成习惯了”、“为了安全”,这些都是武汉司机爱按喇叭的理由。但记者与多位司机交谈后发现,没把禁鸣当回事才是他们频频违反禁令的最根本原因。有关人士建议,应加大对司机的宣传教育力度,使禁鸣工作深入人心。 路面执勤交警介绍,一般司机在以下3种情况下按喇叭:一是行人抢道、挡道;二是道口红灯久亮时,后面的司机等得不耐烦;三是司机在变道时习惯性按喇叭。 一些轿车司机说:“行车过程中碰到突发情况,比如车辆抢行、行人突然横穿马路等,当然要按喇叭。如果人、车都各守规矩各行其道,交通畅通,我干嘛还去费这个力气。” 但交警提醒说,遇到突发情况按喇叭有时反而会惊吓对方,使情况更为混乱;最好的办法是直接踩刹车。 “喇叭长按,安全常在”,这是一些老司机时常挂在嘴边的“安全经”。如今,这种老做法遭遇禁鸣新规定,司机们有些不习惯。开车行驶在禁鸣路段上,他们往往不由自主地按响喇叭。据交警分析,司机按喇叭八成是习惯所致。 我市禁鸣范围越来越广,禁鸣却并未深入人心。的士司机赖某不以为然地说,武汉禁鸣路段多,禁鸣牌却挂得少,交警对禁鸣管得也不严,司机自然不会把禁鸣放在心上。当记者与摩托车主胡先生谈到禁鸣时,对方居然反问一句:“不就是按一下喇叭嘛,有什么大不了的?” 不少司机表示,即使在严管大道,在行人多时,就算有交警,你按了,他也没办法。 有关人士指出,在我市,无论是机动车营运单位,还是非营运的有车单位,只重视对司机的安全事故教育,并未重视禁鸣教育,这也是禁鸣工作未落实的重要原因。 目前,全市机动车总量高达50多万辆,每年还以约15%的速度增长,如不抓紧落实禁鸣,困扰武汉多年的交通噪声问题将越来越严重。公安交管部门须加大对违章鸣笛司机的查处力度,环保等部门须广泛宣传禁鸣危害,驾校、有车单位等也当配合做好对司机的禁鸣教育,促使司机树立爱护城市环境的良好意识,自觉禁鸣。
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