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李书福:打造国人“第一车”永远冲在前线
AUTO.SOHU.COM  2002年07月18日10:55  金羊网—新快报
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  上周三,吉利汽车在广东中山召开经销商大会。
  
  此前一天,吉利集团董事长李书福以及到任不久的吉利集团CEO徐刚与吉利汽车CEO柏杨在广州花园酒店与广东媒体记者恳谈。
  
  显而易见,李书福不仅要将徐刚和柏杨推到企业管理一线,还要将他们推到媒体的闪光灯下。
  
  李书福:“并未退居二线”
  
  有媒体认为,李书福碍于各种复杂关系,感叹造车不易,徐刚和柏杨的出现标志着李书福退居二线。
  
  李书福听到自己“退居二线”的说法后满脸无奈的苦笑,嘀咕几句“我什么时候退到了二线”后开始激动,“我永远冲在第一线!只是原来管得杂,管得多,什么都管;现在管方向,管战略。”
  
  徐刚也补充认为,李书福是“回归”,回归到董事长应该的位置,而不是事无巨细都要亲自干。李书福管战略,徐刚负责执行;李书福管方向,徐刚要设法朝着方向走。李书福认为,经过几个月的运行,集团CEO徐刚和汽车公司CEO柏杨已给吉利集团带来了生机,清晰的管理思想已理出来。今后,吉利更多地要考虑新产品的开发、质量的提高、成本的控制、售后服务的加强、产品品牌的树立以及企业管理水平的提高。
  
  徐刚:吉利是“第一辆车”
  
  与李书福的激情相映,徐刚更具理性色彩。这位“中国税务系统迄今下海最高官”强调,吉利已形成了年产23万辆的两大基地,并表示吉利正在努力求建新的年产30万辆的台州吉利汽车城,准备花2-3年的时间建成,从而谋求在生产能力、生产条件上有50万辆的产能规模。
  
  徐刚认为,从目前吉利的实力和客观条件来说,主要致力于提供国民“第一辆车”。“现在很多人开始有钱,但并不是很有钱,需要有一辆车作为代步的工具;很多人在事业的起点,需要有快捷的交通工具作为事业发展的过渡;很多人需要先有辆可靠且不贵的车,使自己成为熟练的驾驶者。我们吉利要为他们提供这样的车,它不豪华,不注重享受,但是便宜、实用、耐用、方便,它将是很多人一生中拥有的‘第一辆车’。等到以后有条件了,吉利再向其他的层次延伸,目前的定位就是国民的‘第一辆车’。”他说,“我们要造的‘百姓车’就是5万元左右,非常经济,油耗非常低,外形漂亮,基本配置齐全,使用起来皮实,百姓拿到驾照后买的第一辆车。”
  
  柏杨表示,吉利要造的“国民标准车”是非常适合中国消费者的轿车,其价格将在5—8万元之间,不会低于现在投放市场的10万元以上车型的性能和配置,后期的服务及配件的支持都应在国内形成全面的国产化,并且能够提供一个相对低廉的全寿命周期的使用成本。
  
 

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