| 中国电动汽车研发进入实施阶段 引起关注 |
|
作者：[ 吕传忠 ]
来源：[
新华网
]
|
| |
新华网北京７月３０日电随着家庭用车在中国的持续增加，日益关注“可持续发展”的中国人正把发展包括电动汽车在内的“清洁燃料汽车”问题提上日程。今天，随着科技部“十五”国家重大科技专项的启动，电动汽车再次成为人们注目的焦点。
这一专项首席科学家、同济大学教授万钢介绍，国家计划为电动汽车研发投入８.８亿元人民币，目前这一专项已签订部分课题任务书，进入实施阶段。
万钢说，在传统汽车领域，中国落后于发达国家二三十年，已经失去了追赶的机会，而在电动汽车领域，中国与国外技术水平和产业化程度差距相对较小。中国电动汽车的研发已有了一定的基础，一些企业在９０年代中期已推出了电动汽车样车，电动轿车概念车、燃料电池中巴车也已经问世。
科技部高技术司司长李健说，由于车载电池的高成本，造成一辆电动汽车的价格是同等燃油汽车的２至３倍，制约了全世界电动汽车的产业化。因此，中国需要在车用电池的研制上取得突破，使其性能提高，成本大大降低，在国际竞争中抢占新一轮竞争的制高点，使汽车业领域实现跨越式发展。
有关专家指出，从可持续发展战略角度来说，中国发展电动汽车的紧迫性则更为突出。随着人们收入的增长，中国机动车的数量急剧增加。以北京为例，据该市公安交通管理部门介绍，２０世纪９０年代以来，北京市机动车年增长率始终保持在１０％至１５％，目前机动车保有量达１７３万辆，比１９９０年的５０.７万辆增加２４１％。私人机动车发展迅速，已达１０４万辆。中国加入世贸组织后，这种趋势明显加快。今年一季度，全市新注册机动车５万多辆，比去年同期上升３６％。从全国范围来看，十年前中国的私人购车量不到总数的十分之一，而到了２０００年，这个数字已跃到了５０％。
专家说，车辆的增加除对道路建设提出新的要求外，最直接的后果便是能源消耗的增加与污染的加重。国家环保中心预计，以此趋势发展，到２０１０年，空气污染源６４％将来自于汽车尾气的排放。
主流观点认为，电动汽车是汽车业未来发展的方向。作为绿色环保汽车，电动汽车使用电池作为动力，在运行中接近“零排放”，既减少了环境污染，又缓解了能源压力，而且还赋予中国落后的汽车业以赶超世界先进水平的机会，可以说是“一石三鸟”。何祚庥院士在其近期撰写的《中国城市交通未来展望》中称，“磁浮列车＋锂电池电动汽车＋可折叠的电动自行车”，将成中国城市未来的交通模式。
科技部部长徐冠华日前也指出，电动汽车重大专项要以产业化为目标，以市场为导向，要为中国在５至１０年内实现电动汽车的产业化奠定技术基础。
目前，国内大型汽车集团和知名高校已成为这一项目研发的“主力军”。项目自去年年底公开招标，各分类项目已被一汽集团、东风集团、上汽集团、清华大学、同济大学等摘走。而且，项目的运作也强调创新，要求各项目组成立科技公司，专门负责该项目的开发工作。不仅所参加的各法人单位要入股，其中的主要研发人员也要入股，形成责任捆绑。目前该项目的科研资金已经不仅仅是国家投入的近９个亿，而总共达到２５亿元以上。
项目的启动也引起国际汽车巨头的广泛关注。据了解，通用、戴—克、福特、大众等公司都已经通过多种形式，与该项目课题组或一些参与厂家联系。戴—克副总裁、福特开发部经理等都专程来到中国，协商有关合作问题。
|
|
网站登记 - 我们的客户 - 搜狐招聘 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - 公司介绍
Copyright © 2003 Sohu.com Inc. All rights reserved. 搜狐公司 版权所有
京ICP证000008号 北京市通信公司提供网络带宽
新闻 
