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福美来脱销是不争的事实。系出日本、畅销欧美、高配置加上低价格恐怕是其中的几点原因，但是更多的感受应该通过驾驶来实现。近日，记者在北京南端的公路大动脉京津塘高速公路上试驾了福美来。
外观：和谐之美
福美来清新雅致的风格沁人心肺。外观奔放却不张扬，优雅又不失动感，深沉而不守旧，和谐之美在福美来身上表现得淋漓尽致。在福美来设计中，五边形的前格栅颇像一只展翅而飞的海鸥，这不正是马自达的标志吗？外加利落流畅的曲线，细致精美的弧度，又与马自达标志相呼应，无不体现了车的动感与灵气，在动静之间又传递了一种融洽之美。
内饰：表里如一
打开车门细看内饰，真可谓表里如一。精致的米色系双色内饰，整体风格简洁明快，虽不华丽却也透出一丝淡雅。数字式双里程表等仪表的设计实用，且一目了然。车内采用浅色的中控台设计，操作简单科学、按键采用平面性设计，突出的一体化六蝶ＣＤ等装置操作更是触手可及，方向盘高低可调，像我这样的大汉驾起车也毫无拘束之感。另外驾驶席玻璃防夹机构、防眩目内后视镜和驾驶席座椅高度可调等装备和功能，更加显示了福美来人性化的设计理念。内藏式双开启模式电动天窗、自动感应阳光辐射恒温空调、真皮座椅等豪华装备，更加营造出豪华舱室体验。
实用性设计方面福美来显然也很具人性化，如宽大的可锁手套箱深达２２０毫米、仪表板处设有方便摆放墨镜、香烟等物品的储物格、可放置大型咖啡杯的杯托、显得既周全又体帖入微，无论从装饰还是实用来讲，福美来无不体现出了日系车精致细腻、以人为本的理念。
动力：行如脱兔
步入座舱，关上车门，稳坐于驾驶席。熟悉了这把仿佛为自己量身定做的座椅的调节功能 及驾驶操作环境后，一种纵横驰骋的激情仿佛一下子迸发了。调整好驾驶座位置，眼前的视野豁然开朗。自动挡变速器的变速杆位置恰到好处，挂挡的动作随心念而动，舒缓自然。
着车，踩刹车，挂入Ｄ挡，轻点油门，放开制动踏板，车子缓缓而动。车内依然宁静，仿佛听不到发动机的欢叫。福美来搭载了原装进口的日本马自达１．８Ｌ汽油发动机，技术先进，动力充沛，为了检验其发动机的动力性和车辆的加速性能，高速公路无疑是明智的选择。由静止状态深踩油门，福美来的发动机发出阵阵的咆哮，在轮胎与地面的摩擦声中，福美来猛然向前窜出，动如脱兔。车窗外呼呼的风声，让我不尽为福美来激动不已。在这一过程中，明显感觉到挡位的变化以及强烈的推背感，这是只有跑车才能带来的令人兴奋的感觉，让人不仅慨叹原装马自达发动机果然名不虚传。不一会儿，车速指示已接近１７０ｋｍ／ｈ，再加速车速继续上升，直至接近１８０ｋｍ／ｈ。但各种的噪音还是很小。只能听到发动机低沉的轰鸣声以及车外隐隐的风声，车窗外飞逝的景物和轮胎沙沙的抓地声，让人感受到速度的魅力。由于是新车，考虑到磨合的问题，１８０ｋｍ／ｈ的最高车速，已经可以让我心满意足了。
当然，驾驶乐趣不只是车能跑多快，更多的是来自车的操控舒适性、安全性、良好的行驶感觉，福美来轻松的转向，使得弯路的驾驶充满乐趣，驶出高速公路，驶入一条多弯路。以７０ｋｍ／ｈ的时速过一个Ｓ形弯如走直线，轮胎的强力抓地性使你感觉不到车的横向侧滑，其先进麦弗逊式的前独立悬架和ＴＴＬ双天梯多连杆式后独立悬挂，尽其所能地保证车身的平衡。经过凸起路面时，悬架表现出超强的减振性能，轮胎作出直接的上下起伏后，很快使车身保持良好的稳定状态。
强悍的动力与灵活的操控性能，使福美来成为驾驶者心目中的最爱。真正让记者放心的还是福美来的制动，福美来采用的是液压双回路四轮通风盘式制动器，入弯前轻点制动踏板，可以平稳地将车速减低，让不安全的道路驾驶增加了安全。高位刹车灯提醒后车远离是非。
安全：泄压气囊
 提到福美来的安全，最引人关注的是此款车型的ＡＢＳ＋ＥＢＤ系统以及双泄力式气囊。ＡＢＳ系统可以保证车辆紧急制动效果，尤其是在恶劣路面，雨雪天或轮胎磨损不均匀的状况下紧急制动，后轮也不会抱死，从而避免了车辆的侧滑和甩尾。并顺利地避开障碍物。而ＥＢＤ（电子制动力分配系统）令各个车轮的制动力分配更趋合理，保证了制动效果更加完美。虽然平时感受不到ＡＢＳ＋ＥＢＤ的好处，但是一旦遇到紧急情况或是在冰雪路面，您就会庆幸多亏了由它们的鼎力相助。泄力式气囊更可以在发生汽车碰撞，在气囊弹出并接触驾驶者面部时，顺势将其中气体放掉，以减小气囊的弹出对于驾乘者面部的冲击所造成的伤害。记者心想，如果拥有福美来，再遇上去年北京的那场“雪祸”真没有什么好怕的。
建议：空间稍小
麻雀虽小，五脏俱全，是记者驾驶福美来后深刻的体会之一。福美来从轿车的分类上看，应该是名副其实的中档车，对于嗜好大车的消费者来说，比夏利稍大有限的空间恐怕是福美来的不足，不过，这样的空间可能更适合女性或者是单身的白领一族。
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