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我来补充两句

没有认证不能进口进口车品种是否减少？

作者：[ 王澈江山 ]　时间：[ 2003年06月04日09:31 ]　来源：[ 北京青年报 ]

　　8月1日中国施行3C制度

　　近日,记者在亚运村汽车交易市场发现,进口车中的高档豪华车突然多起来,价格基本都在50万以上,有些车型上百万。像保时捷最新款运动型车“卡燕”价格140万元,宝马Z4跑车82万元,悍马H2车128万。如此多的高档豪华车同时出现在市场内,这种情况以前很少见,相反一些原本畅销的进口车像丰田佳美、本田思域等车型反倒成了稀少车型。为什么畅销的车型少了,反而是价格昂贵的车占据了进口车市场呢?一位经销商的话点破了迷团:好多进口车经销商要赶在8月1日国家实施强制认证制度之前进口一些批量少,价格高的车型,而过了8月1日,按他的推测,也许有些汽车品牌因为每年在中国销售的数量极少就不会在国内市场上出现了。比如宾利、悍马、法拉利这样的品牌,每年在国内销售的数量有限,做一次认证需要的费用很高,还要搭进一辆车,如果厂家不出这笔费用,经销商不可能做认证,这样,没有认证的车不能进口,自然市场上进口车的品种会比原来少。

　　那么实施强制认证后,进口车的品种会不会减少,8月1日后消费者能买到什么进口车?记者为此做了一番调查。

　　■认证产品检测费大约30万

　　根据国家计委2002年6月发给国家认证认可监督管理委员会《关于强制性产品认证收费标准的通知》,申请3C认证的费用共计7项,包括申请费、产品检测费、工厂审查费、批准与注册费、监督复查费、年金和认证标志费。据国家认监委认证部一处金处长介绍,根据国家计委的通知和国内原有的认证收费标准,汽车产品第一次申请认证的检测费应该是30多万,不包括车辆本身的价格。这个标准是针对国内市场销售的所有车辆,国产车和进口车都是一样的收费标准。

　　据实际接受汽车产品检测的天津汽车检测中心总工程师李宏光介绍,国家对汽车整车产品的检测有47项,使用汽油发动机的轿车有42项,侧重于安全环保方面。目前费用最大的一项是碰撞实验,因为其他项目不会毁掉一辆整车,只有碰撞实验要搭进一辆车。所以申请3C认证的基本都是汽车生产厂家,由经销商出面申请的很少。但也有进口车经销商进行申请的：“有些进口车的利润很高,一辆车有十几万的利润,一年卖三、五辆车就能把申请3C认证的费用赚回来,所以有些牌子的车是经销商来申请的,特别是那些高档豪华车。”李总这样告诉记者。

　　■进口车绝大部分拿到了3C认证

　　对于3C认证,进口车厂家和经销商都很关注。记者从宝马公司中国代表处了解到,宝马公司申请认证的车型分为两类,一类是满足中国市场需求的车型,如宝马7系、5系、3系等。另一种是宝马的经典车型,也许根本不会在市场上销售,但要作为展示宝马公司技术、品牌形象的代表。今年,宝马在中国销售的7系和5系的数量已经超过了3系,前4个月里,7系的销量接近1200辆。

　　北京陆华汽车消售有限公司是著名陆虎汽车的代理商,负责人孙先生表示:如果厂家不做3C认证,他的公司愿意出面申请认证。陆虎品牌被公认是越野车中的劳斯莱斯,如果没有进口车许可证的限制,每年光北京市场就可以销售200辆,全国可以达到1000辆。现在国内常见的陆虎有三款,自由人50万,发现90万,揽胜120万,都是进多少卖多少,展厅里基本留不下样车。在他看来,谁出面申请3C认证不重要,重要的是市场：“你不做,自然有人做,钱也就归别人赚了。”

　　记者在中国质量认证中心的官方网站上用“汽车”字样对已经获得3C认证的汽车企业进行查询,获知大众、丰田、宝马、日产等国外汽车生产企业获得了3C证书,也就是说,在国内市场常见的进口车品牌中绝大部分已经获得了3C认证,在8月1日以后它们可以进口到中国。

　　在查询过程中,记者也发现有一些进口车如保时捷、法拉利、雪铁龙、标致等还没有列入3C证书网上查询库中。据法拉利代理商厉骏公司北京办事处李小姐介绍,法拉利的认证工作正在进行中,中国质量认证中心的人员将在近期赴意大利对法拉利厂家进行实地考察,并在厂家进行认证检测,8月1日通过认证应该没有问题。

　　■进口不足20辆可免认证

　　在采访中记者提到一个问题:有没有可以免于认证的可能?据金处长介绍国家认监委2002年第8号公告中规定了免于认证的6个产品范围。根据这个公告,在符合WTO原则的基础上,认监委对汽车整车产品免于认证的条件是:自该品牌有进口记录以来,数量不超过20辆的可以不做3C认证。

　　由此看来8月1号以后，进口车品种不会有大幅度减少。

　　■相关链接：什么是强制性产品认证制度：

　　强制性产品认证制度(简称3C认证)是世界各国政府为保护广大消费者人身和动植物生命安全、保护环境、保护国家安全,依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。为履行我国加入世贸组

　　织的承诺,国家认证认可监督管理委员会(简称认监委)于2001年12月3日对外发布了强制性产品认证制度,对获得认证的产品统一发放“中国强制认证”标志。它的英文名称为“ChinaCompulsoryCertifica-tion”，简称为“3C”标志。认监委于2002年5月1日起开始受理第一批列入强制性产品认证目录的19大类132种产品的认证申请。2003年5月1日,认监委将对这些产品的认证开始实施执法监督,凡列入强制性产品认证目录内的产品,没有获得指定认证机构的认证证书,没有按规定加施认证标志,一律不得进口、不得出厂销售和在经营服务场所使用。今年4月底,认监委将实施时间推延到8月1日实施。国产车有27家整车企业通过3C认证

　　(新华社2月26日报道)21家国内汽车企业：上海通用汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽大众汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、东风汽车公司载重公司、神龙汽车有限公司、江西昌河铃木汽车有限责任公司、江西昌河汽车股份有限公司、哈飞汽车股份有限公司、沈阳飞机工业(集团)有限公司、广州本田汽车有限公司、长安汽车(集团)有限责任公司、北汽福田汽车股份有限公司、徐工集团徐州重型机械厂、郑州日产汽车有限公司、江铃汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、东南(福建)汽车工业有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司。

　　6家摩托车企业:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)、钱江集团有限公司、隆鑫集团有限公司、重庆宗申摩托车科技集团有限公司、江门市大长江摩托车有限公司、重庆力帆实业(集团)有限公司。可免于办理强制性认证的产品范围

　　(摘自《2002年认监委第8号公告》)

　　1.为科研、测试需要进口和生产的产品;

　　2.以整机全数出口为目的而用进料或来料加工方式进口的零部件;

　　3.根据外贸合同,专供出口的产品(不包括该产品有部分返销国内或内销的);

　　4.为考核技术引进生产线需要进口的零部件;

　　5.直接为最终用户维修目的而进口和生产的产品;为已停止生产的产品提供的维修零部件;

　　6.其它特殊情况的产品。

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