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| 配额紧缺供应吃紧：进口车还是“不掉价” |
| 作者：[ 韦为 向秀 ] 来源：[ 羊城晚报 ] |
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尽管一大批进口车已抵达海关，但由于配额发放滞后、汇率起伏不定、海关估价调整、市场需求强劲等原因，使目前的进口车价格与年前相比仍处于“胶着”状态，年初关税下调带来的影响几乎全被对冲掉。 记者连日走访广州市内几大进口车市场，发现各展厅里车型变化不大。销售商们均表示，目前货源并不充足，成交量也较平稳，因此暂时不会有价格调整。广东日产汽车贸易公司市场主任区燕君介绍，如日产风度3.0，目前包牌价为48万元，奇骏包牌价36万元，基本与年前一致。而广州汽车博览中心进口车部有关负责人也表示，进口车仍不愁卖，这块市场的消费者虽然比不上国产车数量大，但较稳定，也较有实力。 配额多少决定车价 进口车价的起落，配额的影响目前仍远大于关税。进口车税实际上是由关税、消费税和增值税组成的综合税。今年关税分别下调了5.6%和7.7%，综合税率下降只有2%左右。这意味着，一辆到岸价为20万元的进口车，综合税才减少4000元左右。再加上海关估价的调整，同类进口车到岸价比以往还高。 配额的紧缺更使进口车有了“不掉价”的理由。今年进口汽车配额发放仍未开始，而且整车配额占多少尚不清楚。中国汽车市场专家贾新光认为，国内对进口车需求很大，影响进口车价的主要因素还是许可证的数量。尽管今年汽车进口数量可能会多于去年，进入市场步伐也在加快，但总体来看，今年进口车市场还将处于供不应求的局面，特别是日本车。因此，进口车总体价格即便下降，幅度也不会大。 进口车降价压力增大 与今年初热热闹闹的国产车市场相比，进口车市场显得平稳甚至平淡。进口车经销商们都不自觉地表露出“热闹的是他们”这样的心态。 进口车由于量少，在国内车市中仍是“皇帝的女儿”，但毋庸置疑的是，国产新车已越来越多，许多是“与世界同步引进”的车型，质量性能并不逊色于进口车。更重要的是，目前进口车与同类国产车，价格相差基本都在10万元以上，许多原打算购买进口车的消费者把目光投向了国产车。 同时，进口车配额每年将不断递增，直至2005年后全部取消，进口车不再有量的限制，也不再会有供求紧张的矛盾。届时，进口车价还能居高不下吗？
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