2002年，雷诺集团在亚太地区共销售汽车134,800辆，比2001年的84,500辆增长59.5%，增幅显著。雷诺三星SM3的成功投放，SM5的成功销售，澳大利亚、中国和台湾市场雷诺销量的增长，都为雷诺集团在亚太地区的稳步发展作出了贡献。在欧洲，雷诺以11.3%的市场份额，连续第五年成为欧洲轿车和轻型商用车第一品牌。

　　雷诺不仅巩固了欧洲第一品牌地位，而且全球销售继续增长

　　作为欧洲轿车和轻型商用车市场连续五年的第一品牌，雷诺在2002年欧洲市场的份额略有提高。2002年也是雷诺主要产品更新换代的一年。在这一年里，雷诺共有三款新车成功投放市场，其中包括被评为“2003年度风云轿车”和在Euro NCAP（欧洲新车评估组织）撞击测试中荣获5星的Megane II。雷诺在西欧外的销售获得大幅增长，增幅为5.5%，这一增长主要归功于雷诺三星。2003年雷诺将继续巩固2002年的良好销售业绩。

　　2002年，尽管欧洲汽车市场平均下降3.1%，雷诺欧洲销量也下滑1.9%，但因市场占有率的提高，雷诺确保了欧洲第一品牌的地位。雷诺在欧洲外地区销量增长5.5%。2002年，雷诺集团在全球共销售轿车和轻型商用车2,405,380辆，与2001年相比基本持平（轻微下跌0.3%）。

　　雷诺：西欧轿车和轻型商用车第一品牌

　　2002年，雷诺以11.3%的市场占有率（2001年为11.2%），巩固了欧洲轿车和轻型商用车第一品牌的地位。在轿车市场，雷诺的市场份额为10.7%（欧洲第一品牌），比2001年增长0.1%。2002年上市的三款新车：Vel Satis、 Espace IV 和Megane II都取得了成功。

　　在轻型商用车市场，雷诺以15.8%的市场份额（2001年为15.3%），继续保持第一，并将主要竞争对手远远甩在身后。完整而充满吸引力的轻型车系列，尤其是被评为2002年最佳轻型商用车的Trafic，使雷诺获益匪浅。

　　在法国，雷诺轿车和轻型商用车市场占有率上升0.4%，为28.4%，其中轿车市场份额为27%，同比增长0.4%。Twingo、Clio、Megane、Scenic、Laguna、Kangoo和Espace都是同级车中的最畅销车型。其中Clio在法国市场销量排名第一。雷诺在法国轻型商用车市场的占有率达35.5%，比2001年增长0.6%。

　　雷诺在欧洲外地区销量增长5.5%，达535,951辆

　　在中欧，雷诺通过成功的销售建立了品牌形象，市场份额逐年递增，从2001年的9.9%升至2002年的10.6%，品牌排名也从2001年的第三升至2002年的第二。雷诺在中欧市场的增幅为8.9%，而市场增幅仅为1.5%。这一增长的主要功臣是Clio和Laguna。雷诺在该地区共销售26,000辆Clio，销量增长22.2%。

　　在亚太地区，雷诺三星销售业绩喜人，销量达到116,793辆（包括SM5和SM3两种车型）。雷诺品牌在该地区的销量增长29.1%，达到17,719辆。增长显著的地区包括澳大利亚、中国和台湾。

　　雷诺还在墨西哥（15,877辆）、哥伦比亚、非洲、中东（销量为69,035辆汽车，其中在阿尔及利亚增长41.1%）、东欧和俄罗斯地区取得了销量的增长。罗马尼亚达契亚共销售汽车57,783辆，增长5.1%。雷诺和达契亚两个品牌占罗马尼亚轿车和轻型商用车市场56.8%的份额。全球市场的多样化，帮助雷诺抵偿了在土耳其（-15.4%）、巴西（-7.3%）和阿根廷（-51.3%）市场的销量下滑。

　　雷诺品牌在亚太地区销量增长29%

　　2002年，在亚太地区，雷诺集中精力发展现有市场：澳大利亚、中国、印度、日本、马来西亚、新西兰、台湾、新加坡等。因在大多数亚太国家投放了新品，如Kangoo、Clio和Laguna，雷诺强化了在该地区的地位。雷诺亚太部副总裁Patrick DEBROT说：“销量比2001年增长29.1%，这与雷诺在亚太地区的长远发展计划相吻合”。

