京珠高速公路粤境北段将提前于本月23日开通，届时，京珠广东北段将正式全部贯通。本报记者作为首次“闯”入京珠高速路粤北段的媒体客人，驱车从京珠入广东的湘粤交界的小塘镇出发，到达京珠高速的终点珠海市金鼎，除初次体验未开通的京珠北高速粤北段，更深入沿线重要出口。

　　第一站小塘镇

　　高速公路乐坏司机

　　这是湖南与广东的交界处。对京珠高速开通最兴奋的莫过于运输公司的司机们。在小塘，记者遇到武汉银通物流的司机张凯，他的任务是将一车价值70万元的重庆五十菱从四川运到顺德。这么昂贵的货物，路上出不得一点差错。但进粤北后却只好走80公里山路，因为路况很差，加上担心安全，这段路最让司机们揪心，根本不敢开夜车。“京珠开通我可以直接从湖南开到广州，5个小时就到了。高速路的治安不用担心，路面平整，虽然收费高了，但效率高了，我们会赚得更多。”司机说。

　　第二站老坪石

　　老镇有了中国之最

　　老坪石98平方公里土地上生活着2万多人，吴林森镇长正为协助京珠高速开通忙得不可开交。他告诉记者，京珠一通，老坪石的区位优势明显，该镇的工业借此良机蓬勃发展，吸引落户的已有6家外企带来近2亿元的投资额。

　　其中由韶能集团与东方锆业合作的中国锆城，年产量将达2万吨，为中国之最，预计今年销售额会有2个亿。

　　第三站梅花镇

　　交易不再肩挑手提

　　这是粤北最贫困的镇子之一，祖祖辈辈靠肩挑手提与外界交易。副镇长肖文明告诉我们，镇里天天盼京珠高速路的开通，因为目前出外主要依靠1479省道，这条山路狭窄崎岖，到乐昌市还要一天，梅花镇的丰富特产因此养在深山人未识。

　　这个搞规划的镇长谈起前景美滋滋地说，京珠修建期间已陆续有外商来此洽谈合作，路开通后，镇里将划拨13.3公顷多亩搞工业开发，预计2005年将有50％的农民进城。

　　第四站东坪镇

　　将建成民族风情街

　　从京珠高速第二长的东田大桥出口下，再沿山路伴着淙淙的流溪河蜿蜒而下，一个小小村落在眼前出现。这是乳源县的东坪镇，作为瑶胞聚居区，7000村民有6000人是过山瑶，全镇的人均耕地还不足0.5亩。

　　现在为了经济发展，赵镇长等年轻瑶人又毅然将东坪镇的新镇政府迁到了京珠高速路的东田出口。

　　年轻的瑶人告诉我们，“冬菇腊肉油茶苦竹，瑶族刺绣和歌舞，高速路旁的新瑶乡将建成一条民族风情街。”

　　第五站从化

　　荔枝两三小时到湖南

　　南销港澳，北往江、浙、皖、鄂、湘，从化荔枝名满天下，2002年荔枝干鲜果合算销售为从化带来2亿元收入。对果农来说，时间就是金钱。从化市政府官员告诉记者，京珠一通，往广州只需要20分钟。北通韶关，南连珠海，将开辟鲜荔北运新时代。

　　果农罗姨就说，今年北运荔枝2~3个小时到湖南，今年荔枝北运到湖南的话要比以往节省一半时间。

　　京珠高速在从化的出口“落”在了棋杆镇，镇长李沛森说，这两个上落口无异将为棋杆的发展增了一双翅膀。中宇冷气、吉星乐器、万宝冷机等都已驻扎在这条黄金道两旁。浙江一大型食品集团投资1.2亿元，将华南物流配送中心建在此。

　　据悉，由于区位优势吸引外资增加，棋杆每年的总收入递增约50％，去年已达24亿元。

　　第六站中山

　　城市合作更有效率

　　路网发达的中山同样受益于京珠的开通，其经贸局负责人表示，高平工业园区由于位于京珠中山出口，发展非常迅速。珠三角城市发展趋向以广州为中心，优势互补和基础设施共享，比如乐百氏生产在中山，把销售放广州，而广州本田其主要的11种零配件在中山生产。因此京珠的开通无疑将促进各城市更有效率的合作。

　　广东省交通厅官员则指出，京珠高速公路是国家骨干路网之一，对珠江两岸各市加快发展意义重大，将增强珠三角经济向外辐射的力度，对华北、中南和华南地区特别是粤北山区发展产生长远的影响。