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| 紧凑车高配置 车小功夫高--试驾高尔夫 |
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来源：[
北京青年报
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在我们试车小组试过的小型车中，还没有像高尔夫这样获得高分的呢。它完完全全是德国车的风格，不事张扬，细致入微。车前一体大灯正面看没什么突出之处，可从侧面某个角度看，里面整齐排列着多个灯泡，个个透出水晶般的质感，把车灯的精致凸显无余。
高尔夫讨人喜欢的地方在于它虽然按中国标准算是家用小型车，但丝毫没有给人凑和的感觉。仪表板上有挡位显示，副驾驶遮阳板上也装了化妆镜，车内可调左右后视镜，司机座椅、方向盘都能上下调节，使得家庭成员中无论高矮都可以把座椅和方向盘高度调到自己感觉最舒适的角度，相比之下，一些国产车中号称家用车的司机座椅却只能前后调节。
在网上以Golf查询发现，Golf实际并不“小”，它还有2.0、2.2升和柴油发动机的车型，其2.0升的最低价格为14228美元，相信不久的将来Golf全系列会来到中国。
■文／王澈
■可以飞的车
高尔夫自打娘胎里出来就是两厢车，而且惟我独尊。就说“个头”，4149mmX1735mmX1438mm意味着在目前所见的两厢车中没有比它更长更宽的了。因此无论你是坐在前排还是后排，宽敞就是第一感觉。尤其是后排，我们没有测量准确的空间尺寸，但可以肯定它甚至比标准三厢车的后排空间还要大。我们试的是1.6升自动挡和手动挡两种车，已经达到102BHP/5600RPM、148NM/3800RPM，给我们的感觉却很有劲，尤其是手动挡的车，我们在场地里试车，280米的距离内可以将车提速到100公里/小时。V5和V6分别达到150和204马力，一款溜背式车会不会开飞了？在所有紧凑型车里，没有这种设计的。这足以说明高尔夫车身及悬架的优越性。
今天的高尔夫天窗不能和过去同日而语了，可它的控制开关依然有怀旧的风格，旋钮式。开始让我有些“丈二和尚摸不着头脑”，抬头细看，天窗开启的方式都有形象的标识；想要什么位置，拧到那里就得了，天窗就会自动开到预定的位置。这就是既古典又现代吧。德国的风格一贯是朴实无华，严谨大方；在高尔夫上更是这样，无论是造型还是选材规规矩矩，做工也非常精细。
不喜欢：内饰材料有些低廉。
■文/刘驰
■紧凑车高配置
据说连续几年，高尔夫的销量稳居世界前三名，并时有问鼎的新闻报道。去年在欧洲的公路上跑，发现至少在德国和奥地利，高尔夫占据半壁江山，充斥着大街小巷。必须说在今天的车市中，高尔夫不属于那种令人激动的车型，平实稳重才是它的本质，或许这就是它20多年常胜不衰的秘诀。
坐进驾驶舱，一切都非常熟悉，简单、硬朗、实用，典型的大众风格。方向盘和副驾前的“Airbag”标志，让人觉得踏实。仪表盘上的行车数据显示，多少让我有些意外，原以为作为普及车型的高尔夫，不会有这样的高档装置。
高尔夫的座椅前后高低可调，很快就找到了最佳坐姿。方向盘也是高低、倾角可调，可我折腾几次，也没找到最佳位置——不影响驾驶的舒适，但看它始终挡着仪表盘一角，或许是我个头太矮的缘故。
高尔夫的驾驶座脚下，有个放脚的小斜坡。这样的设计，似乎也是高档车的专利。不过，高尔夫毕竟属于紧凑型车，刚坐到手挡车里还有些不习惯，离合、刹车的距离好像近了些，好在上路之后很快就能习惯，不用担心踩错踏板。
不喜欢：没找到放饮料杯的地方，12V电源藏得太深。
■文/廖佳
■懂车人喜欢
我们试驾的高尔夫在转弯时如果加速，则前后轮都不偏离轨迹。手动挡和自动挡两款车都是这样。这是高尔夫最出众的地方。它是底盘非常讲究的前驱车，我估计即使是在紧急情况下，它仍会有可靠的表现。高尔夫的轮胎为175/80-14。轮胎显得比较窄，如果换上更宽的胎，抓地性一定更好。
