哈飞“中意之路”走出中国特色(图)

　　自主品牌一直是哈飞集团坚定不移要走的道路，在摸索过程中，哈飞选择了和意大利顶尖设计公司合作的模式。在这种模式下已经成功地诞生了哈飞“中意”和哈飞“路宝”。既对外合作，汲取先进技术，又保持了品牌的独立性，哈飞的这种模式被业内人士称为“中意之路”。——编 者

　　宾尼法瑞那公司行政总裁罗曼乔帝第二次访问哈飞集团

　　7月21日，哈尔滨飞机工业集团迎来了一位特殊的客人——罗曼乔帝。这个名字或许还略显陌生，但提起他设计的车一定让大家耳熟能详——法拉利F50、550MARANELLO以及新近在中国上市的别克凯越等，这些经典名车都是出自他的手笔。此行来到中国，罗曼乔帝不仅给哈飞和中国消费者带来了见面礼——哈飞路宝，也和哈飞集团共同谋划着哈飞“中意之路”的现在和未来。

　　相隔八年 哈飞变化令人吃惊

　　罗曼乔帝是意大利顶尖汽车设计师，曾任全球著名的汽车设计公司——宾尼法瑞那公司的首席设计师，现任这家公司的行政总裁。罗曼乔帝是宾尼法瑞那公司创始人宾尼法瑞那先生的得意门生，跟随宾尼法瑞那先生工作近30年，他与闻名世界的服装设计师范思哲被并称为“伟大的艺术家”。

　　罗曼乔帝与中国产生“关系”，是因为他所代表的意大利宾尼法瑞那公司与哈飞汽车结成战略合作伙伴关系，也恰恰是由于哈飞与宾尼法瑞那的“一见钟情”，促成了意大利汽车设计师带着他的激情和灵感进入中国。

　　都灵是世界四大汽车城之一，世界汽车设计的殿堂。坐落于都灵的宾尼法瑞那公司蜚声世界。这家公司的前身是法瑞那在1930年创建的，主要为客户设计及订制一些特别的车辆。1961年，因为法瑞那在社会及工业活动中的重大贡献，意大利总统授权公司创始人法瑞那家族将姓改为宾尼法瑞那，公司也正式更名为宾尼法瑞那。在传统业务顺利发展的同时，公司还致力于为汽车工业提供车身设计及制造、工程设计、测试、评审、项目管理、厂房建设等服务。这家公司设计法拉利整整50年，通用、菲亚特等巨头也是他们的合作伙伴。

　　上世纪九十年代，宾尼法瑞那在考察了多家中国汽车企业后，把目光锁定在哈飞。他们之所以“看上”哈飞，是因为哈飞有着深厚的航空背景。与哈飞合作，就是要将他们开发的车身与哈飞的底盘集成起来，而哈飞在上个世纪八十年代，从航空工业切入汽车业，正是有赖于航空工业非常强大的集成能力和一支高素质的技术人才队伍。航空是科技含量、精密度和可靠性要求都非常高的行业，哈飞航空创建五十年，已先后交付用户各机型1400多架，正是这得天独厚的航空背景，使得哈飞在“军转民”时迅速切入汽车工业。并在短短20的时间里迅速发展。

　　哈飞集团董事长崔学文认为，航空制造的工艺和汽车制造的工艺有相通的地方，设计和制造采用的方法是一样的，不同的是航空工业是单位生产，汽车工业是大规模生产。哈飞有这方面优秀的人才和队伍，同时，也有非常好的质量管理体系。航空制造是对质量要求非常严的，哈飞制造航空飞行器，对质量管理体系的建立是非常重视的。

　　两家公司独特的背景和共同的目标使他们走到了一起。8年前，罗曼乔帝第一次来到哈飞集团，当时，罗曼乔帝和宾尼法瑞那公司已经开始看好中国潜在的巨大的汽车市场，非常想寻求在中国的发展机会。8年后，再次来到哈飞的罗曼乔帝深有感触，在同一栋大楼的同一个会议室里，罗曼乔帝说：“8年的时间虽然在历史的长河里并不算很长，但它却显示出我们干了多少事情，我们的友谊结出了多少成果。”他说，哈飞集团和中国汽车工业都取得了长足的发展。中国已经形成了巨大的汽车消费市场。哈飞的产品从原来单一的产品变成了系列化的产品，一切都是崭新的，一切都是充满活力的。工厂的厂房、企业内部的布局设施、厂房内的生产设施一切都同8年以前大不一样，有天壤之别。当初的愿望都实现了，而且取得了超乎想象的完美的结果。8年以来，罗曼乔帝的同事不断向他介绍着中国和哈飞的变化。在亲眼所见后，他更对中国汽车市场，对与哈飞集团的合作前景充满了信心。

