| 四小名旦车市蹿红 云雀英格尔悦达难以长大 |
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作者：[ 杨钧 ]
来源：[
北京晨报
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8万元以下的轿车市场，过去一直是夏利、奥拓一统天下，可最近由于羚羊的大幅降价和福莱尔、吉利等新车的热销，这个市场正在出现一些值得注意的微妙变化，一种新的市场格局正在酝酿成形。
热的还在热降价又如何
８万元以下的轿车市场，真的有点特别，这个档次的品牌还真不少，粗略数一下，就有云雀、英格尔、悦达、昌河北斗星、吉利、宁波美日、夏利、奥拓、普莱特、东风小王子、美鹿、福莱尔等十几种，可为人熟知的却只有夏利、奥拓。微车市场长期由夏利、奥拓两款车称雄，至今这个局面仍未改变。根据亚运村汽车交易市场的统计数字，今年１至６月份，夏利共售出５５０４辆，占据了２０．４０％的市场份额，高居亚市销售排行的榜首。长安奥拓的表现也相当不俗，以１７４６辆的销售量紧随捷达之后名列排行榜的第三位，市场占有率为６．４７％。
但是不断有新车型向这两款畅销车发起挑战。今年７月１日，长安铃木对羚羊车型大幅度降价，最大降幅达１．５万元，成为第一个跌破８万元大关的中档轿车。车市真是谁降谁精神，降价的第一周，羚羊标价７．９８万元的１．３升基本型便告售罄。不过由于羚羊的总体销量还不大，尚无法真正对夏利、奥拓构成威胁。
新车命运相差悬殊
在目前８万元以下的轿车中，有几款如福莱尔、昌河北斗星和美鹿属较新的车型，其中杰士达美鹿６月份才刚刚上市，但这些新车的命运却大相径庭，福莱尔迅速蹿红，北斗星不温不火，美鹿仍默默无闻。
今年初上市的福莱尔最大的卖点是其低廉的价格。业内专家蓝河认为，福莱尔的设计不错，而在同档次的车型中，其内部空间相对较大，基本配置较齐全，特别适合于收入并不丰厚的工薪族家庭。今年１至６月，福莱尔在亚运村车市共销售６００多辆，名列第１１位，已跻身车市新兴的热门车之列，与夏利、奥拓、吉利一起成为经济型车中的“四小名旦”。
昌河北斗星去年１０月份上市，但它动感十足的外观并未得到多少人赏识。美鹿欲借酷似富康的外形打开市场，但近７万元的价格与夏利相比，明眼人似乎不难作出判断。
冷门车能否“爆冷门”
在８万元以下的车型中，有一些已属“早生的孩子”，如云雀、英格尔、悦达等，可它们在市场上却一直没有大红大紫过。据云雀的一位经销商介绍，云雀由于一直销售不畅，去年８月份曾经降过一次价，那时销路还比较好，但今年夏利等车型都降价之后，云雀的销量又开始下降，现在每个月也就能卖二三十台。对于英格尔记者也询问了一名经销商，他说，他们从去年开始卖英格尔，但不太好卖，他们现在已经停止卖英格尔有３个月了。在云雀和英格尔那里，价格杠杆似乎失灵了。云雀的售价仅有４．６万元至４．８万元，而英格尔在６．３５万元至７．５９万元之间，都属“老百买得起、用得起的车”，但为什么老百姓并不买账呢？这些都是厂家应该思考的问题。也许只有真正了解了市场的需求，对车型进行一个脱胎换骨的改造，这些冷门车才有“爆冷门”的可能。
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