7月3日，日本丰田正与广州汽车工业集团密切接触一事被披露后，记者随即采访了广州汽车工业集团和丰田中国事务所，双方不约而同地表示，尚未有具体进展。

　　散件组装先行合作

　　据丰田广州事务所有关负责人透露，双方全面合作目前还远未谈到，办厂、投资、选址等具体细节更是“八字没一撇”。但双方有可能先期进行散件组装合作，将利用广汽集团旗下“羊城汽车厂”的一些设备和场地进行运作。他透露，这个项目其实早在两年前已经在谈，车型也不是轿车，而是一款7座的MPV类车。目前，负责与广汽进行相关接触的，并不是日本丰田总公司，而是丰田下面的一个商社，名为“丰田通商”。

　　他同时强调，其实丰田公司与国内北汽集团、广东增城宝龙汽车公司，都有过散件组装合作的先例。

　　丰田急于寻找第二伙伴

　　尽管丰田不肯就“与广汽合作一事”明确表态，表现也不如广汽热情，但这恰恰是日本企业一贯的“谨慎”作风，只要事情不到板上钉钉，就玩“太极推手”，让人如坠云雾。

　　业内人士分析，其实丰田正急于在国内寻找第二个合资伙伴。已在中国拥有近50万辆进口车保有量的日本丰田汽车公司，却一直被认为是“中国市场的迟到者”，日本媒体曾批评丰田“对中国汽车市场的形成和潜力，没有准确的判断，导致错失了在中国发展的最佳时机”。

　　英国《金融时报》昨天特地将三家日本公司在中国的情形做了一个比较，数据显示，预计到2005年，丰田公司在中国的生产能力将仅为9.5万辆。与之相比，日产预计将生产22.5万辆，而本田将生产17万辆。在日本呼风唤雨的丰田显然不会在中国“甘于人后”。

　　经过多年犹豫徘徊的丰田，终于在去年下定决心，开始与中国一汽集团合作，并推出了威驰紧凑型轿车。同时计划在2005年之前，与一汽在国内生产4款丰田轿车。丰田社长还雄心勃勃地定下了“占有中国汽车市场10%”的远期发展目标，大有后来者居上的架势。

　　一山能否容下二虎

　　环顾中国目前的汽车工业格局，以德国大众、法国标致雪铁龙集团、美国通用、福特为代表的欧美军团已遥遥领先，占尽风骚。丰田要后来居上，从竞争已相当激烈的市场中再分一杯羹，并不容易。

　　丰田首要任务是站稳脚跟，拉开自己的阵势，以便长期作战。根据中国目前的汽车产业政策，一家外资汽车企业可在中国投资两家汽车公司，也就是说丰田还可以寻找另一个国内汽车新伙伴。

　　丰田之所以盯上广州，业内专家分析，一是由于日本车在华南地区很受欢迎，有较好的市场基础；二是与广汽合作还可能获得各种政策资源和良好的发展空间，因为广汽也一直渴望再有一个“世界排名前几位”的国际大型汽车公司进入；还有一个重要原因，即丰田看到同城兄弟本田汽车公司，在广州已取得了极大成功，从而旁证了这块土地非常适合日本企业的发展。

　　但丰田与本田一直是竞争对手，旗下从中高档轿车到经济车型，在世界各个市场上都杀得难解难分。有未经证实的消息称，丰田如果与广州汽车集团合作成功，将生产国内畅销的丰田佳美轿车，而这款轿车将是本田雅阁的强有力竞争者。甚至有人认为，丰田进入广州，就是为了延续与本田在世界市场上的竞争。

　　一山能否容下二虎？广州本田有关负责人并没有对此发表评论。但广州汽车业内资深人士认为，国内主要汽车企业，大多已拥有两个外资合作伙伴，而且运行都很成功。如上汽与大众、通用，东风与标致雪铁龙、日产。广汽与本田、丰田双强的合作，不是谁损害谁，或一方吃掉另一方，最有可能出现的局面将是“双方在良性竞争中共同快速发展”。