江淮帅铃II进军轻卡高端市场争夺天下

　　9月6日，高端轻卡阵营又添新军，全国首家帅铃4S店苏州昆山开业，帅铃II携安全物流解决方案在全国同步上市。之前曾经流传于外界的帅铃“安全物流解决方案”也随之出笼，并将矛头直至目前高端轻卡市场的龙头江铃汽车。

　　“做江淮高端轻卡是江淮整个系统提升的需要。”江淮汽车股份总经理安进接受采访时称。

　　“安全物流解决方案”出炉

　　众所周知，沃尔沃在轿车避开奔驰的豪华路线、宝马的操控性路线，以“安全”享誉全球。商用车与轿车不同的是，商用车是生产工具，用户购买商用车的根本目的在于创造物流效益。沃尔沃商用车为此推出“全程全面物流解决方案”，也就是以客户价值公式为核心理论基础，以提高物流效率为目标的有形和无形产品的总和，集优质产品、丰富配套、优异的服务为一体，先进的行业综合方案为基础，使沃尔沃卡车用户成为最赚钱的客户群体。

　　江淮帅铃的“安全系统解决方案”与沃尔沃具有异曲同工之妙。此次借助帅铃II的上市，江淮汽车正式公布其“安全物流系统解决方案”。该方案的出发点在于，当今困扰在城市物流用户身上的问题是，在物流运输过程中如何确保人车、货品安全，如何实现物流过程的准时、高效。

　　统计资料显示2006年全国交通事故万车死亡率为5.3人，而轻卡事故万车死亡率却高达9.4人，不仅高于总体水平，还远远高于欧美不到2人的水平。江淮帅铃基于轻卡这一现状，从产品、营销、服务三个方面建立“安全系统解决方案”。这三个方面综合在一起即为：安全产品＋个性营销＋专属服务＝安全物流系统解决方案。

　　帅铃II与江铃争夺天下

　　从价格空间来看，帅铃II处于高端轻卡的低端位置，但帅铃的野心不小。“江铃是目前高端轻卡市场的老大，靠常规手段很难动摇其地位，精心策划的‘安全物流解决方案’很大程度上就是冲着江铃来的。”江淮汽车内部人士表示。

　　江淮汽车也认为，目前高端轻卡的主要品牌是江铃和庆铃。庆铃以五十铃品牌占据市场多年，但因价格高而显得性价比低，已被江铃替代其领导位置。然而，江铃的优势依然是秉承五十铃的生产工艺，以耐用受到用户青睐。但随着物流行业突飞猛进的发展，高端轻卡的技术不断得以革新，产品不断升级，给国内汽车企业留下了同等竞争的机会。

　　从现有的规模来看，江淮的帅铃高端轻卡甚至还不及江铃轻卡的一个零头，实力还相差甚远。江铃高端轻卡以每月3000辆左右的销量，近40％的市场占有率成为市场霸主。但帅铃II也有其过人之处。在帅铃II尚未正式上市之前，就以“安全系统解决方案”在解放军总装备部的竞标中一举胜出，连续两年共获得解放军总装备部2200辆采购大单；同时在国际市场与韩日系轻卡同台竞争，并取得优秀市场绩效的自主品牌。2007年，帅铃一次出口200辆。

　　江淮汽车内部人士向本报透露，帅铃II每月的销量有可能超过300辆，目前福田的奥铃的高端轻卡欧马可每月的销量也在300辆左右，他预计明年帅铃可以超过欧马可，跻身高端轻卡的前三名。

　　分析人士认为，由于轻卡是一种生产资料，如果“安全物流解决方案”运用得当，江淮帅铃轻卡有可能后来居上，将目前国内高端轻卡格局从原来的“双铃之争”（庆铃、江铃）、“三铃之争”（庆铃、江铃、奥铃的欧马可）过渡到“四铃之争”（庆铃、江铃、欧马可、帅铃）。