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| 新车接踵而来 两厢车迈向销售“艳阳天” |
| 时间：[ 2003年06月23日10:55 ] 来源：[ 扬子晚报 ] |
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曾几何时，在国外万千宠爱于一身的两厢车，在中国却曾遭遇挥之不去的尴尬。去年赛欧SRV、波罗、派力奥、哈飞赛马等的热销，是两厢车真正大规模走进家庭的第一年。今年6月初奇瑞QQ上市，7月15日一汽大众高尔夫的下线，还有年底投产的东风标致307,两厢车在私家车逐渐普及的中国，再也不是另类车，而成为人们喜爱并接受的车型。 通用也许是最精明的投资商，2001年底，上海通用将赛欧S—RV推向市场，投石问路，没有过分张扬S—RV的两厢车体，而是将卖点放在了顺应国际潮流的休闲旅游车上。 如果说通用的谨慎是为了试探对两厢车的市场，那么派力奥和POLO的跟进，无疑是坚定对两厢车的信心。以两厢波罗先行，今年再生产三厢波罗，上海大众的市场策略可谓非常大胆。与上海大众不同，当初广州本田透露要生产FIT系列一款车时，很多熟悉日本车的消费者都希望生产两厢的FIT，认为两厢车FIT更漂亮，更个性。但广本在经过详细的市场调查后，还是认为三厢车为更多的中国消费者所接受，所以决定生产原型车为“FITARIR”的“飞度”。 以前两厢车在中国没能盛行，除了消费观念的改变需要一个过程，没有轿车大规模进入家庭的契机等原因，另一原因就是没有好的车型。从波罗这一国际畅销的漂亮车型出了两厢之后，据悉，今年东风标致生产的307更是盛产两厢车的引进代表作，车型十分漂亮，在欧美评价很高。作为标致再次重返中国的第一款车型，东风标致可谓是拿出看家本领。而一汽大众将生产的高尔夫则是欧洲最畅销的小车，其在欧洲的销量远远大于波罗。 东风雪铁龙有关人士透露，两厢双门的雪铁龙C3有可能在东风雪铁龙生产，东风雪铁龙已进行的调查显示，消费者认为C3很有竞争力，并对C3的开篷车最为喜爱。 |
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