西安高新技术开发区的比亚迪汽车二期工程建成后，比亚迪２００７年产能目标为２０万辆。

　　此外，比亚迪汽车近期正拟定在深圳建设第二个研发中心。

　　热衷于自主研发

　　记者从比亚迪方面了解到，正在计划建设的深圳研发中心将充分利用深圳的经济规模优势、地处三角洲南接香港的区位地域优势以及以计算机软件、机电产品、汽车电子为主导的产业及配套优势，引进汽车专业相关人才，初步形成２０００余人的人才规模，增强中高端汽车的研发能力。

　　据介绍，新研发中心将率先建立国际化的运行体制，重点推进新产品的研发、产品结构的优化调整以及产品市场国际化。

　　比亚迪的相关负责人表示，新研发中心的目标是争取在３－５年内掌握汽车领域的尖端技术。

　　在此之前，比亚迪的上海研发中心已经汇集了５０００余人的研发团队，这个设有２０多个项目攻关组的研发中心，分别从事比亚迪系列轿车车身、汽车电子、安全装置及电动汽车等方面的研究和探索。比亚迪中级轿车Ｆ３、中高级轿车Ｆ６，以及硬顶敞篷运动型家轿Ｆ８都来自于上海研发中心的设计。

　　上海研发中心加上即将建设的深圳研发中心，足以看出比亚迪对自主技术研发的热忱。正如比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰所说，“一个企业如果没有核心技术，就等于没有了奔跑的长腿，注定无法跑快、走远。”

　　由此可见，被视为“草根儿”出身的比亚迪虽然是“半路出家”，但其对汽车产业的领悟似乎颇为透彻。据介绍，目前，比亚迪６０％的生产设备实现了自主研发。

　　电动车“情节”

　　提到比亚迪，就不得不提到电动车。或许是因为做电池出身，比亚迪刚刚涉足汽车业，就开始进入业内人都甚少涉足的电动汽车领域。２００３年８月，在陕西广东经贸合作推介会上，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达２０亿元人民币。

　　比亚迪董事长王传福的“算盘”是，通过电池生产领域的核心技术优势，打造中国乃至世界电动汽车第一品牌，“电池大王”将造汽车与自己的长项相结合。

　　然而，王的如意算盘似乎并不“如意”，比亚迪电动车投入市场的步伐一再推迟。有业内专家分析，电动汽车实现产业化，需要高端技术的支持，而技术的研究和开发需要投入大量资金。以目前情况来看，比亚迪必须攻克技术、资金关卡，才能实现在电动汽车领域的突破。

　　目前，仍以传统汽油车为经营核心的比亚迪还需要面对产品线过于单一的问题。而Ｆ３两厢、Ｆ６以及Ｆ８的酝酿出炉，相信会在很大程度上改善其产品结构现状。

　　另外，深圳研发中心的建设计划也充分表露了比亚迪欲在高端技术上有所作为的意图。

　　深圳研发中心一旦建成，比亚迪汽车在全国研发、产销布局将会更加明朗：北京的模具技术、西安的制造技术、上海的车型技术、深圳的高端技术，其产业格局将得到全面的技术支撑。

　　比亚迪的四大基地分布全国，意图非常明显：一方面分割研销基地，将使人才、资金乃至政策资源都得以最大化的利用，另一方面则凸现出比亚迪布局全国，将汽车产业作为战略方向的决心。

　　据比亚迪方面透露，２００７年，比亚迪汽车将销售目标由２００６年的６万辆提升到１５万辆，由此可见，比亚迪对汽车业务的信心。相信２００７年将是比亚迪大展拳脚的一年。