底特律车展中国汽车高层研讨会实录(一)

　　主持人：非常感谢中国五个汽车制造商的决定，在北美的汽车大展中做展览，我非常感谢公司的总裁们，他们愿意过来做讲座的这些人，我们有机会向大家介绍一下中国的市场，下面把主持人交给邢磊先生。

　　主持人：早上好，各位朋友好，今天早上第一个讲座里有四个讲演，第一个讲演人是邢文军先生，第二个演讲是李光明先生。

邢先生是中国汽车要闻的编辑人跟发行人，他也是中国汽车要闻的创始人，他也做市场调查跟中国市场的调查以及研究，邢先生自己本身北京外语学院有英语学位，在马萨诸塞州学校有历史博士学位，是他创始中国汽车要闻杂志，非常出名的。

　　邢文军：谢谢。我第三次说早上好了。我不需要再对中国汽车要闻做任何介绍，很多我的朋友们都对我们杂志非常熟悉了，我们杂志在后面摆着，你们都看见了，我们现在讲一下今天的市场。再介绍一下昨天的市场，然后再简单地讲一下未来哪些驱动因素。这个表格就告诉我们，在1992年一直到2007年我们的整个汽车市场的成长率，从我个人的经验来讲一下这样的成长是意味着什么？去年看到总共汽车的生产量达到了起码八百五十万辆车，我个人经历，我85年来的，在85年的时候，中国是五千辆车，没有任何的高速公路，也没有任何的私家汽车，在85年有一个梦想，就是拥有一个摩托车，但是那个时候我没有去买，到今天为止，我这个梦想还没有实现，因为我把梦想从摩托车一下子跳到这个国家的汽车了。在95年的时候，只是在我到美国10年之后，我的中国的一个小弟弟就成了一个两车的国家，一个是进口的时候要付100%的关税，另外一个车是当地他们自己建的在武汉的私车的车。我的妻子和我在马萨诸塞州工作，我们家庭也有两个车，有两个旧车。至于我们的活动能力，在70年的时候，我们刚刚去拜访我的岳父岳母的时候，从北京要上火车，然后到太原，也就是山西的首府要12个小时的时间，又花了12个小时，从太原再到县镇去，就是我岳父岳母的地方，之后还要再走30公里的路，去走30公里的路去见我的岳父岳母。95年我回去再见我的岳父岳母的时候，去见我的女婿，我的女儿，我们在北京是开着车只花了10个小时，从北京到我岳父岳母的地方。我自己还有另外一个故事，在北京加州也有一个客人，我们在96年的时候访问北京，从成都到工厂，只花了10个小时的时间，今天只需要一个半小时的时间，所以改变是非常大的，非常显著的。2007年，我们就有五百万辆车了，60%是私家车。

　　我们已经制造了两百万辆卡车，其中32万是超重型卡车，另外还有220万的农场用的卡车，我们还制造了130万的公共汽车，2400万的摩托车，在今天现在中国有超过四万公里的高速公路。只是在美国之后，现在你们可以看一下我们中国从自行车的王国，北京现在汽车的拥挤程度，除了制造850万汽车之外，还有一些柴油车，不光是三轮车还是四轮车，中国每年都在做300万、400万这样的车，而且这些都没有被报道出来。这些车我是叫它三轮四个客位的车，非常漂亮。这是计程车，里面还有摩托车，在中国去年制造了2400万摩托车。

　　未来应该是什么样的呢？我们认为我们的经济会继续成长，起码每年要成长7%到8%，根据汽车市场的成长，起码应该在国民生产总值的1.5倍以上。这是历史性的成长，你们可以看一下这是汽车生产量和国民生产总值的对比，上上下下在90年代跟上下的波动，因为中国的政府在控制经济的时候，有的时候汽车制造会下降，但是从2000年的时候，可以看一下这是非常有趣的现象，您不会再看到像以前那样的汽车制造的下降程度，没有任何时候在2000年以后下降到国民生产总值，也就是汽车制造成为国家经济的主要部分。要理解中国市场，要理解中国市场的主要参与公司，就有三个驱动因素，三个力量，一个是政府，一个是国际的公司，一个是国内的公司。现在政府的控制是越来越少了，就是比较少的行政管理，越来越趋向到政策的引导，比如说现在要重视燃烧燃料，我们50%一半一半的投资者来投资这些汽车的制造商。至于国际的公司，有各种各样的跨国公司在那边，每个人都尽量在那边要增强他们的制造能力。在这里，你们可以看一下我们中国地图里有哪些国际公司在里面，有他们的脚印，除了我们的国际公司之外，还有中国正在崛起的国内的力量，比如说像吉利这些公司，十年前才开始制造汽车，这个地图是当地的汽车制造公司，我要提一下，有好几个国内的公司要进入到国际市场里。这意味着什么呢？我们有超过三百个公司汽车制造商包括农场的卡车制造商，他们一定能够生存下来吗？当然肯定不会这样的，所以我们的市场趋势就是有些公司会破产，当然不能一定肯定地预测，但是看到我们会有这样的吞并，利用并购的趋势。我们要讲中国的汽车市场，想讲一下中国的摩托车市场以前的趋势，六七年前我们国家所拥有的摩托车制造商跟国际的摩托车制造商控制了超过70%的中国市场，但是今天私家拥有的摩托车制造商已经占有了60%的中国市场。汽车市场是不是也有这个趋势，我个人的意见很可能会是这样的。