高尔夫的前悬挂有别于其他流行的前驱车的悬挂，它采用的是从麦佛逊式悬挂改良而来的三连杆式。这种悬挂的优点是，当车身因离心力而倾斜时（如转弯时），前轮仍能最大限度地贴地，其贴地性能优于麦式。尽管高尔夫是那么适合运动驾驶，但它的乘坐舒适性很好。高尔夫的轮圈是钢的，还扣着一个轮毂罩。那轮毂罩的外形居然跟桑2000的某种款式一样。这么高性能的车，给我们留下了很多改装的伏笔。
我们试的高尔夫发动机排气量为1.6升。发动机转速升的很积极。自动挡那一款的变速箱的工作方式挺有意思。如果你缓缓地踏油门，则变速箱将在约3300转/分的转速上下跳挡；如果你要火一把，猛地踏下油门踏板，则发动机可以一直吼到6000转/分才换挡。高尔夫没有所谓的“运动模式”，但是几个感应器就解决了这个配置。很明显，高尔夫是为成熟的车主预备的。
不喜欢：手动挡有脱挡现象。
■文／刘兴力
■含金量高
花同样的钱，买一部两厢车要比一部三厢车“含金量”更高。这就是我对高尔夫的理解。我非常喜爱高尔夫的外形，这个外形几乎可以说是两厢车概念的定义者。高尔夫的车身做工也非常精细。五个门的把手使用起来很顺手。高尔夫的内饰，一如其车型的定位，有一种大众车一惯的朴实感。各个部位的设计非常合理，虽算不上豪华，但绝对不会让驾驶者有丝毫的不便。比如，驾驶员座椅的调整，虽然不是全电动的，但是手工调节非常顺手，而且甚至连坐垫的高矮都能调。我们还指望什么呢？仪表布局也是侧重驾驶信息，一对大仪表（车速、转速）和一对小仪表（水温和油压）排列在显著的位置。内饰不很时尚，但是时尚对有些人没有太多意义。我喜欢高尔夫座椅蒙皮是一种精细的织物。上面有若隐若现的图案，浅米色的色调很淡雅。人坐在上面感觉摩擦力适中，很舒服。
高尔夫的方向盘大小适中，方向盘上包有一种防滑的橡塑材料，持握方向盘时手的感觉很踏实。高尔夫路感清晰，方向准确。转弯时不过度也没有不足。坐在高尔夫里控制车辆，一切都仿佛掌握在自己手中。
不喜欢：高尔夫的发动机略显发“肉”，1.6升的发动机驱动1.7吨重的车子，我在空挡时试了几脚油门，发动机的反应不是很积极。
■文／刘大地
■开着安心
GOLF的驾驶不会带给你什么激情，但是只要你看到了GOLF，马上能够感觉到一种安心，放心是一般车不能够给你带来的，特别是一款便宜的小型车。GOLF的自动变速箱简直是完美，驾驶中几乎没有感觉到挡位的变化。GOLF的驾驶感觉很好，车辆高速稳定性很好，方向盘路感非常舒服，座椅也很舒服，可能就是因为所有的感觉都很舒服，所以在全世界卖了几千万辆。
GOLF是有着四个安全气囊的家庭用车，传统的设计使它赢得市场，别小看是两厢车，后行李箱很大，特号旅行箱两个没有问题。我很早就特别喜欢GOLF车，那是图片和资料带给我的认识，今天驾驶GOLF才更好地了解它，在小型两厢车里，它是极品。是最具有欧洲特色的小型车，好看的外观,准确的操作系统,稳定而有力的发动机，都是小型车的典范。
不喜欢：轮胎外形不好看。
■文/陈建华
技术参数
尺寸（长、宽、高）4149x1735x1439
轴距2511
轮胎195/80R14
发动机排量1．6升
最大功率75（102）/5600kw(bhp)atrpm
最大扭距148/3800Nmatrpm
变速箱5速手排挡/4速自动排挡
配置
带加热功能前排座椅，前排双安全气囊，双侧气囊，整体式前雾灯，后雾灯，遥控中央门锁，助力转向，多功能仪表显示屏（包括车速表、里程表，单程记录，转速表，燃油表，冷却液温度计，警告信号灯及保养周期）
购买费用（手动/自动）
购置费1.6万元/1.75万元；保险费7900元/8400元；上牌费500元；分期付款首付20%，5年月供2800元/3400元。
车价：手动档19．5万元，自动档21万元，天窗板另加1．2万元，金属漆另加3000元。
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