上周，郑州日产带着最新款的帕拉丁ＳＥＶ６来到北京金港汽车公园，以展示其在ＳＵＶ领域的雄心壮志。而此前这股ＳＵＶ热浪已经刮了半年了。

　　２００３年，有人说中国成了ＳＵＶ的演示年，几乎月月有新车型推出。１月，北京吉普三菱帕杰罗速跑上市；２月，金杯通用雪佛兰上市；郑州日产发布了最新款的ＳＵＶ帕拉丁；３月，长城在北京推出４款全新赛弗；华泰吉田推出一款华泰特拉卡；５月，江铃又推出了宝威、长丰猎豹旗舰亮相，北京吉普ＪＥＥＰ２５００正式下线。下半年，在一汽宣布和丰田合作生产霸道以及陆地巡洋舰后，东风又传来与本田合作越野车项目的消息；一向步伐较慢的福特也正在为ＳＵＶ翼虎的国产化另觅“新欢”。

　　一场ＳＵＶ中国市场争夺战正狼烟四起。据统计，２００２年国产越野车和ＳＵＶ的总销量是９．８６万辆含进口车３．２２万辆，与２００１年相比劲增了４７．６４％。而今年开局更为火爆，一季度总销量同比增幅高达１６８．１％。有关人士估计，今年国内ＳＵＶ市场容量将达到１１万辆之多，与突破１００万辆的轿车市场相比，我国ＳＵＶ市场还有相当大的成长空间。据报道，下半年的５个月内至少有１１款新车上市，而大部分将是ＳＵＶ。

　　目前定位中档和中低档市场的ＳＵＶ主要有：北京吉普的Ｊｅｅｐ２５００，金杯通用公司的雪佛兰开拓者低端产品，江铃汽车旗下的陆风以及从皮卡嬗变而来的长城赛弗、中兴海豹等。国产经济性ＳＵＶ的主要竞争者有三个：发源于世界越野车“鼻祖”克莱斯勒的Ｊｅｅｐ，发源于美国通用的雪佛兰以及背靠美国福特的江铃陆风。在一汽丰田的越野车产品投放市场之前，国产高档越野车也就只有北京吉普生产的Ｊｅｅｐ大切诺基是超级大侠。丰田陆地巡洋舰和霸道的强势介入，则将结束Ｊｅｅｐ一枝独秀的格局。

　　最早通过技术合作进入中国的猎豹三菱连续３年取得国产越野车营销冠军的辉煌业绩，这为其在北京吉普投产正宗三菱品牌帕杰罗铺平了道路。如今，三菱车系一南一北，在国产中高档越野车市场的地位可谓易守难攻，对帕拉丁而言，则已形成南北夹击之势。

　　“帕拉丁的战略目标是成为国内ＳＵＶ市场的第一品牌。对此我们充满信心。从前几个月的销售成绩来看，ＰＡＬＡＤＩＮ以比较明显的优势超越了其他同类竞争车型，到７月３０日为止，ＰＡＬＡＤＩＮ实际销量已接近５０００台。我们相信，这款ＳＥ Ｖ６的上市，将为中国ＳＵＶ市场注入新的激情和动力，并成为市场中名副其实的领跑者。”郑州日产汽车有限公司董事长郭胜利对自己的野心直言不讳。

　　有相当的业内人士对ＳＵＶ市场表现出冷静的看法：“去年国内ＳＵＶ销售量也就是１０万辆左右，其中４０％是进口车，而在北美等成熟市场，进口ＳＵＶ大多只占１０％左右。为什么在全球市场上，只有中国才有这么高的比例呢？这正好说明一个问题，中国的ＳＵＶ市场目前并不成熟。”从奔驰公司到北吉担任销售总经理的苏伟铭在接受媒体采访时说。

　　有人曾作了这样一个描述：“如果一个人揣着１０多万元去买车，他开始在捷达和Ｊｅｅｐ２５００之间选择，而不是在捷达和富康，或者Ｊｅｅｐ２５００和塞弗之间选择的话，那么说明这个ＳＵＶ市场成熟了。”在ＳＵＶ厂商看来，ＳＵＶ市场的进一步扩大可能会从轿车市场上抢去不少份额。对于喜欢大空间、又买不起高档车的消费者，尤其是青年一族来说，ＳＵＶ的吸引力是巨大的。

　　也许正如戴·克中国投资有限公司董事会主席罗门斯在Ｊｅｅｐ２５００的上市仪式上所说：“这是一个令我们鼓舞的时代。这是一个‘过了这个村就没了这个店’的时代。”