　　中国当地的制造商以及合资公司的市场占有率，在2006年和2007年，在中国公司的汽车制造商市场占有率已经成长了加了3%，以后会看到，有很多未来的挑战跟问题，比如说我们的能源压力还有交通堵塞，还有破产等等，当然一天有240个人因为汽车的交通事故而致死，所以有很多的问题。你们也去过中国，知道在中国上海、北京有这么地交通堵塞。基本上在高速公路上没有任何时候是没有车的时候。这就是我的介绍。谢谢！

　　主持人：谢谢文先生。有几件比较有趣的事情，中国在骑自行车拥有率方面已经不是第一大国，第一大国是荷兰，而不是中国，可能是这样。现在由李光明先生，是李氏光明汽车设计公司的总裁，公司在北京。他是武汉大学的毕业生，毕业的学科是艺术系，89年在北京建立了李氏光明广告公司，李先生建立汽车设计公司在2003年开始设计自己的电子汽公司，汽车在这边也展览了，取得了2006年巴黎汽车大奖。

　　主持人：谢谢李先生，下一位是Jeffery Owens先生，他是德尔福公司副总裁，也是德尔福电子和安全总裁。欧文先生有超过二万九千名员工，在16个国家里。它是德尔福的委员会成员。欧文先生能够有不同的职位，有金融等等职位。他的本科拿到的是工程学方面，拿到了硕士学位。谢谢。

　　Jeffery Owens：各位早上好，我非常荣幸今天可以来到这里，你们也知道中国是令人兴奋的市场，有时候也是非常具有挑战的市场，我非常欢迎有机会可以讨论德尔福在这个中国市场一些崛起的趋势。在今天会议里，我不希望用这个机会把自己公司打广告，可是我介绍一下德尔福在中国做了一些什么，可以让我们看一下我们公司现在的定位，也就是在这个市场里的定位。

　　首先德尔福不是刚进中国的公司，在过去15年里，德尔福占有了中国的市场，到今天，我们投资了5亿美元在上海也有一些工作，在中国聘用了超过一万名员工。德尔福运用了以客为本的理念，我们在日益崛起的市场要成功，需要给客户做一个资源，不管客户在那里，我们的活动会给他们提供支援。我们在中国的领域非常广泛的，就可以协助中国广大的客户群，从北京一直到广州。

　　最近有一个很大的发展留下我们在中国的脚印，在上海建立了德尔福科技中心，是在2006年4月份，现在有超过600名工程师在那里，我们在未来两三年会有超过一千一百名员工，这个技术中心针对中国市场的，现在95%的工程师都是中国人，这个可以配合在中国迅速发展。我们现在生产出超过40种类的产品，德尔福部门和主要的产品线都对中国已经有涉入。德尔福在中国有几个重要的市场，也有装置空调和导航拥有主机市场，提供的产品都是跟电力和电联系上的。德尔福也有一些安全系统，我们也是达到欧洲和美国市场规定。

