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2008车市尝“鲜”--中国汽车行业的新政

  车市必将重新整合,中国汽车行业也将在新政的推动下赢得外资汽车巨头的尊重和重视。

  面对日趋激烈的市场竞争,背负着沉重压力的中国汽车企业在2007年得到了喘息的机会,2008年注定显得与众不同。

日趋严格的国家节能减排政策,将在汽车行业生产制造销售使用等各个环节得到集中体现。同时,汽车入市的门槛提高,加剧了汽车市场分化。在汽车消费制约因素中,环保比重将明显提高,这也让车市新格局成了顺理成章的趋势。

  在各车型均实现上扬之时,2008年国家将正式实施的《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》,鼓励优先使用自主品牌轿车,为中国汽车产业迎来“自主品牌”时代开了好头。

  尽管车市的格局不可能马上定型,但在新政的拉动下已一览无余。

  在绿色奥运的倡导下,政策的环保紧箍成为汽车企业最直接的压力来源。北京在全国率先实施国Ⅳ燃油排放标准,让环保技术融入到汽车企业的神经末梢。虽然,节能减排被看成是增加成本的一项苦差事,但对今年的车市而言,更大的利润将被绿色达标的车型瓜分。

  发改委将新能源汽车正式列入鼓励产业目录。从消费环节、生产环节、税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持。不仅生产企业会得到相关优惠和便利,购买新能源车的消费者也将得到税收方面的优惠,还在停车、过桥、高速公路等环节得到便利,为中国的汽车企业指明了努力的方向。

  奇瑞吉利长安汽车、比亚迪、海马华晨……一批自主品牌正在崛起,在新能源车上展开与国外汽车巨头的赛跑。

  与此同时,上汽吞并了南汽,实现整合资源壮大自己。为国内汽车行业散乱局面的整合做了示范。而在今年,还会有汽车集团重组的案例发生,显示出中国汽车主宰世界新格局的霸气。

  一些合资企业在今年或许会过得并不太轻松,《零部件进口管理办法》的实施,用 “60%”的规定让貌似“国产”的组装车无税可逃。

  2008年,中国的汽车业透着一股“新鲜”的味道,中国汽车的结构和发展走势也将因此而改变。

(责任编辑:靳明)
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