宝马C1说它是摩托车，它又有汽车的一些特性。但严格讲，C1既不是摩托车也不是小型车。这个交通世界的混血儿，宝马C1吸取了汽车与摩托的精华，开创了城市交通工具的一个新领域，并引导了下一个世纪的流行趋势。从外型看，C1不得不让人想到宝马公司创意上的幽默感。这辆车不像是保守的宝马公司的产品，却有点像是为科幻电影设计制作的道具。它加上了一个顶棚，驾驶者可以不用带必不可少的头盔，但要像开汽车一样系上安全带，这样便使两轮摩托与四轮汽车的优点综合了起来又避开了各自的缺点。德国人把它叫作“城市通行者”，一家德国汽车杂志称其为“踏板轿车”，我们则把它称其为“城市个人快车”。

　　宝马C1摩托采用自动传动装置，又有可以抵挡日晒雨淋的车棚，加之有较强的复合能力，几乎成了理想的市内交通工具。细看起来，想驾驶这辆摩托的人，会觉得有些无从下手。摩托手会觉得它不像摩托，汽车驾驶者自然也不把它当作一辆汽车。低垂的车把使人立即联想到汽车的方向盘，前风挡玻璃的“两双”当然是取自汽车，可无论如何这还不是一辆坐式摩托。它的外观已经突破了常规概念中摩托车的形象，更向轿车接近了一步。它在上部加装了一个弧形的顶，在骑手所处的位置形成了一个小型驾驶室，使风雨天气中的驾驶不再是一种苦差。车辆顶棚在天气炎热时可以掀起来，在摩托车上能够找到一种驾驶翘棚轿车的感觉。C1的车身长215厘米，宽76厘米，车重只有185千克。此车还带有可以随车速和周围噪音的变化而改变音量大小的音响系统。扬声器就安装在顶棚的后上方，控制器在左手车把处。摩托车的把手和座位可以加热，让您在寒冷的环境中可以舒适的驾驶，加热温度还可以根据您的个人喜好来进行调节。车上，当然有为现代都市人准备了专门安放手机的位置，让您随时可以与他人保持联系。

　　宝马C1分轻盈型、家庭模范型和明智精灵型。车身颜色明朗清新，使整车看起来典雅时尚中更具运动风格。C1采用了小排量车中较小的尾缸4阀门的发动机，输出马力只有15匹，排气量也只有125毫升。经过三元催化转换处理后，排出的尾气也完全符合环保要求。节油更不在话下。每百公里耗油量仅为3.4升，它的最高速度为每小时100千米。

　　至今为止，宝马C1是世界上第一辆提供高标准被动安全装置的两轮摩托车。碰撞实验证明，C1在发生正面、侧面以及后方碰撞时，可以提供与一般的汽车相同的保护。C1最独特的安全概念就是其铝合金管车架结构通过特定的多点连接，连同双转动杆，使骑手处在安全车架的包围之中。车架和悬挂装置可以充分吸收正面的撞击，非常类似于现代汽车的安全保护。为提高安全性，在骑手的两侧安装了防护装置。制动方面采用的是ABS刹车系统，与车身四周的防护装置一齐构造起安全的屏障。更重要的是这种摩托车上安装了其他摩托车上从未有过的安全盖。行驶起来，前风挡玻璃两侧的立柱给人一种安全感，加上安全带的约束更令人感觉稳妥。在城市内行驶，虽然感觉车身较重，但操控还算灵便。尽管动力不强，但穿梭于车水马龙之间，十分惬意。尤其乘坐其间会令你感觉出奇的舒适。让我们再来看一看安全带的松紧设计，只需要轻轻的一拉，方便而又趣味无穷。

　　宝马公司声称由于安全带装置，C1甚至已经不需要头盔，并且正在努力使驾驶宝马C1不带头盔成为一项法律条文。另外欧盟各国也已经出了正式的驾驶执照规定，欧洲各国年满16周岁的人均可驾驶宝马C1。当然，16到18岁的C1车手不得超于每小时80公里的时速限制。总之，宝马C1的设计构思独特，卓越的实用性实在值得称赞。更何况，目前还没有任何强劲的竞争对手与之一搏上下。无可否认，在当今市场上，宝马C1可以算得上是“独占鳌头”！