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刚刚结束的上海国际车展可谓群星璀璨，众多的紧凑型轿车粉墨登场，预示着这个最大的轿车细分市场，不久之后将会有一场激烈残酷的市场大战。
群雄毕至
对于紧凑型轿车而言，其应用范围非常广泛，公私皆宜，市场需求量一直雄踞各类轿车细分市场之首；尽管随着私人购车逐渐成为市场消费的主体，小型轿车的市场份额迅速增加，但这尚无法撼动紧凑型轿车的市场地位。
人们所熟知的富康、爱丽舍、捷达、宝来，其实都属于紧凑型轿车，另外还有西耶那、奇瑞、菱帅、福美来等车型，在市场上也表现不俗。本届车展上亮相的新款紧凑型车，粗略算来约有八款：从欧洲的标致307、大众高尔夫，到日本的三剑客丰田花冠、日产阳光、本田思域，还有韩国的大宇旅行家、现代伊兰特。所有的这些车型都是出身名门，战绩不俗，近年来引领着世界紧凑型轿车市场，而且可以肯定的是，最迟到明年初，他们全部将落户中国。
三大变化
如此众多的紧凑型车扎堆中国，将会给市场带来一个全新的变化，而这个变化，主要集中在三个方面：
首先技术水准全面提高。汽车厂家靠从国外拿过来一个淘汰车型混日子的局面从此结束。将在中国生产的紧凑型车与世界最新技术的差异越来越小，同步生产的车型比例越来越大，这将大大提高紧凑型轿车的技术含量和整体水准。
其次是价格水准整体下调。目前市场上的各种车型由于技术含量不同，价格形成了从奇瑞的8万余元一直到宝来23万元左右的巨大差异。当技术水准逐渐一致，价格方面的差距将越来越小；与此同时，激烈竞争的结果是整体价格水准将迅速下调，高档紧凑型轿车的价格水准会在16-20万元左右，逐渐与国际水平接轨；而低档紧凑型的价格会在8-12万元左右，与中、高档小型车的价格区间重合；同时小型车的价格空间也被迅速下压。像宝来23万多元、小型车威驰19万多元的天价，也将一去不复返。
第三是消费理念的全面提升。众多与世界同步技术水准的车型涌入中国市场，将迅速提升消费者的消费理念。欧洲车的优异品质、韩国车的经济实用、日本车的舒适性能，为消费者带来更多的选择，而在不断的选择当中，消费理念迅速提升，人们选择车型时更加苛刻，并越来越注重对品牌、服务等附加价值的考虑。
《京华时报》(2003年5月8日第22版)
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