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我来补充两句 |
| 对开车门的马自达RX-8将在4月推出(组图) |
| 作者：[ 上原太郎 ] 时间：[ 2003年04月01日09:12 ] 来源：[ 日经BP社 ] |
“如何才能使一部可轻松乘坐4位成年人的汽车看起来像跑车一样呢？”……马自达即将于4月上市的“RX-8”就实现了这种追求。当然，该车的另一个最大的特点是首次采用了最新型转缸式引擎（RotaryEngine）--“RENESIS”。 实际上，这两者之间存在着非常密切的关系。该公司设计本部高级设计室RX-8首席设计师前田育男在解释两者的关系时，表示“如果没有RENESIS，就不会有RX-8的设计和外形”。转缸式引擎与活塞式引擎（ReciprocatingEngine）相比，体积小，重量轻。与具有同等功率和扭矩特性的活塞式直列6缸引擎相比，转缸式引擎在重量和尺寸方面都只有2/3左右。 在RX-8的设计上，前田设计师从最初就别具匠心，其中花费时间最多的是可称为整车骨架的车身轮廓。“车身轮廓看起来就像是一根中柱穿过了整个车身，表现出一种强烈的流线感。而且，通过将发动机罩和挡泥板向前配置，更加立体地表现出一种激情和动感”（前田）。之所以能够实现这种轮廓设计，得益于转缸式引擎。 另外，还必须解决同时实现舒适度较高的宽敞车舱和跑车特有的低重心分配及充满动感的设计这一难题。由于必须使整个车身显得非常紧凑，因此最终采用了对开式车门，这一点可谓是RX-8最大的特点。就像前田所说的那样，采用奇特的无中柱对开车门是设计上的必然选择。 马自达并不是将RX-8定位于单纯的“象征”意义。尽管目前市场上的畅销车型确实都是小型车和微型车，跑车则被视为提高企业形象的工具。但是，就像从RX-7的成功和RoadStar的畅销不衰中可以看到的那样，对马自达来说跑车是一件非常重要的产品。出于这种定位，在现代汽车所处的社会环境中，为了赋于跑车以足够的“空间”而制定的战略理念就是“具有足够乘坐空间的4车门4车座”。可以说RX-8最大的作用在于创造了符合这一理念的新市场，明确显示了马自达的重建思路。 |
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