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我来补充两句 |
| 产销量有所下滑 车市下滑是价格战的先兆？ |
| 作者：[ 李会 ] 来源：[ 经济日报 ] |
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进入10月，维持了大半年的全国汽车产销量高速增长的局面，终于停顿了下来。据中国汽车工业协会统计数字显示，10月份汽车总产销量及各个车型的产销量，均比上月有不同程度的下降。与去年相比，虽然10月份的同比增长是今年各月之最，但车市下滑已是不争的事实。 回顾今年，车市火得让人“看不懂”。尽管媒体一直嚷嚷着“价格战”，厂家还是铆足了劲推出新车、扩大产能，消费者也是提着钱袋加价抢购。从7月到9月，在完成了惊人的“三级跳”之后，车市终于迈过了辉煌的顶点。高位下滑，往往是市场供需关系变化的信号，然而这会是中国汽车价格战的先兆吗？ 车市下滑原因何在？ 10月份，全国汽车产量完成29.47万辆，比上月下降4.53％。其中轿车10.78万辆，载货车8.97万辆，分别比上月下降3.06％和10.98％。 从销售情况看，本月完成28.31万辆，比上月下降8.3％。其中轿车10.49万辆，载货车8.59万辆，分别比上月下降12.4％和8.4％。 10月份汽车产销量双双回落，业内人士认为，原因有三：一是今年车市连续几个月的火爆，积蓄多年的购买力已得到相当程度的释放，导致市场交易量出现下滑。二是中国人向来有逢年过节购车的习惯，“十一”长假前相对集中的购车，多少影响了本月的销量。第三，今年虽然新车“渐欲迷人眼”，却是“只听见水响”。例如天津丰田的“威驰”，市场宣传铺天盖地，吊足了消费者的胃口，就是不见现车，致使许多购车人选择了持币待购。 年内汽车会降价吗？ 尽管车市下滑，但由于国家出台了关于汽车消费的各种利好政策，新车也在不断地投放市场，加上年底汽车消费的特性，今年年内汽车消费将继续保持良好态势。 1—10月汽车产销两旺，决定了今年汽车市场的总体格局。据初步预计，全年轿车产销量有望突破110万辆大关。 未来的一个半月，国产汽车的市场需求仍然很大。目前，紧俏车加价销售现象普遍，部分车型的提车期限甚至延长到了半年以后。虽然明年多款国产新车上市，但眼下各汽车厂商并没有感受到调整价格的压力。 年内投放的新车型也会进一步刺激和拉动汽车消费。据了解，威驰已经全面接受预订，悦达千里马也即将上市，势必形成车市新亮点。在进口车方面，由于年关将近，关税面临调整，经营商急于出货回笼资金，将会导致降价趋降。但是受到许可证配额的限制，进口车价格也不会有太大的变化。另外，无论是汽车厂商还是经销商，都在期待12月集团消费的小高峰和春节前的私人购车热潮，短期内价格不会作出明显的调整。 业内人士认为，虽然今年国内车市“新面孔”很多，但是主流车型并没有调低价格的迹象，估计到年底车价不会出现大的波动。 价格战会在明年吗？ 被压抑的消费需求在释放了一年之后，还能持续多久？10月份车市的下滑，也许只是一个信号。种种情况表明，明年车市变数很多，汽车价格战也许真的要来了。 毫无疑问，明年的汽车消费政策将更有利于广大消费者。汽车保险费率即将市场化，汽车信贷消费有望进一步规范，都会对车市形成有力的推动。有关人士估计，明年汽车产销量有可能增长20％以上，但达不到今年上半年40％的速度。 在品牌的可选择性上，机会也是越来越多。据初步测算，明年有近30种新车型上市，这将会极大地激发消费者的购车热情。但从某种程度上讲，这也无形中加大了挑选的难度，增加了消费者的好奇心，将会强化持币待购的心理。 今年车市出现的新品牌加价销售、供不应求的火爆场面，无疑极大地刺激了各汽车生产厂商。近来有消息称，上海大众将于明年初推出8万元的高尔，而长安福特也不甘落后，准备推出“嘉年华”，东南汽车也有意推出8万元的“菱帅”。随着多款新车的上市，明年汽车市场供应将会更加充足，竞争也会趋于白热化。因此，有关人士认为，明年第二季度车市将会出现激烈的价格竞争，不排除爆发新一轮价格战的可能。
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