　　总部位于东京的雷诺亚太部，自2000年6月建立以来，得到了日产在日本、澳大利亚、台湾和印度尼西亚分公司的大力支持。雷诺亚太部继续执行持续增长的战略，销量从2000年的9,079台、2001年的13,724台提高到2002年的17,726辆（+29.2%）。Scenic以6,464台的销量，成为雷诺在亚太地区的最畅销车型，紧随其后的有Clio（4,718）、 Kangoo/Kangoo Express （2,154）和Megane（1,177）。

　　目前，随着在某些国家引进Laguna、Vel Satis和Avantime，雷诺逐步进军高档车市场。2003年，Vel Satis将在日本、澳大利亚、新西兰、中国和香港上市。此外，大多数国家还将开始销售新Megane，这对雷诺来说是极为重要的一步。2002年11月，新Megane不仅在Euro NCAP（欧洲新车评估组织）撞击测试中荣获5星，还被评为“2003年度风云轿车”。

　　截止2002年底，雷诺在亚太地区共有161个销售和售后服务中心，而2001年底仅为124个。以雷诺技术专家（COTECH）为基础，为客户提供一流服务，是雷诺的重心所在。每一位COTECH每年必须接受480个小时的培训。为此，亚太部投资55万欧元，于2000年11月在新加坡建立了面积为9000平方米的全新培训中心。2002年，来自12个国家的62位COTECH（其中50名来自亚太部）接受了19,760小时的培训。

　　2003年，亚太部的目标是销售雷诺品牌汽车21,000辆。

　　在澳大利亚，自2001年5月雷诺重返该地区以来，2002年是雷诺在澳大利亚的第一个完整工作年。雷诺凭借去年年初推出的Clio和Laguna两款新车，加强了力量。雷诺还新增5个经销商，截止2002年底，经销商数量达到25个。正因如此，雷诺当年销售了4,572辆汽车，相比之下，2001年只有1,947辆。雷诺产品赢得了良好的市场反应，Clio 1.4 Expression 和 Laguna V6 Privilège还分别在“小轿车”和“57,000$以下豪华车”两个级别中赢得澳大利亚最佳汽车奖。随着轻型商用车系列首款车型Trafic在2003年的推出，以及岁尾将发布的新款Mégane，雷诺在澳大利亚的市场地位将得以确立。今年的销售目标是6,000辆，这意味着将比2002年增加30%。

　　在中国，雷诺的销量比2001年增加了103.8%。2002年的总销量达到3,112辆。Scénic是最畅销的一款，占总销量的72%。雷诺目前在中国拥有7个地区经销商和28个分销商，覆盖大陆绝大部分地区，并且，在香港有捷成洋行，在澳门还有一个经销商。2002年，本土组装的Trafic达539辆。

　　在印度尼西亚，自2001年年底雷诺进入该市场后，雅加达的5个分公司和3个维修中心已投入使用。自动档Clio于4月份发布，销售进展良好，2002年共有203辆Clio、Scenic和Kangoo交付。2003年目标是350辆。

　　在日本，拥有2,400名注册用户的Clio和Kangoo，是2002年日本最畅销的雷诺车型。目前，雷诺日本公司继续与日产合作开发销售网络。截止12月底已有71个销售点，主要位于城区。随着网络建设的加强，城区逐步得到更好的覆盖，以及Mégane II新款车型的推出， 2003年雷诺的销售将得到提升。另一方面，雷诺通过推出Laguna和Vel Satis，正进一步打入日本的高端市场。日本进口车主要集中于豪华车型。

　　在马来西亚，继2001年成功生产大批量的Permas之后，2002年销量为618辆（比2000年的数字稍高）。之所以有这个销量，是因为Permas项目已经淡出，整车（CBU）销售业绩良好，而成套全散件组装（CKD）生产量较低的缘故。2002年发布的带自动变速器的Kangoo对销售产生了积极影响。2003年的目标是争取销售进口车600辆，本土组装Permas 230辆。