　　德尔福在中国大大地投资，这一点不奇怪的，因为我们看到之前的数字，分析家同意在未来几年亚洲会成为主要的全球汽车工业的发展地，德尔福会继续在中国投资，分析家也知道汽车的发展对主机厂商和供应商带来一些改变。这里有比较重要的驱动，就协助了在中国市场的发展，也可以看出中国市场的一些基本机会。国外的市场不断地有新的型号，可以看到一些自主品牌厂商的发展。那就是中西部不断地有扩展的，另外投资在中国自主品牌的汽车和元件不断地投资，不断地有扩展。究竟以后市场的发展怎么样，当我们看今天中国元件行业里，很明显的就是一些全球化公司像德尔福越来越本土化，我们强调的是本土的设计，本土人才的开发，现在国内的公司和供应商越来越全球化，可以看到我们会集中在国内和全球，这是推动中国主机市场会推到其他市场去，其他国家的市场会进入到中国去。同样的本地的这些公司必须更适应中国公司，改善质量和管理方面，可以集中。另外也扩展了奖励，更多的中国主机的公司会考虑在美国以外的地方市场。如果要成功的话，必须要本土化，你这样做的话，其他人就会跟随着。像本地的主机厂商他们必须集中改善质量，同时也要维持成本领导的地位。通过合并收购等等，找出正确的预算，成为全球化的公司，必须要获得一些技术。为什么我要买你的品牌，这也是需要考虑的。要了解全球客户的需求，看一下有什么适应，像客户业务的法规问题。德尔福是提供中国客户，我们是一个领导，有一个很好的例子，德尔福提供了一些安全的系统，导航和娱乐方面的系统。

　　全球的主机厂商和供应商都是跟本土化相关的，本土化工业价值链本土化就是让我们可以设计开发和以本地提供的产品可以配合中国市场的需求，本土化是达到我们的承诺，意思就是让他们有一个技能和认识，指导他们应该怎么去做，这是需要时间的，必须有长期战略，才可以增加能力的。我们认为德尔福的全球能力不仅是我们可以制造技术方面的元件，也让我们可以制造国外市场的需求，我们要继续成为一家中国的公司，我们有本土的管理，我们也需要提供所需的资源。总结一下，可以看到在中国市场，我们可以看出主机厂商和供应商，现在全球化公司，国内公司希望全球化。我们本土化希望成为一家中国的公司，另外我们也好好把握全球的能力，而广泛的技术的专长。最后一家公司如果要成功的话，真得明白市场的需求。

　　作为一个总结，对于德尔福在中国未来非常有信心的，在未来十年，我们一定会在中国的，对这个市场非常有信心，也期待以后的成长，也期待以后在中国的业务越做越好。今天谢谢各位听我的演讲，也祝大家新年快乐。

　　主持人：谢谢欧文先生。最后一位演讲者是长丰集团董事长李建新先生，他进入解放军7319工程，当时17岁，后来他被派到学院里学习，76年毕业拿了工程学位。回到7319工程，后来当了这个公司的总经理，在96年的时候成为长丰集团的董事长。有请李先生。

　　主持人：谢谢李先生。现在可以做问题跟回答。首先我问一下邢先生，我们都知道他现在开始了人民的车，有2500块钱，有600CNG的引擎，上个星期开出来的，中国在这方面有什么立场，就是中国现在有别的竞争力吗？还是已经有别的车已经推出来了？

　　邢文军：在中国跟印度一起发布一些什么新闻的时候，就有些问题，但是有幸的是我们在这边没有任何印度的代表商或者OE或者代表，所以我可以自由地讲话。他花了三年的时间来研制2500块钱的车，他们的基本原理就是你如果看到在印度的摩托车市场，不像中国，不像上海这些大城市，摩托车是受限制的，在北京比如说您是拿不到摩托车牌照的，所以我不能开摩托车在北京。在印度不一样，在印度这样有道理的，如果你去印度的话，可以看到印度是什么样，去中国，你就想这是不是中国，在北京、上海，就想这是不是中国，如果去小城市又不一样。在印度来讲能够开发出这么一个车能够代替摩托车，就是一个升级。但是中国我刚才给你们看的三轮车，四位的计程车，那个的价格是九百人民币，美金是1200块钱。我们是落后了吗？当然不是四轮车，但是加一个轮又怎么样，你再花1200块钱，再加第四个轮，我认为没有必要。每个国家都有自己的挑战，中国或者印度都要去适应他们自己的需求。在中国，现在还有7亿人在农村生活，所以现在一年制造2400万摩托车，现在还有一百万、两百万三轮或者四轮农场用的汽车，他们是用柴油的，但是比较便宜，可以付得起钱。李光明先生讲得非常关键的，现在还比较依靠柴油跟汽油，现在还在燃烧燃料，这不是未来的方向，不光是印度，还有中国，其中一个很好的事情就是他们现在研制一些电子车。有些他们的三轮车也是用CNG的动力，污染比较小，在中国还可以看到电子的自行车在北京跟上海，他们在研究电子汽车未来的快速的或者慢速的，对印度来说，他们的研发是好事情，但是在中国来讲，我们的汽车市场有另外的因素，我们要迎合自己国家的需求，我们的需求就是迎合在城市里这些高级的管理人士，还要迎合在农村低层人士的需求。谢谢！

