就在四川丰田霸道越野车与北京吉普大切诺基(现改名为JEPP4000和JEEP4700)争夺高端SUV市场时,价位在20万至35万元之间的中高档SUV市场的竞争也进入了白热化。一场围绕着价格、品牌、产品品质的争夺正在帕杰罗、帕拉丁、猎豹和金杯通用雪佛兰开拓者之间展开。

　　■价格让利擦出火花

　　原定从7月30日到8月31日的帕杰罗速跑让利活动再次延期!记者从北京吉普销售公司有关人士处了解到,帕杰罗的“变相降价”活动至少要延续到9月20日。

　　在此期间,各北京吉普公司特约经销商将向购买帕杰罗速跑GLX2.4车辆的直接用户赠送车辆购置附加费等,相当于用户花费19.98万元的价格购买一辆价值21.9万元的帕杰罗速跑GLX2.4,其中1.92万元用于购买车辆购置附加费,意味着帕杰罗速跑此次变相降价了近2万元。

　　业内人士认为,帕杰罗延长让利促销期限,是迫于市场的压力。据悉,自今年年初帕杰罗下线以来,又相继涌现出帕拉丁、猎豹“黑金刚”和金杯通用雪佛兰开拓者等一系列车型,这些新车再加上原有的猎豹等老车型,对帕杰罗形成了上下夹击。

　　新车的层出不穷,使中高档SUV市场在起步初期就进入了战国时代,价格战也就成了各企业不得不面对的问题。

　　7月14日,在郑州日产新款帕拉丁越野车刚刚上市两天后,长丰猎豹就宣布大幅降低价格。其中,2.4升排量的四驱型猎豹越野车最多降价2.5万元,降幅达12%。更为有趣的是,长丰猎豹把宣布降价的地点定在了帕拉丁的家门口———郑州。

　　将战场摆到竞争对手的家门口,长丰猎豹已经不是第一次了。在今年年初,帕杰罗刚刚下线的3天之后,长丰猎豹就大张旗鼓地举行了猎豹北京分公司的开业庆典。

　　■三菱车系的比拼

　　在大打价格战的同时,各SUV生产厂家又在产品的血缘和品牌上大做文章,如帕拉丁就坚持其日产血统,开拓者也把通用雪佛兰的旗号举得高高。猎豹和帕杰罗则为市场上颇受欢迎的三菱正宗血统而打开了嘴仗。

　　帕杰罗是采用的三菱商标,因此,北京吉普的高层就有意无意地常提品牌的作用,而猎豹采用的是技术引进的方式,打的是猎豹标识,所以就把民族品牌的大旗扛在了身上。

　　在产品上,北京吉普表示,SPORT是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产并于2002年进行了大量改进后的著名车型,它是首次允许在日本海外生产并使用帕杰罗SPORT商标的车型。而长丰猎豹的主力车型CFA6470系列的技术来源是V31、V33,比较落后。

　　为此,北京吉普汽车有限公司执行副总经理童志远表示,帕杰罗SPORT创造了国内越野车的6个第一。国内第一个使用三菱商标、按三菱标准制造的汽车;国内第一个使用帕杰罗品牌命名的SUV产品;国内第一个与日本同步生产的全新SUV产品;国内第一个由日本、美国、德国、中国及新加坡五国专家以质量管理程序领导、组织生产的高质量产品;国内第一个以三菱和北京吉普共同确定的网络进行销售和服务的产品;国内第一个共享三菱帕杰罗品牌、市场营销广告策略的产品。

　　长丰猎豹对此反唇相讥,表示三菱曾提出过让猎豹用三菱品牌,但被猎豹拒绝了。同时,长丰猎豹拿出了杀手锏,大幅降低产品价格,使猎豹的同类车型比帕杰罗速跑便宜了两三万元。

　　面对猎豹的咄咄逼人,北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理苏伟铭表示,对于20万元以上的用户,价格敏感度会随着价格上升而越来越弱。因此,SPORT的用户更重视车辆的性能、质量、品牌。

　　他同时还意味深长地说,北京吉普引入三菱的品牌,就意味着质量必须达到三菱在全球的统一标准。三菱对于北京吉普去年开始的试生产车的质量评价结果感到非常满意,并认为其达到了三菱公司在亚洲生产和销售车辆的质量水平。

　　■产品品质是关键

　　不管市场运作的手法如何千变万化,但产品能否赢得认可最终还得靠自身的性能。在这方面,帕杰罗、帕拉丁、猎豹都在努力地找着自己的诉求点。

　　在产品细分上,速跑和帕拉丁为一个层次。而且二者都计划今年产销1万辆,成为国内SUV的第一品牌。

　　在排量和车型上,速跑和帕拉丁也相差不大。目前,北京吉普投产的三款帕杰罗SPORT车型包括:匹配3.0升V6发动机、自动变速器的四轮驱动车型;3.0升发动机、手动挡的四轮驱动车型;2.4升发动机、手动挡的两轮驱动车型。而郑州日产帕拉丁有4×2和4×4两种驱动形式,可搭载2.4升和3.3升排量的发动机。

　　■文/本报记者张耀东

　　■资料：帕杰罗SPORT

　　据悉,帕杰罗SPORT是SUV领域细分市场中的一个经典车型。它充分兼顾了轿车与越野车的两大特性,既具有操控高级轿车的舒适性,在高速公路上具有良好的驾驶性能,同时具备强大的越野性能,能在恶劣路面上高速奔驰。因此,北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理苏伟铭表示:“帕杰罗SPORT是款非常出色的车,它采用了多项先进技术。因此,我们要求经销商在介绍这款车时,最好能让客户亲自试试,这样,就能明显感到与其他车的不同。”

　　帕杰罗SPORT大小适中,其尺寸为长4600mm、宽1695mm、高1720mm,比普通切诺基略大。其拥有宽敞的内部空间,完全不会使人产生像坐进小型车里那样的压抑感。多功能的前后座椅可以完全翻倒,而形成一张舒适的床;后座椅还可以60/40分别前后双向翻倒,以增加空间,并能使内部空间的长度达到2820mm。

　　帕杰罗SPORT有两款发动机供选择,3.0升V6和2.4升四缸发动机。其中,3.0升发动机的最大输出功率可达123千瓦,最大扭矩可达225牛顿·米,整车排放能够满足欧II标准。而2.4升四缸发动机的最大功率也有94千瓦,最大扭矩为194牛顿·米。

　　帕杰罗SPORT继承了日本车经济性好的优点。根据资料,2.4升排量、4×2的帕杰罗SPORT车型在60公里、90公里时速的油耗分别为6.1升、8.1升;排量为3.0升的4×4手动(自动)变速器的车型在60公里、90公里时速的油耗则分别为7(7.7)升、9.3(12.5)升。

　　3.0升帕杰罗SPORT为四轮驱动,在设计上充分体现了全天候越野的需要。驾驶员可以在100km/h以下的任何速度根据需要按一下操纵杆即可完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。

　　帕杰罗SPORT除具有适合城市交通使用的良好的高速行驶性能外,其核心还是它优异的越野性能。它的涉水深度达到500mm、爬坡度为70%,由于具有较高的离地间隙,接近角37度,离去角25度,纵向通过角达到26度,最小转弯半径仅5.9m,堪称名副其实的越野车。