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我来补充两句 |
| 我们将进行坚定探索 寻找出自己的道路 |
| 时间：[ 2003年06月04日11:55 ] 来源：[ SOHU汽车 ] |
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孙勇： 开发自主知识产权产品，是企业生存发展的需要。作为轿车生产企业参与竞争，无非是产品品质要好，价格要低。在国内造车不是什么难事，只要你有资金，建造冲压、焊装、总装、涂装生产线，有一帮工人，加上配套资源丰富，造一辆车很容易。但造出一辆成本低，品质好的车，很难。奇瑞是后来者，走的不是合资的道路，要把成本控制住，质量提上去，首先要搞自主开发，而且要拥有自己的知识产权。 这是因为合资企业的生产成本是很高的，首先是技术转让费。不管是国外比较高档的车型，还是已经生产很多年的车型，或者是跨国公司在发展中国家生产的车型。这些车型不管先进与否，拿到国内来首先会收取一笔很贵的技术转让费。这个是很不合理的，但是由于咱们没技术，没办法。其次是合资厂要进口很多零部件，这些零部件合资厂要通过跨国母公司的采购体系，成本高。这样，没有自主知识产权，可能会在成本上丧失优势。而市场经济中没有成本优势，是非常可怕的。同时，没有自主知识产权的产品，动一动，改一改，可能要花费很多时间，还存在别人愿不愿意这么做的问题。这样，这个产品市场反应速度就很受影响。现在的汽车市场，不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。而自主知识产权的产品就拥有比较快的市场反应速度，迅速满足消费需求，抓住商机。 这样，奇瑞必须走自主开发的道路，拥有自己说话算数的产品。作为一个后来者，就得这么做，奇瑞一直把拥有自主知识产权的产品当作自己的追求。首先，奇瑞整合了全球资源。汽车工业在上个世纪8、90年代迅速成长的时候，跨国公司活很多，这样其研发项目包括发动机变速箱等设计外包给其他公司的情况占了一定比例。最近几年，汽车工业发展速度放缓，只有中国是亮点。这样，这些承接外包项目的设计公司几乎没活了。奇瑞出钱跟这些整车、发动机、变速箱设计公司合作开发产品，获得产权，正是时候。其次，在和这些公司合作进行联合开发的时候，奇瑞也在学中干，干中学，在这个过程中培养自己的队伍。第三，奇瑞只是把自己不会的活交给别人干，现在奇瑞会的东西越来越多，自己的主动权也越来越大。现在，作为一个本土公司，奇瑞在有着对市场深刻理解的同时，不断改进产品和推出新产品，进入了一个快速增长上升的函数级变化。 当然，奇瑞最终将以自主开发取得自主知识产权。奇瑞将在这一方面继续进行坚定探索，寻找出自己的道路。
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