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近半年来，中国汽车业内最不“缺”的新闻就是新车型的下线上市和中外汽车企业的合作重组。这两件事恰巧在上周也曾发生。 上周一和周二，中国最大的两家越野车生产企业———湖南长丰猎豹和北京吉普分别与日本三菱公司签订了技术转让协议。这意味着，在明后年将会有两款以三菱帕杰罗IO家用型越野车和三菱奥兰达（Outlander越野车为原型的新车奔驰在中国的大街小巷。 与长丰猎豹和北京吉普同样传出新车型消息的还有海南马自达和一汽奥迪。近期，一款把7座车拆掉两个座位而成为5座的海南马自达普力马MPV将会上市。而在本月18日，一汽奥迪也要在风景如画的海南博鳌的金色海滩为新款奥迪A6举行盛大的投放活动，精心打造出一幅由清风、碧海、蓝天、名车构成的如诗画卷。 汽车生产厂家之所以舍得为一个新车型的投放而花巨资，主要是看中了巨大的市场效益。今年以来，汽车消费的暴增为层出不穷的新车型留下了足够的市场空间，几乎每款新车上市都曾有供不应求的现象。为此，有些厂家不等新车型生产准备做好，就迫不及待地推出了新车，以期为自己在市场“圈下一片地儿”。 记者曾假借购车者的身份，随机询问过一些新车的经销商，得到的情况是：天津一汽威驰，预交1万元，等1个月可以买到最贵的、19．5万元的威驰，而若想购厂家曾宣传过的11．5万到14．5万元之间中低价位的威驰，要等半年之后（理由是厂家尚未生产）；南京菲亚特·西耶那，预交2000元等25至80个工作日；海南马自达福美莱，预交20000元等4个月…… 造成车辆供不应求的一个原因是今年车市增长过快。据悉，今年1－9月汽车增长率已近40％，如此高的增长速度大大出乎大多数汽车厂家的意料，就连在国际汽车业内打拼了几十年、以勇气和魄力著称的美国通用公司CEO瓦格纳对此也惊呼不已。以至于上周一，他在接受中国记者采访时修正了自己两年前的看法，认为中国不用25年就可超过美国，成为世界上最大的汽车市场。 其实，对于中国这样一个有着巨大潜力的市场，瓦格纳早已将其纳入了未来通用发展的重点。今年，记者曾两次见过这个有着典型美国面孔和身材的CEO，每次得到的都是通用公司面向未来发展的信息。一次是在年初的北美车展，瓦格纳传递的信息是通用在各大洲都会建立一个中心，而中、日、韩将会是亚洲的生产技术中心。果然，在不久前，通用、日本铃木和上汽集团联手收购了韩国大宇的部分资产。另一次是在9月底的巴黎车展，瓦格纳正在各国记者的簇拥下，介绍通用开发的氢能源、线操控概念车HyWire，极力宣传通用在未来汽车技术上的领先地位。在其这种技术领先的思想下，通用中国也在一个月前举行了汽车新能源技术研讨，而通用中国区总裁墨菲更是把“帮助中国汽车技术进步”挂在了嘴边。 不过，瓦格纳重视中国等海外市场的另一个原因是北美市场的持续低迷。以致通用、福特不得不大打价格战以维持市场份额。结果，两败俱伤，被丰田、日产等日本企业“渔翁得利”，福特还被标准普尔大幅降低信用等级。近日，通用、福特不得不叫停价格战和零利率贷款，而克莱斯勒则独出心裁地聘请了曾以那首忧伤感人的泰坦尼克主题曲而红透全球的席琳·迪翁作为形象大使。
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