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一年前，东南汽车一期工程投产验收时，第5万台新车下线犹在眼前，一年后，这家迄今为止国家批准成立的海峡两岸最大的汽车合资生产企业———福建东南汽车公司第十万台新车也于11月19日正式下线。 东南汽车公司董事长凌玉章在下线仪式上表示，2003年，随着闽台汽车合作深度与广度的全方位拓展，随着东南汽车二期建设的即将启动实施，随着越来越多新的产品开发、新的车型导入，东南汽车产销量将跃上8万辆以上的更高台阶。据了解，原设计双班制年生产能力6万台的生产线经改进后，明年有望达到年产8万台的水平。按三年生产量计算，东南汽车将成为全国轻客生产能力最大的企业。 福建与台湾的汽车项目的合作，起初并不为业内人士看好。1996年7月，台湾中华汽车公司与福建汽车工业集团公司各出资50％合资组建东南汽车，一期投资9982万美元。在合作过程中，双方优势互补，引进台湾资金、技术与管理，结合祖国大陆经济成长快、市场潜力大、生产成本低、原材料供应充足等有利因素，选择了“最适用”而不是“最强大”的路子，实现了投资省、见效快、效益高的目标。截至2002年10月底，已累计完成工业总产值150.9亿元，实现营业收入120.5亿元，实现税利16.3亿元（其中纳税8.9亿元），已经全部收回当初的建设投资。东南汽车6年来年平均销售量、销售收入、税利增长率分别高达166％、141％和123％，目前总产值已突破50亿元大关，产销量跃居全国轻客第二位，成为中国汽车界的一匹“黑马”。 东南汽车工业公司董事长凌玉章介绍，根据当年定的“一次规划、分期实施、滚动发展、稳健扩张”的投资发展模式，东南汽车年产量已突破一期工程单班年产3万台产能，目前只能通过双班生产来满足市场需求，预计东南汽车城二期、三期建设工程完工后，随着配套系统的进一步完善，综合生产能力也将大大增强。 另据东南高层透露，东南汽车继2000年第一台富利卡下线并开祖国大陆多功能休闲（RV车）之先河、2002年首推加长前脸的新得利卡创新了商务车安全新标准后，已确定引进三菱的“菱帅”轿车，欲在家庭用车上有所作为，并争取用10年时间建成国内重要的汽车工业基地。
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