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我来补充两句 |
| 考虑成本投其所好 试驾上海大众GOL |
| 作者：[ 霁云 ] 来源：[ 金羊网—新快报 ] |
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2月28日下线的上海大众生产的GOL是国内第一款双门轿车，在竞争力日趋激烈的小型车市场，GOL的诞生无疑将使这一区间的竞争更加激烈，作为业内期待和等待了半年多时间的小车，GOL的性能究竟怎么样就成为大家关注的焦点。 外形平实稳重 德国大众的小型车，外形特征一般走的是平实实用的路线，GOL这款车也不例外。仅仅从外表上来看，GOL是一部比较平淡的轿车，规矩的两厢车身，带上上代POLO的前脸造型，整个车身的线条平顺柔和，没有什么特别让人惊喜的地方，当然对一款8万元左右的经济型小车来说，可能更重要的还在于挑不出什么毛病来。外覆盖件间的缝隙比较均匀，显示出了大众车系扎实的基本功。 从侧面看，GOL的前外悬突出甚多而后悬极短，整个车身呈现出一种向前冲的姿势，这样的姿势对前轮驱动的小车是有好处的，GOL整车自重1010kg，前轴承担了60%的重量，上坡的时候就不用担心轴荷太小而驱动力不足了。 内部空间尚可 在试车之前，GOL最让人担心的就是它的内部空间，试驾的时候，发现GOL比看上去要大些，虽然无法和POLO相提并论，但也相去不远，考虑到GOL的售价，这样的空间也可以让人满意了。 由于轴距较长，因而前后排的腿部空间都不会太局促，在驾驶员位置由于前后方向有21CM的调节量，因此不同身材的人对前座都能快速的适应，另外驾驶座还有一个高度调节杆，但由于可以调整的空间有限，因而作用感觉不大。 后座进出较方便 由于是双门轿车，因而GOL后座的进出就是普遍关注的焦点，从试驾的具体情况看来，GOL后座的进出还比较简单，只需扳倒前座就可以自由进出了，不需要他人的帮助。 另外GOL的后座椅是整体式的，乘坐2人还行，但跑长途时则易感到疲劳，同时车顶没有扶手，乘坐拐弯时容易摇摆。 1.6升动力还足 GOL搭载的是桑塔纳的1.6升发动机，在5200/MIN和3000R/MIN分别可以达到64KW的最大功率和128NM的最大扭矩，对于一款最高售价不超过10万元的轿车来说，这样的发动机在动力性能上根本无须担心。 起步时猛踩油门，GOL也可在低吼中迅速升上5000R/MIN的区域，但此时的声音让你不得不考虑升挡。各挡位在3000R/MIN和4000R/MIN的范围内具有较平顺的输出，并且在这一区域的油门踏板的随动性也是最好的，总的来说，发动机的响应速度居中游水准。 和大众的其他车型一样，GOL的悬架也属于偏硬朗型，在行驶中带给车上的振动和噪音还是相当明显的，尤其是在砂石路面行驶时，路面上的振动感觉更加明显，同时由于成本的原因，GOL的底盘降噪能力也较差。 另外还值得一提的是，GOL由于与桑塔纳颇有渊源，它们的底盘悬挂有很多的零件是相通的，因此维修起来相当方便。 从整体来说，GOL发动机整体的动力性能还足，但先进性能就是它的短处了。事实上，上海大众出于考虑成本的原因，这样的选择也是务实和无奈之举。
车型参数（GOL舒适型） 长宽高（CM）3895/1648/1415 轴距（CM）2468 发动机型式直4，多点点喷 排量（ML）1591 最大功率64KW/5200R/MIN 最大扭矩128NM/3000R/MIN 最高车速171KM/H 0-100公里加速 13.2秒 90KM/H等速油耗 6.1升/100千米
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