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我来补充两句 |
| 新车旺销出现爆棚 成为汽车市场绝对主力 |
| 作者：[ 高晓宁 ] 来源：[ 南方都市报 ] |
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赛欧、夏利２０００、羚羊的出现，标志着桑、捷、富三家江山一统的结束，而从去年宝来上市开始，赛、夏、羚新三家横扫车市的局面也开始瓦解，越来越多新车型的上市标志着国产车“寡头”市场的终结，宝来之后，派力奥、ＰＯＬＯ、爱丽舍、优力欧等一批新车型相继上市，而赛欧、普力马、奇瑞等品牌也积极变脸，寻求新的市场增长点。记者对今年所有推出新车型的厂家进行了扫描式采访，从各个产品的旺销势头来看，新车型对车市繁荣的推动居功至伟。 ＰＯＬＯ不敢再接订单 ＰＯＬＯ上市的旺销并不出人意料，这款在技术上与欧洲同步推出的车型是上海大众厚积薄发的重要体现。ＰＯＬＯ在今年４月８日正式上市，同时开始正式向市场供货。上海大众广东联营公司总经理李军说：“ＰＯＬＯ的定价超出了很多人的预想，本来以为入市后会有一段适应期，没想到一上市就卖疯了。我现在根本不用想怎样去为ＰＯＬＯ做宣传，千方百计只想着怎样从厂家多弄一些货来交给已付了订金的用户。我现在已拿了近百台车，但仍然有一大批的客户等着要货，尤其自动挡的订户，可能要等更长的时间，因为货源太紧张了。估计这种情形到１０月份才有望得到缓解。” 经销商的话很大程度上表现了ＰＯＬＯ上市后的受欢迎程度。上海大众市场部负责人表示，现在大众的经销商基本上已不再接受用户的订单，因为交了订金也无法及时供货，需求量远远大于供货量。４月份ＰＯＬＯ交货量为２３００辆左右，５月达到２８００辆，６月份达２９００辆，４—６月份广东地区销售了１５００辆左右。而这已是上海大众两班生产的极限，由于新产品的生产有梯度发展的过程，因此前期根本无法满足所有消费者的需求。 ７、８月份，消费者可以买到黄色的ＰＯＬＯ车，而在今年上海大众还计划推出其它颜色的车型，目前ＰＯＬＯ的交货期基本维持在２个月左右。 两万人欲购派力奥 南京菲亚特公司推出的派力奥同样也是一款技术与全球同步的先进车型，同样定位于家庭车，但派力奥的价格比ＰＯＬＯ低了几万元，这使得派力奥有着更大的受众层面。虽然１月２９日派力奥就宣布正式投放市场，但真正交付市场的时间则在３月下旬，到目前为止，派力奥交付到用户手中的车辆已达５０００多辆，广东市场的销量占到全国的３０％左右。６月１·３升售价８·４９万元的低价位派力奥将正式入市，相信会为派力奥销售提供更大的加速力。 南京菲亚特公关部经理顾民表示，派力奥的交货情况基本已趋于正常，交付订金的用户有７０００多人，其中有７０％———８０％已交付使用，而目前有意向购买派力奥的用户超过了２万个。 派力奥投放市场之初，南京菲亚特确定的销售目标是２万辆，而目前的销售形势显然对其非常有利，因此南京菲亚特公司制订了更高的销售目标，希望今年可以突破２５０００辆的销售目标。 宝来月销五千没问题 宝来的销售量自进入３月份后就跨入月销３０００辆的高点，并且逐步攀升。一汽大众市场经理赵增君表示，１·６升宝来在北京车展上亮相后，本月就陆续接到订单１５００多个，但由于生产方面尚需进一步协调，因此６月份的交货数量只有２００多辆，估计在８、９月份才能正常向市场供应，届时宝来的月销售量有望达到５０００辆。 爱丽舍上市一月无存货 爱丽舍的上市同样可以用火爆来形容。神龙富康广东大区有关负责人表示，爱丽舍自在车展上正式亮相后，目前经大区交付到销售渠道的车已几百辆。而经销商则表示，现在爱丽舍来一辆卖一辆，根本没有存货，想买车的用户要交付一两万元才能正式落订，最大的问题就是货源无法得到及时保障。毕加索２·０销售形势也非常好，经销商手中基本上都没有存货。 神龙公司营销部有关负责人表示，货源紧的主要原因是爱丽舍目前的进口件还比较多，因此无法大量进行生产。最初神龙公司已预计到销售形势会很好，预备了大量的配件存货，没想到现在仍然无法满足市场的需求。 爱丽舍在不到一个多月的时间里销量已接近３０００辆，而６月份神龙公司所有车型的销售量也达到历史最高点的８０１１辆。商务部负责人认为，富康车销售了５０００多辆，说明两厢、三厢富康车仍有很大的市场空间。神龙公司目前的生产已实现订单制，如果富康的需求减少的话，就会增加爱丽舍的生产量。 由于爱丽舍的价格定在１３·９８万元，自动挡定价１５·３８万元，与富康９８８价位相近，神龙公司表示，部分经销商目前已开始将手中已停产的富康９８８自动挡旧内饰款降价销售，降幅在２万元左右。但很多经销商已很少有存货。 赛欧今年目标五万辆 赛欧在车展上推出新内饰版以后，得到了消费者的高度评价。上海通用公关部黄华琼表示，６月份仅新内饰版的赛欧的销量就达到３８００辆左右，其中广东市场销售了１２００多辆。加上旧款的赛欧，６月份的总销量达到４９００多辆，新内饰版的车型比原来同型的车只增加了１０００元，而加天窗、新内饰的赛欧Ｓ·ＲＶ也仅加价４０００元，这使很多消费者开始改买新内饰版赛欧车。黄华琼表示，随着新内饰版的上市，原来的老款车基本上已停止生产，但仍保留生产系统，以满足少数消费者的特别需求。另外９·２８万元的赛欧仍将继续生产。上海通用今年计划销售赛欧５万辆以上。 奇瑞还要创新高 奇瑞自上市以来的改变是有目共睹的。所谓船小好调头，没有国际合作伙伴的奇瑞在产品改型方面则显得更加灵活，几乎几个月奇瑞就会对原有车型做出上百项的改进，以便更能满足消费者的需要。５月１５日，奇瑞的两款新车ＥＳ和ＥＴ在广东上市，这两款车对原有的车型做了更多的改进，并且首次增加了自动挡车型。 奇瑞销售公司副总经理吕继志表示，奇瑞在５月份共销售了４５００辆，６月份的销量达到５０１８辆，到６月份为止，奇瑞的销售总量已达到２３６００辆，今年的销售目标也由５万辆提升到６万辆，对此奇瑞充满信心。 普力马则依然保持着家用ＭＰＶ的领头羊地位，去年５月份上市后，普力马共销售了６０００辆左右，而今年１—６月份，普力马的销售已突破８０００辆，而新上市的普力马手动挡也销售了２０００辆左右。 |
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