|
●发达国家在本国生产一辆车只赚几百美元甚至几十美元，为什么中国汽车制造业的利润却高达35%？
●有人说：“暴利”是中国汽车行业的代名词。也有人说：暴利只是新兴的汽车行业必然经历的过程。
●有观点认为，汽车暴利的60％集中在三资、合资企业，跨国汽车公司才是真正的暴利。
日前，广本新雅阁宣布一次降价近5万元，而许多厂商也纷纷以“明升级暗降价”的方式调整汽车价格。如此大幅度降价仍有利可图，令消费者对汽车市场利润多少产生疑问。有关专家日前在接受媒体采访时表示，“国内汽车业30％以上甚至高达35％的利润率的确是太高了”。
如此暴利，难怪国际上的汽车大亨都急不可待地冲了进来。而国内的富豪们据说也在加紧将投资转向汽车的相关领域。像雨后春笋一般崛起的4S店，动辄就是几千万元的投入，但只需一两年的时间就可以全部收回成本，利润丰厚可想而知。
一个行业占一成GDP
据《北京娱乐信报》报道，国家计委公布的数据显示，2002年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45％。而这仅仅是行业的数据，整个汽车产业包括利润空间更大的售后服务、汽车信贷和保险等，2002年的总产值为8000亿元，接近国民生产总值的十分之一，整个产业的利润是多少，没有答案，但至少比国际通行的5％~7％高得多。
三集团利润增幅超30％
据中国汽车工业协会的数据显示，从利润指标来看，2002年前11个月，16家重点企业（集团）公司中，三大集团赢利突出，增幅均在30％以上，其中东风公司赢利增长超过100％，一汽超过50％，上汽超过40％，三大集团的赢利占16家重点企业利润总额的90.12％。而从总产量和总利润来看，平均每辆车的利润都在2万元以上。
去年闯入销售前三名的还有上海通用。据报道，上海通用在1999年投产当年就获得了6亿元的利润，这在美国通用遍布全球的企业中，实属罕见。
到底谁是暴利源头？
有一种观点认为，汽车的暴利大多被外国公司拿走了。因为汽车的高利润60％集中在三资、合资的厂家，进口零部件费用，资本增值费用，知识产权转让费等，跨国汽车公司才是真正的暴利。
来源：[信息时报]
|
新闻 
