告别红绿灯无奈 陆风风华宽带峰值扭矩

　　每当路口的红灯变绿灯时，第一个超出路口的车辆往往是一些大排量的中档轿车，有时候甚至是体型庞大的公交车，经济性轿车车主看到的永远是别人的背影，深踩油门、频繁换档，也只能在别人的尾气中前行。

　　经济型轿车被人诟病的操控性，在这时更是一种无奈——“红绿灯无奈”。

而如果有一款能在起步后不用换档就可以从10km/h加速到80km/h的经济型轿车（城市行车限速地方多，80km/h已绰绰有余），那么将会避免这种无奈。

　　近日，国内新锐自主品牌——陆风汽车向外界宣布，旗下首款经济型家轿——陆风风华即将上市。从陆风汽车获悉，陆风风华是一款操控性能出色的大众型轿车，其发动机具备独有的“宽带峰值扭矩”优点，可以保证车辆在二档时从10km/h一直加速到95km/h，陆风风华使经济性轿车可以与“红绿灯无奈”说再见了。

　　针对经济型轿车“红绿灯无奈”这种现象，业内专家表示，发动机启动缓慢、加速无力是本质，而其根本原因则是发动机的扭矩表现：最大扭矩的大小和其持续时间的长短，此时发动机排量大小、最大功率的大小都已不是决定性作用。要避免这种无奈的出现，专家支招：发动机要在短时间内释放出最大扭矩，以解决启动缓慢的缺点；同时，在最大扭矩出现后要有一定的持续时间，使加速的力度和韧性得以保持。

　　当然，发动机的排量越大，最大扭矩和最大功率也相应越大，如一款2.0L的发动机在扭矩、功率和最大时速等方面都比一款1.5L发动机大。但是，城市行车的有众多限速规定和现实交通状况，不会允许一款2.0L发动机的性能得以全力展示。不管最高时速是250 km/h还是150 km/h，大家比的只是在0-80 km/h速度区间的表现。因此，在这个速度区间内，小排量车有了和大排量车在起步加速时一较高下的机会。因为，通过技术手段可以使小排量车在低速区间内扭矩得以提升，并维持较长时间。

　　而陆风风华搭配的发动机是陆风汽车与德国FEV公司合作开发的1.5L直列四缸全铝发动机，并采用了德国BOSCH（博世）电喷系统。这款发动机的最大的特点为“宽带峰值扭矩”，因为这款发动机可以从3500 rpm到4500rpm，一直持续输出其120 N.m至137 N.m的最大扭矩；其宽达1000 rpm的超宽峰值扭距带，与我们上网常说的“宽带网络”有着类似的含义，因此陆风汽车称之为：宽带峰值扭矩。

　　其中在2000 rpm即可输出最大扭矩的90%，短时间内即可释放较大的扭矩，使风华的启动更加迅猛，占得先机。而3500-4500rpm的宽带峰值扭矩，则使陆风风华在加速过程中更加有力度和韧性，当别人在达到最大扭矩需要提高档位时，而陆风风华仍能以二档继续加速到较高时速。如百米赛跑，起步的速度所有运动员都差不多，胜负就在后50米冲刺阶段见分晓；而当大多数运动员在过了50米的极限点，需要换口气、调整一下节奏时，有个别运动员仍可以保持原有节奏，并不断加速、一口气冲过终点，最后的冠军非他莫属。而宽带峰值扭矩带来的就是“不断加速、一口气冲过终点”的感受，同时，宽带峰值扭矩还省去了频繁换档的麻烦，对新手而言更加方便、实用。

　　同时，这款发动机相对陆风风华1040千克的车身而言，动力支持足够。加之灵敏的电子油门，让陆风风华在加速或超车时的动力支持随叫随到，避免出现心有余而力不足的现象。

　　一位抢先试驾过陆风风华的消费者向笔者表示，在选择经济型轿车时，多了一个选择——陆风风华，同时也多了一个标准——宽带峰值扭矩，特别是注重车辆操控性的消费者，峰值扭矩也要宽带的。只有这样，才有底气与“红绿灯无奈”说再见。