| 清华大学教授蔡世芳：建汽车市场有些热了 |
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来源：[
北京青年报
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建汽车交易市场热这个问题我们也注意到了。其实太多和太少都不利于汽车市场的发展。现在北京筹建和新建的汽车交易市场有20多家，而且从规模、投资、占地都有大的趋势，其中，占地千亩以上投资上亿元的就有七八家之多。那么，到底北京建汽车交易市场是否过热呢？这么大的投资能不能有很好的收益确实值得关注。
现在投资汽车交易市场在全国范围内都很热，比如深圳、西安等城市。许多外省城市比如河北等地区也在建汽车交易市场，对北京形成包围之势，这种现象不是好现象，“几家欢喜几家愁”，必有几家会从这种无序竞争中出局。
首先，我们得研究一下北京的汽车消费市场到底有多大。如果分摊下来，平均数都不能赚钱，那就有问题了，再加上一些“散兵”，问题将会更突出。另外，对于今后的消费市场还要有一个动态的分析。是不是今后的汽车消费市场还会一直这么好？这不是说国家不鼓励汽车消费，而是汽车消费的增长跟不上交通的发展。比如，停车、行车遇到问题，那人们还会踊跃买车吗？汽车消费还会不会像现在这样火爆？
从现在汽车销售方式来看，这些扩建和筹建的汽车市场缺乏特色，没有明确的定位，并没有对市场情况有一个动态的研究，对购车者选车习惯，对什么车感兴趣，什么车型会成为今后的热点车型都缺乏具体分析，这就造成了这些市场对外宣传不力，甚至招商都出现问题。如果能在建市场之初有一套完整的市场分析，发挥自己的比较优势，将更能占据汽车销售市场。
从国外来看，汽车交易市场也是有大有小，但国外的购车者大多是选车，而国内的购车者大多是挑车。这就使国内汽车销售市场占地较大，而其收益都要小。就目前来看，北京对规模大的汽车交易市场需求不大，有一两个足够了。而其它应该走特色之路，比如进口车交易市场，二手车交易市场，高档车交易市场等。还有一些应该是专卖店的小而精，让购车者能在家门口买车。
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