在亚运村车市汽车信息发布会上，中国汽车工业协会首次披露，目前全国汽车厂家上报的库存总量为32万辆，其中轿车13．6万辆，这还不包括流通领域的库存。10月份，汽车全行业产销明显下降，业内人士预测，国产车市年底可能形成第四波降价潮。

　　根据汽车工业协会信息部统计，今年1至10月全国共生产汽车356．1万辆，销售完成347．88万辆，全年汽车总产销有望达到425万辆的规模，可能超越法国跻身世界前四。不过，经历了9个月的平稳增长之后，10月份全国汽车产销已经显露颓势，销售排名前五的一汽、上汽、东风、长安、北汽销量分别下降了4．57％至15．37％。

　　今年全国汽车产销差额加上去年累积的库存，总库存量达32万辆，相当于全国汽车行业一个月的销售总量。这一库存是否偏高？与会的上海华普汽车销售公司总经理张爱群介绍说，汽车企业保持相当于月销量1至1．5倍的库存并未超出警戒线，这主要是为了保证当意外事故使生产暂时中断或产品调整时市场能供应得上，另外车辆交付也需要一个运输过程。当新车库龄超过三个月后，每辆车须付出100多元成本重新检测保养，这时汽车厂商就不得不采取措施清理库存了。

　　不过，全国库存总量未超出安全警戒线并不意味着汽车厂商们都能安枕无忧。实际上，由于今年不同品牌汽车冰火两重天的销售局面由来已久，紧俏车型几乎是零库存，滞销车型的库存却已不堪承受，大幅降价也就在所难免。据网上车市总监华雪统计，今年国产车市已经历三波价格调整，调整周期由过去的一年缩短为一季度，80％的国产车型价格一直在走低。

　　在车市竞争加剧卖方市场向买方市场转变之际，汽车厂商虽然库存压力不大，一旦感觉到市场由热变冷，就会按捺不住调整市场策略的冲动，眼下车市几乎家家促销送礼包的状况正说明了这一点。看来，临近岁末，新一轮降价潮可能再度风生水起。