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我来补充两句

几多惊喜几多遗憾北京国际车展七大悬念

作者：[ 俞清木　刘浩 ]　来源：[ 经济日报 ]

　　上市新车能否露面
　　
　　天津丰田、长安福特、上海通用，一直声明：将在今年底明年初推出新车型。这些新车型什么样？能不能在车展上看到？是消费者最关心的事情。
　　
　　最大的悬念在于丰田。有消息说，天津丰田的第一款车NBC5将在10月下线。车展一般都被厂家看做新车发布的最好时机，日本丰田是否会亮出这款大家期待已久的新车呢？丰田的答复是不好说。答案只能在今天揭晓。
　　
　　上海通用承诺，每年在中国推出一个新车型，继大别克和“小别克”（赛欧）之后，今年推出的应是一款“中别克”无疑。有人预估，它可能是“欧宝·威达”或“欧宝·雅特”，但也有人说，可能是大宇“旅行家”。有人推测，“雅特”可能性最大，这款车近日出现在上海通用的厂区里，目前，北京市场进口三厢“雅特”售价24万元人民币，本土生产后，价格应该在20万元左右。上海通用会不会声明，他们将生产雅特，也是个悬念。
　　
　　对长安福特的新车，有灵通人士讲，新车是脱胎于爱卡（Ikon）原型车的三厢“爱康”，售价10万元上下。福特曾说：“现阶段我们在中国市场上既不会生产爱卡、也不会生产福克斯，而是要根据中国市场的变化，生产对路产品。”本届车展福特展出“爱康”运动车和敞篷车，就是不展轿车，致使新车“悬而未决”。
　　
　　谁家展位人气最旺
　　
　　本次车展，1200余家厂商参展，国际300余家，国内940余家，要在如此多的展商中脱颖而出，很不容易。为此，许多厂家拿出各种绝招，展开了品牌文化、企业文化展示的较量。
　　
　　Volvo（富豪）展台采用其全球最新设计，瑞典Space　展示公司制作，展台充分体现北欧简约的设计特点，这个展台曾在曼谷、悉尼和台北进行过展示。搭建展台的材料全部来自瑞典，可以回收重复使用。Volvo还将在展台上组织各种车型讲解和体验活动，使参观者充分了解Volvo。
　　
　　邀请外籍技术工人搭建展台的不止Volvo一家，日产公司的展台全部是由日产总部签约的广告公司负责布置；通用公司展台由意大利设计师负责设计，香港和新加坡的工人负责施工；本田公司展台则由日本著名的广告公司博报堂为此次北京车展重新设计；宝马展台均由德国总部设计、制作并运抵北京。
　　
　　梅赛德斯—奔驰公司宣称，将采用一种新的展示理念显示独特个性和设计，为参观者和媒体带来额外惊喜。在展台上，梅赛德斯—奔驰将展示最新“星徽理念”的设计和装备。
　　
　　大众展台在上届车展上被评为最佳展台。所有展示的车都可以打开，还有试车体验、各式表演、幸运抽奖等，这次，大众将以“倾城之旅”为名，说要再次与各对手一争高下。
　　
　　哪款汽车最吸引眼球
　　
　　有人喜欢概念车；有人偏爱赛车、跑车；有人欣赏经济型轿车；有人喜好多功能车、运动休闲车、越野车；有人挚爱高档豪华车。这些车都将在车展亮相。
　　
　　本届车展展出各种车辆550辆，国际馆展车242辆，国内馆展车308辆。550辆展车中，最有看点的、最为人关注的有哪些？最值得欣赏和品味的有哪些？
　　
　　德国大众带来6款车型，焦点是首次在亚太区亮相的旗舰产品———顶级豪华轿车Phaeton。
　　
　　奥迪的亮点是R8赛车—2001年法国勒芒24小时拉力赛冠军车。
　　
　　雪铁龙首次展出雪铁龙C3、C8。
　　
　　意大利菲亚特吸引视线的是：菲亚特时尚轿车STILO，两款多功能车DOBLO和MULIPLA。
　　
　　通用最大的卖点是一款崭新的概念车，价值3000多万元人民币，被称为车展上最贵的车。
　　
　　福特公司引人注目的是首次参展的野马敞篷轿车和爱仕SUV运动多功能车。
　　
　　韩国现代起亚集团展出一辆概念车外，可能还有与北汽合资的车型。
　　
　　英国极品车劳斯莱斯及莲花首次参加此次展会。人们可以零距离领略汽车“贵族”的风范。
　　
　　奔驰首次亮相其E级车，他们宣称将引发轰动。
　　
　　沃尔沃的亮点是性能概念车PCC1和越野概念车ACC2，全面展示沃尔沃最新科技成果。
　　
　　一汽轿车展出中国顶级红旗旗舰轿车、国内惟一低价位6缸豪华轿车红旗世纪星。华晨将展出中华轿车、高档商务车GRACE。
　　
　　模特会不会抢走轿车风采
　　
　　一提车展，人们就会想到“香车美女”，汽车模特已经成为车展文化上必不可少的组成部分。各汽车公司对模特的争夺，其激烈程度一点不亚于对展位的争夺。许多厂商三四个月前就开始和模特公司打交道。入选模特300多人，人选、时装、化妆、造型，一点儿也马虎不得。当前，汽车公司对模特的挑选相当挑剔，除了要求形象、气质符合展品和展示理念外，还要求模特综合素质高，待人热情，口齿伶俐，能胜任“形象大使”。
