| 三铃上演三国争霸 高档轻卡市场打的火热 |
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作者：[ 清风 ]
来源：[
北京青年报
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近10多年来，国产高档轻卡市场一直是江铃、庆铃两雄对峙，它们均通过引进日本五十铃技术，占领了技术制高点，并以此瓜分了价位在5万元以上的高档轻卡几乎100%的国内市场份额，其间鲜有第三者能够插足立身。江铃、庆铃的产品，高居国内所有轻卡产品的金字塔顶层。
自5月份以来，一款名为奥铃品牌的高档轻卡，在广东、上海、北京、江浙等地的经济发达城市上市，并以时尚的外形、轿车化的内饰、比同档国产轻卡便宜1万多元的直观优势，赢得了不少消费者的眼球，使高档轻卡市场由两雄争霸变成了“三国演义”。
■“轻卡王”的争夺
揽奥铃向江、庆“两铃”叫板的并非别人，正是享有“中国轻卡王”之誉的北汽福田公司。福田公司自1998年进军汽车业3年多来，虽然从零起步，却一再创下中国汽车业纪录：第一年，一跃登上轻卡销量的王位；第二年，轻卡的国内市场占有率高达近70%，已达到绝对垄断线；进入行业第三年的2001年，凭借轻卡主导产品，一举突破年销汽车10万辆的大关，并跻身中国汽车业年销量6强之列。
不过，有关专家认为，“中国轻卡王”之名不仅仅体现在量上，还应在质上有所突破，并能领导轻卡业的技术潮流。惟有如此，福田这项“中国轻卡王”桂冠才是实至名归的。
然而，福田当前在高档轻卡市场想创造江铃、庆铃、奥铃三足鼎立的格局，所面临的挑战是双重的。一方面，高档轻卡市场的容量有限且大致恒定，在年销量大约6万辆的总蛋糕上分羹，无法再开辟新市场，惟有挤切掉“两铃”的“奶酪”才能实现，谈何容易；另一方面，江铃、庆铃之间，已经过10余年的市场硝烟，双方数度鏖战，难分高下；1998年以前，庆铃匹马领先，市场份额占了近七成。以后江铃蓄势而发，特别是在去年初利用价格战将庆铃一举拉下王座，但庆铃自去年4季度后通过强化营销再度崛起，虽尚不能称霸，但仍绝对有复辟的实力。
江铃、庆铃如同三国时代的魏吴，都是称霸一方的王侯，谁吃掉谁均无可能，而留给福田的第三个角色，福田会认命吗？现实是，福田必须要首先在高档轻卡业立住脚，形成“三国”相存相争的格局，再图谋发展。
令江铃、庆铃两强不可小视的是，福田的生存与发展，一开始就经受着严酷的市场洗礼，经济型轻卡如此，乘用车风景海狮如此，重卡欧曼也如此，但福田每次从零起步开辟新战场，又每每在市场上成功闯关，尚无失败的先例。当前，“奥铃”的剑之锋芒，既然敢直指浸淫高档轻卡市场已久的两位王侯，显然是有备而来，必有与“两铃”足以抗衡的“王牌”。
性能价格比”，这是福田取胜于市场的核心竞争优势。
福田公司对自己首款高档轻卡产品的自信，从命名上也能看出端倪：竞争对手以产品所在地江西、重庆的地域命名，而“奥铃”则与6年后在北京举办的奥运会链接，颇具时代感。
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