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某汽车企业有人士向记者笑言：“因为非典，好不容易可以歇一歇了。”而这时候，广州本田却益发忙碌起来：飞度逐渐进入“品确”、“量确”阶段，而其技术说明会和公司五周年庆典都在紧锣密鼓的准备当中。 虽然行业内已有厂商因为非典而延缓了既定计划，广州本田有关负责人昨日说，从近期省内疫情的减弱趋势来看，目前有理由对飞度的如期上市表示乐观，关键就看6月份了。另有迹象显示，以飞度开端的广州本田经济型轿车，并非今年计划的两万辆产量那么简单。 能否如期投产下月将见分晓 按照广州本田在前不久上海车展期间公布的时间表，飞度将于今年7月下线，8月投放市场。其时非典疫情出现已有较长时日，广州本田的计划，应该是将这些因素审慎考虑在内后发布的。 当时总经理门胁轰二确实已坦承，因为非典，本田研究所的一些技术专家可能来不了中国。因此，在对工人进行技术讲解等方面，是会存在些微影响。记者目前了解到的情况是，日方在这里的驻留员工大部分并未离开，他们仍在坚守岗位。 广州本田总经理办公室主任钱明惠说，由于防非典措施得当，从一开始至今，无论是中方还是日方工作人员，都表现得非常镇静和稳定，内部生产、经营照常推进。而且，厂方将创新联系方式，比如说，争取本月底装好可移动的可视电话，以解决非常情况下的沟通问题，包括技术支持和讲解过程。 据介绍，无论从外因还是内因来看，下个月将是关键期。从内因而言，这一方面是因为飞度技术说明会和6月底的公司五周年庆典都集中在这一时间段里，另一方面，更重要的是，投产前期最后的工作要在这时顺利完成。6月份里，广州本田要完成飞度的品质确认和量产确认等，包括量产前零部件、装备、模具质量工艺以及员工适应程度等等方面的确认和验证。 经济型车比重将大幅提高 而广州本田一位人士进一步向记者透露说，飞度的平台上今后绝不会只生产区区几万辆车，飞度及后续产品对市场的冲击可能会不亚于新雅阁。 据介绍，去年国内1.0-1.5升轿车的市场增量，已明显高于中高档车；今年首季，国内同等排量的轿车市场出现了超过200%的增长，占了新增容量的六七成，这足以使广州本田相信，中国车市要走的历程，跟世界车市走过的历程一样：车市初开闸时有消费力的少数人选车看的是“排场”，市场成熟、轿车大面积进入家庭后，大多数人讲求的是代步的实用性。 广州本田对今年利润增长额所作预计的低调，已经说明了他们对市场份额和保有量的理解。而且，他们去年已经进行了12万辆产能改造，明年将达24万辆产能，对市场份额和保有量的更高追求已经有了基础。 但是相比中高档车的利润空间，经济型轿车市场利润较薄，单纯从赢利的角度看，一旦进入这个市场，广州本田就不得不考虑通过占据较大市场份额，去实现规模效益。 所以，一种可能性已经逐渐明朗：广州本田今后24万辆乃至更大的产能，靠目前的几款车是明显不足的，FIT平台上将很快推出两厢车、多种排量的小型车，包括考虑尽快推出1.5升的飞度。
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