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产销量有所下滑 车市下滑是价格战的先兆?
作者:[ 李会 ] 来源:[ 经济日报 ]

  进入10月,维持了大半年的全国汽车产销量高速增长的局面,终于停顿了下来。据中国汽车工业协会统计数字显示,10月份汽车总产销量及各个车型的产销量,均比上月有不同程度的下降。与去年相比,虽然10月份的同比增长是今年各月之最,但车市下滑已是不争的事实。

  回顾今年,车市火得让人“看不懂”。尽管媒体一直嚷嚷着“价格战”,厂家还是铆足了劲推出新车、扩大产能,消费者也是提着钱袋加价抢购。从7月到9月,在完成了惊人的“三级跳”之后,车市终于迈过了辉煌的顶点。高位下滑,往往是市场供需关系变化的信号,然而这会是中国汽车价格战的先兆吗?

  车市下滑原因何在?

  10月份,全国汽车产量完成29.47万辆,比上月下降4.53%。其中轿车10.78万辆,载货车8.97万辆,分别比上月下降3.06%和10.98%。

  从销售情况看,本月完成28.31万辆,比上月下降8.3%。其中轿车10.49万辆,载货车8.59万辆,分别比上月下降12.4%和8.4%。

  10月份汽车产销量双双回落,业内人士认为,原因有三:一是今年车市连续几个月的火爆,积蓄多年的购买力已得到相当程度的释放,导致市场交易量出现下滑。二是中国人向来有逢年过节购车的习惯,“十一”长假前相对集中的购车,多少影响了本月的销量。第三,今年虽然新车“渐欲迷人眼”,却是“只听见水响”。例如天津丰田的“威驰”,市场宣传铺天盖地,吊足了消费者的胃口,就是不见现车,致使许多购车人选择了持币待购。

  年内汽车会降价吗?

  尽管车市下滑,但由于国家出台了关于汽车消费的各种利好政策,新车也在不断地投放市场,加上年底汽车消费的特性,今年年内汽车消费将继续保持良好态势。

  1—10月汽车产销两旺,决定了今年汽车市场的总体格局。据初步预计,全年轿车产销量有望突破110万辆大关。

  未来的一个半月,国产汽车的市场需求仍然很大。目前,紧俏车加价销售现象普遍,部分车型的提车期限甚至延长到了半年以后。虽然明年多款国产新车上市,但眼下各汽车厂商并没有感受到调整价格的压力。

  年内投放的新车型也会进一步刺激和拉动汽车消费。据了解,威驰已经全面接受预订,悦达千里马也即将上市,势必形成车市新亮点。在进口车方面,由于年关将近,关税面临调整,经营商急于出货回笼资金,将会导致降价趋降。但是受到许可证配额的限制,进口车价格也不会有太大的变化。另外,无论是汽车厂商还是经销商,都在期待12月集团消费的小高峰和春节前的私人购车热潮,短期内价格不会作出明显的调整。

  业内人士认为,虽然今年国内车市“新面孔”很多,但是主流车型并没有调低价格的迹象,估计到年底车价不会出现大的波动。

  价格战会在明年吗?

  被压抑的消费需求在释放了一年之后,还能持续多久?10月份车市的下滑,也许只是一个信号。种种情况表明,明年车市变数很多,汽车价格战也许真的要来了。

  毫无疑问,明年的汽车消费政策将更有利于广大消费者。汽车保险费率即将市场化,汽车信贷消费有望进一步规范,都会对车市形成有力的推动。有关人士估计,明年汽车产销量有可能增长20%以上,但达不到今年上半年40%的速度。

  在品牌的可选择性上,机会也是越来越多。据初步测算,明年有近30种新车型上市,这将会极大地激发消费者的购车热情。但从某种程度上讲,这也无形中加大了挑选的难度,增加了消费者的好奇心,将会强化持币待购的心理。

  今年车市出现的新品牌加价销售、供不应求的火爆场面,无疑极大地刺激了各汽车生产厂商。近来有消息称,上海大众将于明年初推出8万元的高尔,而长安福特也不甘落后,准备推出“嘉年华”,东南汽车也有意推出8万元的“菱帅”。随着多款新车的上市,明年汽车市场供应将会更加充足,竞争也会趋于白热化。因此,有关人士认为,明年第二季度车市将会出现激烈的价格竞争,不排除爆发新一轮价格战的可能。

  

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