| 花多少钱才算值 价值工程学与汽车性价比 |
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作者：[ 胡亚庄 ]
来源：[
经济日报
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价值工程学是二战期间在美国诞生的，研究的是产品功能与价格的关系，并不复杂难懂。用价值工程学来评价汽车，不需要复杂的运算，学会几个基本概念就行了。
在价值工程学中，“价值”的含义不是政治经济学上的价值，它是指所花的成本和所得到的功能相比，值得不值得。“价值”表现为三种情况：一是得失相当；二是得大于失；三是得不偿失。
意大利比亚乔公司生产的三轮汽车，装备完善，有驾驶室，售价为16000元，而我国农民却不买这种进口的三轮车，只买售价为7000元的不带驾驶室的国产三轮农用汽车，这是因为个体户农民从自己的生活生产实践中，掌握了评价“值与不值”的价值工程学。倒是城市居民在购买家电时，不懂得每加一个功能就要加一分钱的道理。有人买了多制式的电视机却只使用一种制式，买的录像机有10多个功能，却只用了“放”一个基本功能。这都是不会运用价值工程学的缘故。
汽车车主需要汽车的功能可分为三个层次：第一个层次是载人载货，能转弯、停车，不带驾驶室的三轮农用汽车属之。第二个层次是舒适方便，能遮风挡雨，带驾驶室的三轮农用汽车属之。第三个层次是比前两个基本功能更高级的功能，有的国家叫附加价值，有的国家叫高技术，指的是高动力性、防抱死装置、安全气囊等等。
这三个层次的售价一个比一个高，第三个层次的功能许多人只知其名，不知其实，无法评判，只是慕名而去，听人瞎吹。
由于汽车的社会性，除了车主以外，政府对汽车还有下列功能要求：一是节能，如美国有平均油耗法；二是环保，如美国有空气清洁法；三是安全，如美国有联邦汽车安全法规。
这就是价值工程学的第一个用处。
弄清功能的实质，采用最经济有效的办法来实现它。
价值工程学的第二个用处，就是要弄清楚功能是否确实有用，如无必要，就不必为它多花一分钱。
消费者要会保护自己，我们写文章的要保护消费者，都不妨学一点价值工程学，对人家推销的功能多想一想，即使是真科学，也还有一个值得不值得的问题，要为消费者出点好主意。
汽车公司也该学一点价值工程学。阔人想摆阔，可以用黄金或钻石来装饰仪表板，但不要给他装大功率发动机，免得他去杀人或自杀。美国有家司图茨公司主要供应沙特王族用的高价轿车，就是这么干的。
轿车还有一个重要的功能，就是要显示车主的富有和成功（在我国官车市场中则是显示职务的高低），要显示这个功能就必须是高价车。厂家为了卖高价，就必须技术含量高，才能使得轿车物有所值，至于高技术内容倒是并不重要，因为车主钱是比较多，但汽车知识不一定就多。但汽车公司一定要将车型和品牌下大本钱在媒体上炒得沸沸扬扬，不这样做，高价车是卖不出去的。因为人家花大价钱来买这种车就是为了买你炒出来的这点名气，而不是真的要买轿车的高技术。这也是属于价值工程学的内容。
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