又是周五，下班前想到周末的出行计划，心情立刻变得很“周末”。在这个时候回忆6月22日在南京与派力奥·周末风(Palio Weekend)一起度过的周末，真的不错。那天的南京，天公并不作美，梅雨涟涟，但停车场上的派力奥·周末风却因此有了一丝浪漫的情怀。等待我们试驾的是派力奥·周末风 ELX和Speedgear车型。

　　派力奥·周末风的车身前部与南京菲亚特先前推出的派力奥和西耶那酷似，因为他们都出自意大利著名设计大师乔治亚罗之手，都采用南京菲亚特引进的178平台生产，发动机、变速器和悬架都基本相同，只是车身造型、内饰和装备有所不同。周末风车身长度是4 142 mm，这比前几年进口Palio Weekend要长一点。周末风车身造型流畅，浑然天成，完全没有以往国产车上常见的两厢变三厢或是三厢变旅行车的痕迹。

　　从前脸看，这款派力奥·周末风前脸较之欧版有较大改动。最明显的莫过于双抛物线反射镜水晶状卤素前照灯了，全新设计的这款扁平锐角造型前照灯熠熠生辉。前照灯之间，融菲亚特百年图章于一体的镀铬进气格栅也同样抢眼。

　　从车尾看，行李舱门和尾灯的设计基本延续了进口Palio Weekend的风格--将行李舱

　　与后保险杠的一部分做成一体，纵向组合尾灯布置在车尾的D柱延伸线上，与行李舱盖保持直线接触，这使得行李舱盖风格规整硬朗。

　　进入车内，可以看到周末风仍然沿用了派力奥风格的内饰，仪表台采用流畅的大曲线延伸设计，融于一体的仪表板和中控面板采用了简洁的布局，浅色仪表板和中控面板更具时代气息。由于可溃缩式三辐转向盘高度可调，很容易找到适合自己的驾驶位置。座椅软硬适中，坐上去很舒服，相信开着派力奥·周末风去享受周末肯定会很惬意。不过各款周末风都没有天窗，这多少让人有些遗憾。

　　周末风最值得自豪的当属行李舱空间。周末风的行李舱容积最小为460 L，当后座折起时，可以扩充到1 540 L，这足以挑战

　　同类车型 成为重要的卖点之一。“空间”决定了派力奥·周末风不仅是一款乘坐舒适的轿车 还是人们获得情感需求。生活需求的伙伴。有了它，人们可以去大型商场尽情采购 满载而归 与家人结伴出游 纵情于山水之中；或是带上沙滩椅去海滨享受阳光海滩…… 一车多能的周末风让你不得不惊诧于空间的魅力。

　　我们试驾的 ELX车型装备了 62.5 kw的 1.5 L 8气门发动机 它偏重动力性。而Speedgear车型先进的 1．3 L 16V FIRE发动机、手／自动一体化电控无级变速器、Drive-by－wire电子油门和先进的V．E．N．I．C.E．系统使派力奥·周末风拥有许多崭新的功能 如 FOLLOW ME前照灯延时照明、风窗智能清洗、CODE Ⅱ 子防盗系统等 让人们在平凡的日子里享受不平凡的高科技。2款车型的操控性表现都不错对于驾驶意图的响应很快 驾驶起来得心应手。就加速性来说，可能是由于我们驾驶的是新车未过磨合期的缘故，2款车的加速性稍差一些。

　　周末风的装备齐全 同级别车上常见的装备它都有 电动门窗、遥控门锁、电动后视镜、ABS+EBD、双安全气囊、FPS防火系统、车门侧防撞杆、防潜滑式座椅、遥控门锁十警报器和真皮座椅等配置一应俱全。目前上市的EL ELX和Speedgear3款车型的售价分别为手动挡EL11．19万元，ELX 12．19万元，Speedgear手／自一体电控无级（ECVT）14，29万元。共有法拉利红、威尼斯绿、香摈金、金属灰、太空蓝和极地白等6种颜色 可满足消费者的不同个性化需求。

　　在一年半的时间里，南京菲亚特连续推出两厢派力奥、三厢西耶那以及旅行车派力奥·周末风178平台下的三大系列14款车型全部进入中国 在细分市场中游刃有余。在国际市场上 旅行轿车是最受消费者欢迎的主流车型之一 而在中国轿车市场 旅行轿车寥寥无几 一直以来只是作为非主流车型存在 产销量也不大。派力奥·周末风的问世 无疑给旅行轿车市场输入新的血液可能会引发旅行轿车的新一轮消费热潮。

　　周末风所倡导的“平常日子 周末心清”比赛欧S-RV的“休闲”的更进了一步 都是旅行车概念的延伸。二者有竞争 但更多应该是着力于扩大旅行车市场份额。总体感觉上 周末风的风格较硬朗 赛欧 S-RV则显得圆润。周末风的技术更先进一些。从参数上来看 周末风在外形尺寸上比赛欧 S一RV大一些 尤其是行李舱空间 周末风更是比赛欧S羽V大了 350 L。表现到售价上 除去装备Speedgear车型外，周末风的EL和ELX车型与赛欧S-RV／SCX型轿车相差无几可以预见 它们的竞争将会很激烈。