　　“中意之路”创造新模式

　　其实，在业内人士看来，哈飞和宾尼法瑞那的合作并不只是设计汽车、生产汽车那么简单。它代表着中国汽车的一种全新的合作方式，有人称它做“中意之路”。

　　现在国内汽车企业的合作方式通常是与国外的汽车生产厂家合作生产整车或是引进技术。哈飞和宾尼法瑞那则采取的是联合设计的模式。由于中国的汽车企业越来越重视自主开发，这样的模式也正在被更多的效仿和借鉴。在用这种模式开发出哈飞中意之后，哈飞路宝又成功推出，双方更打算在今后加强合作，建立战略合作伙伴关系。许多业内人士都在探讨，这种方式是否可以真正提高中国汽车工业的自主开发能力。

　　哈飞将目光投向世界时，之所以选择一家设计公司而不是一家制造公司，也绝非偶然。他们有自己的目标，那就是“让世界的成为民族的”。通过开放下的合作，积极地参与研制，充分集纳世界资源，不仅可以拿到具有世界水平的产品，拥有自主知识产权的品牌，更重要的是可以逐渐学到本领，为最终实现真正的“自主”积累经验和实力。

　　哈飞集团董事长崔学文认为，做任何事情都要符合客观规律。哈飞与宾尼法瑞那这种联合设计道路是韩国和日本已经走过的成功的道路，现在，世界上许多大的汽车公司也还在走这条道路。通过这种模式，哈飞已经得到了两条好处。第一，有了自己的品牌。崔学文认为一个企业要有好的产品，这个产品一定要有自己的品牌，品牌是企业的核心竞争力，是企业的灵魂。第二，哈飞锻炼了一支队伍，学到了很多东西。

　　业内人士认为，哈飞作为中国汽车工业的新生代，在与世界顶级汽车设计公司合作中，最为难能可贵的是，一方面，他们通过合作，将哈飞汽车的设计理念和制造技术全面提升；另一方面，在较短的时间里，他们学习到宾尼法瑞那70年汽车研发的主要经验和传统；第三，哈飞充分发挥资本的作用，在合作中保持自主决策、自主知识产权。

　　在开发“中意”时，宾尼法瑞那公司负责车身设计，哈飞出具比较成熟的底盘；到了“路宝”，哈飞开始敢于在底盘上“动土”，同样以开放型思维，与英国联花公司合作开发了全新的路宝底盘。

　　随着合作的不断深入，哈飞参与的程度不断加深，其独立完成的工作量也不断加大。哈飞的设计师从中学到的东西则越来越多。比如，欧美汽车开发的成熟步骤是什么，为什么会形成这样一个过程？解决各种协调问题的思路是什么？一些关键参数及其形成。这些都是汽车研发的核心问题，不经过全过程的磨练，根本就无法言传示人。还有一些非得经过几十年工作实践才提炼出来的研发诀窍，如在测量机上装样车，第一次看宾尼法瑞那四位设计师这样做，他们顿时有一种茅塞顿开的感觉。

　　在整个合作过程中，哈飞始终保持有5个人与宾尼法瑞那的设计师在一起工作，迄今在哈飞汽车研发中心，已有100多人次在宾尼法瑞那工作过，涉及车身、电器、底盘、总体、工艺等多个专业。经过“中意”、“路宝”两个车型全过程联合设计，哈飞已经组建了一个具有独立开发能力的汽车研发团队，并在民意、赛马改舵、新中意等的研发实践中取得成功。这支队伍不仅是哈飞汽车的“金不换”，也是中国汽车工业提高自主研发能力的一代精英。

　　在合作中，哈飞和宾尼法瑞那强调二者是战略合作伙伴关系，对于这种说法，罗曼乔帝解释到，这实际上说明了双方的关系是建立在一种长期、稳定的合作关系上。崔学文认为，战略关系应该从两个方面来考虑。第一，合作不是短期的，而是着眼于长远的合作。第二，合作是稳定的。双方在长期的合作中有一种文化上的沟通，文化上的融合。哈飞之所以要和宾尼法瑞那公司建立长期的战略合作伙伴关系，是认为他们把握了汽车造型最前沿的技术。

　　在合作中，宾尼法瑞那公司会不会对提供技术有所顾虑呢？当记者把这个敏感的问题抛向罗曼乔帝先生时，他干脆地说：“绝不会。”他认为，在合作过程中应该通过技术传授提高合作伙伴的技术水平，这样合作才能取得进展，才能更愉快。作为一个独立的汽车设计公司，宾尼法瑞那在73年的过程中总是保持不断地研发，确保在汽车界的领先地位。

