二战期间，当装备劳斯莱斯引擎的战斗机整夜轰炸德国城市的时候，谁也没有想到，几十年后的今天，德国人已经可以按照自己的方式设计新一代本特利汽车了。改变是戏剧性的，也是令人吃惊的，作为本特利新的所有者，不论英国人是否喜欢，大众还是创造出了一个德式风格浓厚的作品—大陆GT，他拥有德国式的大灯，清凉的车身颜色和全新的机械结构以及更高超的制造工艺。家族的东西已经不多见了，只有从独特的织物、皮革和木纹装饰上还能让那些钟爱这一贵族品牌的老客户找回一些传统。

　　外观圆滑的大陆GT看上去很有冲击力，超越300公里/小时对他来说根本不成问题，0至96公里/小时的加速只需4.3 秒。坐进GT“与世隔绝”的驾驶舱，感觉发动机运转相当安静，甚至连升挡也几乎不会被察觉。加速感持续且极为顺滑，即便用超高速巡航，仍然随时拥有充足的加速推力。作为一部真正的GT跑车，大陆GT设计了2+2的座椅，而且后排座并非只是摆设，可以轻松搭载两名乘客，应该说大陆GT是德国技术和英国考究的制造材料与舒适性设计的结合体。

　　动力来自熟悉的6.0升W12发动机，12个气缸分为两组按照V型排列，共有4支凸轮轴，48个气门。W12的一大优点就是节省空间，事实上它被安装在大陆GT前轮的前部，分动器、液力变矩器和变速器顺序排列其后。发动机舱相当紧凑，视觉上，车前鼻紧紧包住了发动机，使前悬长度显得很短。这颗强劲的心脏在6100转/分时输出巨大的552马力，而仅仅在1600转/分就能释放650牛米的最大扭矩，看着扭矩曲线中展现出的高耸平台，可以想象令人激动的推背感几乎覆盖了整个加速过程。

　　ZF公司提供的6速自动变速器很好地保留了操控乐趣，换挡的方式多达3种，分别为全自动，使用排挡杆的半自动模式以及利用方向盘后面的拨杆进行换挡的手动模式。其中拨杆式最为随意便利，也最有乐趣。当然，面对连续多弯和起伏的山路，选择全自动模式更明智，无论多么复杂的情况，它都能令变速器始终工作在最合适的挡位。