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我来补充两句 |
| 非典车市，原来是虚火 |
| 作者：[ WOOD ] 时间：[ 2003年06月19日18:13 ] 来源：[ SOHU汽车 ] |
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汽车产业最担心的事情还是发生了：消费潜力提前释放，心理的恐慌一旦过去，消费者又恢复持币待购了。 5月，非典肆虐，人人印象深刻。同样使人印象深刻的，还有北京家用车市的异常火爆。4月下旬开始，北京地区每天都卖七八百辆。更有甚者4月21日一天就卖了900多辆，是正常情况的一倍。经销商跌了眼镜，因为他们的市场在非典期间尽管冷清，但是成交率飙升了4倍。 于是汽车业似乎成为非典期间的受益者了，这个说法和感觉虽然好，但根本就是虚幻的空中花园。 首先，非典严重影响了汽车业的生产和销售：总体看，5月全国共生产汽车32.06万辆,比上月减少17.81％；销售汽车31.78万辆,比上月减少16.85％。这种产销减低近两成的数字，不能不使人惊心。尽管5月轿车产量比上月只减少4.34％，但是轿车毕竟只是一种产品，不能挽回大局，客车产量下降19.80％，货车产量干脆比上月减少33.87%。至于客车和货车的销售，惨淡。轿车，也是东边日出西边雨，热的，仅仅是一时一地而已。 其次，非典尽管没有延迟厂家大量推出新产品。但是，这些新产品的问世无疑加大了消费者持币待购的决心。应该说，非典对轿车生产厂家的影响，到底没有抵挡住这些厂家占领市场，开拓市场的决心。众多新产品的问世，厂家处于生产调整和组织中，新价格的不断出台，又使市场格局处于动荡重组中，这无疑也会对产销量产生一定影响。 第三，非典使消费潜力爆发性释放，而热闹过后的冷寂，不可避免。从这个角度看，非典不仅大大影响了商用车的生产销售，它对轿车的生产销售也是负面多于正面，至少，非典使轿车的市场推广停顿了一段时间，从而打碎了生产和市场的部分链条。因此人们曾经认为的非典反而促进了轿车的销售和生产是占不住脚的。 冷静观察5月份的汽车产销状况，情况虽然不令人乐观，但是，汽车业仍然是在同非典的战斗中表现出色的行业。后非典时期大量的新车上市和企业整合，表明这个产业仍一如既往，蓬勃发展。可以说，不管是非典还是别的什么，都不会影响今年汽车产业放量向上的格局。车市可以有虚火，但产业的巨大发展，人人可见。 |
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