　　欧文先生有一个问题，您之前讲过德尔福想做一个中国性公司，地区化。德尔福作为国际公司，很早进入了中国市场，您能不能再详细讲一下怎么样能够成为一个中国的公司呢，是什么意思呢？也给我们举一些具体的例子。

　　Jeffery Owens：先讲一下来应用中国的管理人员开发一些我们的管理能力，不光是业务的管理，我们的技术管理能力还有外包的管理能力，这需要很长的时间，需要很长时间来介绍我们的经验，来交叉培训，在世界各地交叉培训，但是我们把这作为一个重点，因为对我们来说这是非常重要的，由当地的人来做管理，当然他们有自己的文化跟语言方面的优势，在中国做生意的话，一定要雇佣中国人，有懂中国文化的人来管理。

　　主持人：德尔福中国是不是要取代德尔福美国？

　　Jeffery Owens：我认为德尔福美国很快不是取代，而是超过，美国的德尔福可能在第一季度会落后于在中国的德尔福，当然在中国是非常成功的，我们在别的国家还是要面对一些别的挑战的。

　　主持人：我有一个问题，中国的汽车市场要成长的，我们整个行业对于环境污染怎么样来对待？

　　邢文军：不能说我代表整个的工业，所以我只是想能够代表我自己来讲几点意见。我现在也在观察中国政府在这方面做的一些走向，有关环境保护是中国政府的一个非常重要的一点，中国的中央政府现在有一个全国的改革委员会，给外国的投资公司也做了一些政策方面的指示，对于我们的用汽油方面的汽车和电力汽车都有指示，中国政府非常知道环境保护的重要性。在北京的这些高层领导人们，每天看到空气上的灰尘，他们也知道非常不好的，他们也知道非常重要。另外一点，对中国来说这方面也是很具挑战性的，因为中国有史以来中国90年代的发展和美国以前的发展是很相象的，如果想成长，如果想把城市建设起来，想出口，想成长，怎么样能够把您的经济成长跟环境保护平衡起来呢？同时成长经济，同时也不能够不成长，同时要保护环境，但是不能够因为保护环境又组织我们成长，综合来说，中国现在在成长过程中，成长的同时，目前逐渐开始注重环境保护了。

　　主持人：李先生，我有一点补充，有一点很惊讶的是汽油和电动混合的车，现在全球受到注意，特别在美国，每一个美国的主机厂商都是非常有兴趣的，去看这个平台，那就是在这一种汽油混合动力车方面的，我想这个项目是不断地在做，这就是市场可以接受的，这个非常不可思议的，还是比较新的看法。

　　主持人：欧文先生您好像有一个问题，要问的是任何中国的创新怎么样去对世界市场的有贡献？

　　Jeffery Owens：我可以举几个例子，如果你看一下其他方面的市场，很多中国的技术超过几个阶段，像手机或者是用的电话，市场技术方面发展是很大的。可以用U盘等于技术，在这些方面，对这个市场如果我们在这里说，大量去做的可能对全球有很大的影响，可是我是负责这方面的，这是最有创意的，也是最快的发展，可以把电子能力，可能需要一点时间，可是我们有最好的创新，也就是可以很便宜的，所有电子设备发展会更快。不光在中国市场，甚至于世界市场也是一样的。在上海的中心，不是说最有经验的，可是我们是发展很快的技术中心。

　　主持人：这有一个问题很重要的问题，就是问所有演讲者的。中国是一个很糟糕的记录，就是讲到知识产权、版权，专利方面的记录是很糟糕的，怎么样影响到汽车业的现在和未来呢？

　　邢文军：现在看一下政府和行业讲到版权专利方面的发展，中国公司有自己的设计，有自己的专利，他会担心知识产权的问题，政府也愿意去保护，这是一方面。另外一方面，我们怎么去鉴定逆转过来的事情，中国是很聪敏的，中国的工程设计已经有一百多年的历史，每一年有很多人都是从本科毕业，所以我们要看究竟哪一个人就是去一个版权，是逆转的事情。谢谢！

　　主持人：今天早上的演讲到此结束，要为各位的演讲鼓掌。