　　
　　如今的中国车展，看车的人多，专为汽车模特来的也不少。轿车有美眉围绕，连客车卡车周围也照样有美女。汽车模特表面光彩照人，风光无限，可辛苦程度也非常人能比。今年车展每天从上午9点一直到下午6点，汽车模特平均每小时要在展台上站20分钟左右，不仅要穿着高跟鞋始终保持优雅的姿势，还要在大热天忍受长时间被射灯照射，更甭提会不断被请去拍照留影，还必须恪守职业道德————面带微笑，温和有礼。近两年的车展期间，时不时看到模特被骚扰的报道。趁拍照时动手动脚者有之，缠着不放要请吃饭者亦有之，谁能说汽车模特们挣的钱太容易？
　　
　　今年车展面积扩大了，车多了，模特也多了，“乱花渐欲迷人眼”，无论阁下是腰缠万贯的“成功人士”，还是追逐潮流的时尚青年，逛车展看模特之余，还要注重一下城市精神文明守则，锤炼个人的修养。
　　
　　停车难能否解决
　　
　　主办方只印刷了40万张门票，如果敞开参观，要远远超过这个人数，意味着交通不通。为处理好车展期间的交通问题，主办方想尽了办法，展览中心为此还出资500多万元，在门口修建了两座过街天桥，并在马路中间及两侧设置了隔离带，做到了人、车分离。
　　
　　停车是车展的老、大、难问题之一。上届车展，一些参展商和公众对此反映强烈。为改善这一局面，主办单位一方面与交通管理部门联系，在周围辟出了6个停车场，但车位最多也只能有2700多个；其次是国展周围的一些路段实行交通管制，部分路线只允许单向行驶，以引导车流。另外，国展还准备在西坝河设数辆班车，接送把车停在那里的观众参观车展。主办单位再次提醒，看汽车展最好还是坐公共汽车过去。
　　
　　服务能否再上一层楼
　　
　　对办国际车展来说，中国国际展览中心场馆显得较小，设施也有所老化，提高硬件水平不容易，应该在服务等软件上下工夫。而北京车展，与国际一流车展最大的差距就是服务。许多人反映，参观北京车展，就像去菜市场赶集，热闹、拥挤，服务欠缺、烦恼不断。
　　
　　近日的调查表明，参观者对北京车展的希求是：舒适、人性化、平易近人。
　　
　　许多参观者反映，他们希望不仅能在车展上大饱眼福，还希望收集到展车的详细资料便于在展后细细回味。但是，对普通消费者而言，车展上资料的提供不够丰富，而且要排长队等候。
　　
　　参观者希望，车展的歌舞表演少一些，展台的声和光节制一些，不要太吵闹，他们需要安安静静地看车、品车。有的参观者还要求“标出展车的价格”。
　　
　　对新闻记者来说，北京车展和国际车展也不同。北京车展的媒体日，组织者和厂家不提供饮料和午餐，而国际车展，记者则可以免费喝到饮料，吃到各种风味的食品，这些都是厂商提供的。此外，展会组织者还免费为记者邮寄10公斤资料，你只要把名片给组织者，7天后，就能收到车展的所有资料。
　　
　　北京车展赢利几何
　　
　　上届北京车展给北京带来数以亿计的各项收益。展馆周边各种旅店全部爆满，各大饭店的会议中心、宴会厅热闹异常。当然，最大组织者还是主办方，有媒体报道，上届展会组织者参展总营业额高达8400多万元人民币，门票收入也超过300万。
　　
　　由于面积增大，厂商增多，今年的车展收入只会比上届高。让我们算一算，车展到底为北京赢利几何：
　　
　　国外企业300多家，如果每家来10人，每人每天餐饮住宿花100美元，按十天计算，仅此一项就超过300万美元。而实际上有的企业来人更多，许多大公司连布置展台的设计施工人员都来自国外。此外，国内940多家参展企业绝大部分来自外地，约40万观众有三成是外地观众。这些人在北京的住宿、吃饭、交通消费也不是一个小数。
　　
　　另外，展台布置也花销颇大。许多参展企业都布置了旋转展台，使用了铝合金、高档灯光设备等昂贵的装饰材料。有的外国大公司仅展台装修费就超过百万美元。再加上展品的运输费用、保险费用，用于布展的支出就高达数亿元人民币。
　　
　　模特也是一笔不小开销，300多模特，每人每天的报酬不低于500元，按7天计算，报酬总数应超过100万元人民币。如果是国内顶尖模特，出场费肯定不菲，开销就更大。
　　
　　车展期间，中央和北京各新闻媒体上最多的广告就是汽车了。许多媒体都出车展特刊，以吸引广告，北京媒体为广告更是打起新闻大战，车展期间，有的每天出1期，有的虽出1期，但有100版。业内人士估计，世界汽车集团参加车展的广告宣传费不会少于10万美元。一个车型在某电视台的专题节目露一次脸，就需花费10万元。而1200多家参展企业散发的各种宣传品，又为印刷业带来巨大的收益。


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