史载，PALADIN，传说中的英雄，古罗马查理大帝的十二武士之一，以机敏骁勇著称……

　　经过3年厉兵秣马的准备，日产专门针对亚洲及中国市场打造的SUV车型——PALADIN终于于2003年2月18日在其中国的商用车生产基地郑州日产下线。其实这款PALADIN早在2002年6月的北京车展上就与大众见过面。当时既博得了成千上万观众的青睐。记者也对其心仪已久，只是匆匆一别后就无缘再相见，趁着PALADIN下线之际，记者首先试驾了这款动感十足、品位纯正的SUV，以解“相思”之苦。

　　从外观上看，PALADIN整个车身缺少了一些见棱见角的线条，但是饱满的车头，高大的车身，配以个性化十足的多功能且具有尖端技术的组合式前大灯，使PALADIN依然充满着阳刚之气，并且与传统的SUV及越野车的方头方脑区别开来，别具一格。镶配NISSAN新标志的椭圆形蜂窝状前格栅，以整体的金属质感突出了强悍，同时又不失灵动。浑圆的保险杠配以圆形多功能透明反射玻璃前雾灯，使整车造型更富动感。后隆式车顶也是PALADIN区别于其他SUV车型的重要标志之一。据说这样可以减少后排乘客的视野盲区，使前后排驾乘者拥有相同的视野。车顶的运动型管状行李架带有大容量的行李筐，更增加了其SUV的特性。加大的外后视镜采用银色镀铬，虽然美观且提升档次，但是与整车搭配有些不协调，如与车身颜色一致效果会更佳一些。

　　PALADIN的门把手与车身同色，后排车门把手采用立式设计，新颖的同时增加了车身的整体感。进入车内，好象进入了一个流动的家，处处显现出人性化的设计。流行的四辐式转向盘，多了一些凹凸，可以调节角度，方便把握。白底黑字红色指针的仪表板，简约中凸显动感。中控台设计也以简约为主，分别设有音响设备、空调出风口、空调调节系统及外接电源，标识一目了然。前后排座椅符合人体工程学原理的设计，配合可调头枕，使记者享受到轿车一般的乘坐感觉。整车内饰做工精良，继承了日系车的细腻，没有一丝张扬，简约中更见奢华。

　　以这样一款庞然大物，却兼备了越野车的越野性和安全性、轿车的舒适性和经济性以及MPV车的宽敞空间于一身，真正实现了“全能”的概念。

　　越野性和安全性

　　在郑州日产特制的试车场中，各种障碍随处可见。直径将近1m、深度近30cm的大坑全部臣服在PALADIN的滚滚车轮下。在通过这些大坑时，记者只是感觉摇晃的幅度很大，就好象在坐船一样，而停滞感却没有丝毫，整个过程顺畅淋漓。在过凸起障碍物时，为了配合拍摄，记者把车停留在障碍物上，当再次起动时，整个车虽然处于向上的悬空状态，但是在强劲动力的支持下，没有溜坡，很轻松既通过了。在爬较大角度的斜坡时，PALADIN不用提前助跑，凭借良好的抓地性能，翻越起来易如反掌。在崎岖的土路上行驶，3档即可轻松以对。种种表现使本来还有几分担心的记者在跑完第一圈时，意犹未尽地又跑了一圈。可以说，PALADIN给了我充分的信心，在它面前，没有我不敢翻越的障碍。

　　出色的越野性能还要配合可靠的安全性。日产独特设计的安全门锁，保证车辆在发生碰撞时不会自行打开，但即使车门发生变形，仍可利用车门把手从车内外打开车门。另外，车顶行李架及阶梯式车顶、金属后保险杠及宽大的后部行李舱、侧门管状防撞钢梁都可以在车辆发生碰撞或者翻滚时减弱乘员所受的冲击。

　　舒适性和经济性

　　车厢内部空间给人豁然开朗的感觉，浅色的内饰非常养眼。符合人体工程学设计的座椅，能够充分包容驾乘者的身躯。带有助力机构的转向盘质感很好，使人产生一种想要去抓的冲动，在复杂路面上行使，即使是柔弱的女性也可以轻松驾驭。离合器踏板是记者所遇到过的感觉最好的，行程不大，但是很均匀，弹性柔和，没有生涩感和较大的回复感，自由行程不长，即使是初次驾驶也可以迅速适应。减振偏硬，这也是SUV车的特性。但PALADIN舒适的座椅可以降低振感。过障碍时，振动的幅度虽大，实际并不难受。反而会喜欢上这种感觉而去刻意追求，有不平的路面绝不走平坦的路面。发动机的噪声出奇的小，这对于一款能够跋山涉水的庞然大物来说，不可谓不是一个意外收获。这样，长途的旅行，就可以伴着CD音响中悠扬的乐曲度过了。

　　PALADIN的经济性能也非常出色，在90km/h等速条件下，PALADIN的油耗只有8L/100km,再加上非常高的可靠性，使维修保养的成本也相对降低，对于广大家庭用户来说是个巨大的诱惑。

　　宽大的空间

　　PALADIN的乘坐空间非常宽敞，前排乘客可以任意伸展，后排座椅更是采用剧院式乘坐空间设计，即比前排座椅高出一截，这样，在提供开阔的后排视野同时，也方便前后排乘客之间的相互沟通。无论坐在前排还是后排，记者都有一种高高在上的感觉，这也是PALADIN所独有的。储物空间当然也是必不可少的。副驾驶席前方的杂物箱、前门杂志箱、车顶行李架都是标准配备。位于前排座椅中央的扶手也可以打开来，用于放置水杯或者收纳杂物。后排座椅的座垫为可拆卸设计，座椅背可放倒，以创造出更大的行李舱空间，即使并排睡两个人都没有问题。

　　PALADIN配备日产原装VG33发动机（SE）J及KA24（XE）发动机。VG33发动机的最大输出功率可达125kw，最大扭矩可达265N.m。KA24发动机的最大输出功率110kw，最大扭矩为208N.m。此次下线的为2.4L四轮驱动的PALADIN，售价为23.98万元，目前可提供沙滩银、酷金、珍珠白、珍珠黑及熔岩红5种颜色。另外，2.4L两驱车型和3.3L四驱车型也将在下半年上市。

　　PALADIN选择在这个时候上市，正是看好国内的SUV市场。据估计，今年国内SUV的需求量将超过10万辆，也是目前国内汽车市场增幅较大的车型之一。那么拥有雄厚技术实力的日产当然不会甘于人后，PALADIN就是其全面进军SUV市场的先锋。它的出现，也给国人SUV的概念定了位，真正的SVU就要象PALADIN这样集轿车、越野车及MPV车三车特点于一身。比起传统的SUV车型，PALADIN更加全面，无论在越野性、经济性还是舒适性，都不输于真正的越野车及轿车，尤其是经济性，可以和轿车相媲美，大大降低传统SUV车耗油的成本，这也是PALADIN的优势所在。试想，用一款车的钱享受三款车的乐趣，何乐而不为呢！当然，郑州日产的皮卡多年来打下的稳固江山也为PALADIN的售后服务提供了有力的保障。我们有理由相信，PALADIN在2003年产销量1万量的目标并不是无的放矢。