　　对于哈飞选择的“中意之路”，罗曼乔帝先生也有着自己的看法。他认为目前看来，事实证明“中意之路”是成功的。一个企业是完全自己开发还是联合开发取决于企业自身和产品的特点。作为汽车生产厂来讲，如果它本身在技术上、在开发能力上有所欠缺，这就需要以合作来弥补不足。像宾尼法瑞那公司这样独立的汽车开发设计公司，可以给汽车生产厂提供长期的技术支持和产品开发的服务。而且通过合作，可以把别人的技术转为自己的技术，并掌握这种技术。他还指出，中国的汽车工业应该拥有自己自主独立的品牌，而不是简单地采用引进或套牌生产的模式。哈飞中意能够获得巨大成功，就是因为它把中国市场的需求和国际流行的设计理念结合在一起。同样的成功也将在路宝车上获得体现。罗曼乔帝预测，“中意之路”模式在未来会给中国汽车业带来更大的辉煌。

　　中意文化水乳交融

　　“中意之路”可以说将国际先进的汽车理念和中国国情融合起来，同时也将意大利的文化和中国文化结合起来。在不同文化的冲撞和交流中，设计的理念也得到了更好的发挥。哈飞与宾尼法瑞那的世纪携手，不仅是一种崭新的合作方式，无疑也是两种优秀文化的碰撞和激发。双方以良好的姿态，开始了对于双方来说都是不同以往的合作。

　　意大利设计闻名世界，作为其重要组成部分的汽车造型设计，更是被演绎得炉火纯青、别具一格。以豪放、性感、洒脱的风格，充分反映出意大利人的热情、浪漫、灵活和机敏的个性。

　　中国作为东方文明古国，从欧洲视角来看，典雅而神秘。美轮美奂的京剧脸谱，飞檐叠翠的亭台楼阁，细腻夸张的朝服盛装，风格独具的民俗民风……

　　随着合作的不断深入，双方惊奇地发现，合作的成果非常精彩。他们在文化的冲突中彼此磨合，并逐渐彼此欣赏和接纳，这一切都充分体现在合作诞生的每一款哈飞汽车上。比如，在哈飞中意提交造型设计方案时，充满动感和浪漫的车身设计让哈飞设计师惊叹的同时，他们发现酷似京剧脸谱的前大灯角度过于平坦，哈飞设计师提出改进建议，得到宾尼法瑞那设计师的赞赏，最后，通过灯型加宽、灯角上翘的改进设计，才有了今天中意最生动的一笔。

　　在哈飞路宝的联合设计过程中，这样“撞击”出来的灵感也有很多，路宝设计之初，宾尼法瑞那设计师拿出8套效果图，双方逐一讨论，当时，一多半赞成其中一个方案，但又分别从不同的文化视角提出修改建议。宾尼法瑞那的设计师一边解释自己的设计思想，一边认真听取来自不同文化的声音，激发着自己的灵感。路宝的造型设计经过这样几个回合的修改，用去半年的时间，几乎每一个线条、每一个轮廓都经过无数次的讨论。简洁的流线车身和大气的结构比例是意大利风格，几何形状的细节设计充分体现了中国式的精致和考究。

　　罗曼乔帝此番来哈飞，带给中国汽车市场的见面礼无疑就是哈飞路宝。这款微型轿车是宾尼法瑞那与哈飞合作开发的第二个作品。在谈到路宝时，罗曼乔帝认真地说，在意大利，汽车设计不仅是科学，更是一种艺术。对于一部车，除了要讲究汽车原理、造型简洁、融合经典与时代感等，同时很重要的一点就是灵感。哈飞路宝就是在这种理念指导下，将意大利的时尚奔放与中国传统文化的典雅饱满相结合，通过双方设计师的精雕细刻，经过哈飞以高超航空技术为基础的制造，成为了合作双方共同创造出来的艺术作品。

　　他说，路宝设计时所要达到的主要目标是“赋予其鲜明的个性，使之在拥挤的微型轿车市场中脱颖而出。”为了达到这一目的，我们汲取了宾尼法瑞那公司最成功的概念车，如1999年的Metrocubo的一些特征。

　　哈飞中意1996年5月开始启动，1999年6月在北京车展初次露面；哈飞路宝的合作从1999年10月开始，2002年车展首次亮相，今年5月28日正式批量投放市场；“哈飞Ⅲ”是在路宝之后的又一款新车，2001年末启动，据了解这是一款三厢车，1.6\1.8\2.0升三个档次，罗曼乔帝此行的目的之一就是“哈飞Ⅲ”的开发进度。同时，他与哈飞高层领导还有三个议题，议题的内容与下一步车型开发战略有关。

　　“中意之路”带动了国内一批汽车企业走上这条符合世界发展潮流的道路。在哈飞的带动下，中国汽车走出了这一步，也只有走出这一步，才有可能通过车身开发，过渡到平台开发，一步一步走向整车开发。罗曼乔帝，以世界顶级企业、顶级汽车设计师的身价来到中国北方名城的哈飞。显然，欧洲金靴之岛与东方神秘大陆，将继续演绎经典合作佳话。

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