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作为最早在中国成立合资企业、独占半壁江山的汽车公司，德国大众对中国市场的重视上升到一个新的高度：一轮将大众原装车引入中国车场的战略行动，已拉开序幕。在大众夏朗MPV投放仪式上，大众集团进口车中国业务经理韩尼克在接受采访时明确表示，大众希望通过提供包括进口车在内的全线产品来满足逐渐细化的市场需求。夏朗登陆，标志着大众品牌进口车业务的开始，这是大众汽车在中国战略的重要一步。 韩尼克谈到：大众汽车对潜力巨大的中国市场充满信心，将不断满足个性化、多样化的消费需要。但大众遵守一个原则，即不引进已在中国生产的车型，进口车型将与合资企业生产的产品形成相互配合、优势互补。 为什么引入夏朗打头阵，大众无疑看中了两点：一是中国的MPV市场方兴未艾，而两个合资企业只能袖手旁观；二是夏朗多功能车的性能在MPV市场可谓决无对手，2．8升V6引擎的204匹马力、204公里的最高时速以及加速性能，比超过3升排量的对手都高出一筹。夏朗提供的驾驶乐趣正是其它的多功能车所没有的。无疑，夏朗能提升大众汽车的品牌形象。 对于市场上已在销售进口大众汽车（如新甲壳虫）的现状，大众公司表示那是属于个别汽车销售商的行为，中国版夏朗MPV才是大众正式投放中国市场的第一款车型。大众品牌总监徐焕新博士特别强调，只有大众公司正式引入的车型，才会根据中国的油况、气候和路况作特别的调校，并经过了严格的测试，可以避免在中国使用时出现不应有的故障。同时，进口大众品牌会有其独立的销售服务网络和零件供应业务。如果将来国家政策允许，也许会利用两个合资企业的服务网络。 面临日本汽车企业和产品将在中国蜂拥而上的局面，启动进口车计划，表明大众汽车正继续其先发制人的战术。关税的走低和进口许可证的取消是可期待的，前不久德国大众亚太区总裁比希霍夫公开表示，按照计划，大众希望在中国的进口车能够占到大众产品销量的10％至20％以上。而韩尼克也表示，预计2005年后进口车市场会有较大发展。大众在华成立进口车业务部，就是组织一批专家人士，由他们来判断将大众旗下什么样的车型引入中国市场。大众紧接着还会将新甲壳虫、最新的Touareg途瑞越野车，甚至辉腾等引入中国市场。大众旗下的斯柯达等品牌都有可能进入中国。 毫无疑问，大众已在为迎接2006年中国兑现入世诺言作好准备。围绕着国产车的核心业务，届时大众将在中国市场形成全线产品的供应格局。
来源：[新民汽车]
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