越野车上演三国演义

　　市场点评：没有人不为拥有一辆陆虎而自豪，尤其是揽胜，被认为是越野车中的极品。目前的越野陆虎家族按级别包括四个系列车型：“卫士”、“神行者”、“发现”和“揽胜”系列。在进口越野车中陆虎的产品系列最完整，价格跨度100万，最低价格也在40万元以上。目前它在国内市场还需要开拓销售渠道。

　　市场点评：卡宴是保时捷汽车推出的第一款越野车，去年3月亮相于日内瓦车展。今年

　　夏天在北京由经销商正式做了市场发布，宣告进入中国市场。为原本竞争激烈的越野车市场火上浇油，陆虎、宝马、沃尔沃等公司都是它的竞争对手。

　　试车评价：卡宴分两种车型，卡宴Cayenneturbo和卡宴Cayenne，价格在120万到170万之间。在越野车中，它是新面孔，作为保时捷第一款多功能的运动型越野车，有基本型的S和性能版的Torbo两个型号。把驱动形式设定为山地模式，分动器处于高传动比模式，车轮像粘在地里一样，驱动力源源不断传递到泥地里，而且即使在三个车轮都丧失路面附着力的情况下，智能的PTM管理系统通过锁定打滑的车轮，可以把l00%的动力输出给未打滑的车轮，另外通过锁定稳定杆使独立悬挂发挥最大效能，尽量让Cayenne保持平稳的行驶姿态。

　　上周六，丰田与一汽合资生产的小型越野车特锐在全国的经销商展厅中与消费者见面，两个星期后，同样是丰田与一汽合资生产的另外两款越野车--陆地巡洋舰和霸道也将开始正式发售。在此之前，今年国内新出品和上市的SUV车多达20多种，平均每半个月就会有一种新款SUV上市的消息，卡宴、飞腾、大迪、吉普2500、欧兰德等新车型层出不穷。据统计，今年前9个月，国内SUV车销量共计88858辆，同比增幅高达220%，增加幅度超过了轿车(68.83%)。可以肯定地预计，SUV车已经成为国内汽车市场第二大热销产品。

　　综观SUV车型，尽管品牌、车型纷繁复杂，但依然可以分出三大类型，进口车、引入车、国产车。进口车指在国外生产，品牌和产地均是国外企业的车。引入车则是利用国外技术而在国内生产的车，有的拥有国外品牌，有的则是国内品牌。国产车则是地地道道中国造，技术和品牌都是国货。三种车型占据了三个档次的市场，按价位分，进口车价格最高，维持在百万左右。引入车覆盖价格最广，10万以上百万以下均有车型。而10万以下则是国产车的天下。如此，国内SUV车市上演的正是“三国演义”。

　　市场点评：前年6月在北京试车会上亮相中国，那时它是宝马第一辆全时四驱车，也是厂家授权经销商进口到中国的唯一高档豪华越野车，时至今日，它有了很多对手。但凭借宝马品牌和自身的技术含量，X5前景乐观。

　　试车评价：X5在路面上的表现还得益于它的组合式后车桥。这实际上是一种次级车架(或叫副车架)，后轮被多连杆机构悬挂在后桥上，而后桥又被液压减震系统悬挂在主车架上。减震效果自然不必说了，宝马X54.4i的车架可以根据车子的载荷自动地调整前后桥的配重。

　　市场点评：没有人不为拥有一辆陆虎而自豪，尤其是揽胜，被认为是越野车中的极品。目前的越野陆虎家族按级别包括四个系列车型：“卫士”、“神行者”、“发现”和“揽胜”系列。在进口越野车中陆虎的产品系列最完整，价格跨度100万，最低价格也在40万元以上。目前它在国内市场还需要开拓销售渠道。

　　市场点评：前年6月在北京试车会上亮相中国，那时它是宝马第一辆全时四驱车，也是厂家授权经销商进口到中国的唯一高档豪华越野车，时至今日，它有了很多对手。但凭借宝马品牌和自身的技术含量，X5前景乐观。

　　试车评价：X5在路面上的表现还得益于它的组合式后车桥。这实际上是一种次级车架(或叫副车架)，后轮被多连杆机构悬挂在后桥上，而后桥又被液压减震系统悬挂在主车架上。减震效果自然不必说了，宝马X54.4i的车架可以根据车子的载荷自动地调整前后桥的配重。