欧宝在巴黎车展上推出的Eco-Speedster概念车，揭开欧宝大规模的挺进柴油机市场的序幕：欧宝将在2003年底之前，在其车型上广泛的采用4台全新开始的柴油引擎，其最大引擎马力达到177匹。

　　这台完全空气动力学改良以及超经重量的Eco-Speedster，极，搭载一台1.3升的ECOTECCDTI引擎足以表现其超凡的性能，初始测试这台112匹的概念车，最高时速超过了250公里，而燃油消耗达到令人难以置信的100公里2.5升水平。

　　这台原型车基于中置引擎的Speedster跑车，其特点是采用新的，碳纤维车身以及大量的空气动力学改良。其超低的风阻系数(0.20)以及超轻的重量(660公斤左右)，使人们很快的回忆起欧宝30年前的一款原型车，1972年6月1日，在公司的Dudenhofen试车道上，改进的欧宝GT采用一台95匹2.1升的涡沦柴油机打破多项柴油机世界记录，并且达到197.5公里的最高时速，后来，随着Rekord2.1D的出现，欧宝也第一次将柴油引擎用在乘用轿车上进入市场。新的Eco-Speedster亦是欧宝此后30年发展的最有说服力的征明，而柴油机在乘用车市场也得到更长远的发展。

　　新引擎紧凑的设计令人印象深刻，全新ECOTEC-CDTI柴油机，采用最新一代的多点共轨燃料喷射，每缸4气门以及可变几何形状涡沦增压器，仅仅1.3升。这台4缸引擎，也是第一台全新的由菲亚特及通用合资生产的发动机，将会在2003年开始批量生产，该引擎能达到严格的欧4排放标准。在Eco-Speedster概念车里与引擎匹配的是欧宝的Easytronic自动手动一体化变速器。

　　欧宝主席以及常务董事卡尔·彼特·福斯特在解释这台原型车的开发背景时说：“Eco-Speedster是我们准备大规摸进入柴油机市场的一个信号，同时将也证明欧宝在发动机，轻量化以及空气动力学方面的专业技术。到2003年底，我们将发布4款全新的，艺术级的柴油引擎，它们都具有动力劲，重量轻，油耗底的特点。”