　　在新西兰，由于Laguna的成功，雷诺销量增加了11%。雷诺在2003年的目标是销售600辆2.0 升 Laguna，并于年底推出新款Mégane。

　　在新加坡，2002年市场疲软，雷诺销量为1589辆，但市场份额相比2001年仍保持不变。新款Laguna于年中发布，随后推出了新款Trafic，接着亚太区第一个轻型商用车中心开业。尽管轻型商用车配额受到限制，但是雷诺轻型商用车销售业绩良好（占总销量的46%），其中轻型商用车中心的作用功不可没。2003年的销售目标为2,300辆。

　　在台湾，随着台北两个新销售点及新维修中心的开业，雷诺继续建立并巩固在台湾的网络。如今，雷诺拥有16个专门展厅，16个维修车间，95名销售人员，以及14个技术协调员。除现有的Scenic系列之外，雷诺还发布了Clio 1.4 和2.0以及Laguna V6等车型，全年销售总量达到1,445辆，这是雷诺在台湾重新开展业务以来的第一个完整的工作年。

　　由于7月初将发布新款Mégane，雷诺在2003年的销售目标是2,000辆（增长38%）。

　　在新喀里多尼亚，市场稳定，雷诺2002年销量达到2,147辆，相较2001年增长了3.8%。Clio 和Kangoo依然是同级别中的最畅销车型。2003年的目标是2,100辆。

　　在塔希提，销售降低了24.2%，下滑到1,166辆，主要原因是由于2002年财政制度的变化，相比2001年显得非常不利。2003年的目标是在这个趋于成熟稳定的市场中取得1,235辆汽车的业绩。

　　雷诺三星汽车销售增长65%

　　自2000年9月1日起开业以来的两年里，雷诺三星汽车公司依靠日产的前沿技术和雷诺的管理经验，已经从雷诺和日产联盟中全面获利。

　　雷诺三星汽车公司在韩国各地拥有领先技术水平的先进设施，其中包括釜山的一个160万平方米的工厂和设在Gieheung的一个技术中心。员工已发展到4,900人，旗下分公司达124个。SM5自投放市场到2002年6月，销量已达到20万台，确保了一个稳定的市场份额，也树立了消费者的信心。

　　2002年9月2日，雷诺三星汽车公司发布了第一款本土开发的车型SM3——这是一款以日产Bluebird Sylphy为基础而开发的排量为1500cc的中级轿车。通过雷诺和日产的联合协作，仅用21个月就完成开发工作，开发成本仅为1,200亿韩元（1亿欧元）。SM3甚至在正式发布之前，就已经点燃了消费者的兴趣，在初期营销中赢得了9,000份预订单。

　　由于SM3的成功投放和SM5的良好声誉，雷诺三星汽车公司2002年10月的单月销量首次达到12,000辆。2002年，雷诺三星汽车公司年销量达117,087辆，超过了89,000辆的预期目标。

　　雷诺三星汽车公司的销售业绩对雷诺集团全球发展战略做出了积极贡献，进一步证实亚太地区在雷诺国际化发展中具有重要意义。按销量来看，亚太地区是雷诺全球第六大市场。

　　在这些成就的基础上，雷诺三星汽车公司于2002年成为盈利企业（比预定计划提前近两年）。

　　此外，2002年9月，正值雷诺集团主席兼首席执行官路易.施伟泽到访之际，雷诺三星汽车公司按照2001年2月制定的“雷诺三星开发计划”，宣布了一个为期三年（2003到2005年）3,600亿韩元的投资计划，为雷诺三星汽车的长远发展打下基础。

　　雷诺三星汽车公司正在实施一个雄心勃勃的长期计划，目标是将生产能力提高到每年50万辆，到2010年时出口占总产量的50%，并逐步开发4到5款新车型。

　　雷诺三星汽车公司尽管是一个韩国本土公司，但同时也是雷诺-日产联盟中的一员，充分享受两个公司的合力和技术，为联盟发展和盈利做出贡献。

　　雷诺三星汽车公司首席执行官Jerome Stoll说：“2003将是雷诺三星汽车公司非常重要的一年。去年，我们成功地推出了新款SM3，而旗舰车型SM5也保持了稳固的市场份额。有了这种出色的、高质量的产品线，我们准备在2003年继续保持强力发展，同时也清醒地意识到汽车市场仍然是难以捉摸的。此外，随着开始实施出口战略，我们将面临更大的挑战。”