搜狐汽车讯 没有发动机，没有传统形式的方向盘，没有加速和刹车踏板；不需要汽油作为燃料，排放物只有水；同时，却拥有跑车一般的动力性能——实现了零污染和零排放的未来汽车悄然驶入中国。2003年11月18日，世界首辆可驾驶的线传操控燃料电池车Hy-wire、氢动3号燃料电池车等一系列在中国首次展出的“未来汽车”媒体试乘试驾活动，揭开了通用汽车2003能源动力高新科技全球巡展北京展的序幕，并以通用汽车世界级的新能源动力技术向中国大众诠释了“氢经济”时代的全新理念。

　　通用汽车2003能源动力高新科技全球巡展是通用汽车在全球范围内规模最大的一次科技巡展，北京是继美国洛杉矶、日本东京之后的最后一站。此次巡展除了燃料电池车辆的展示和试乘、试驾活动外，还将与中国相关政府官员、学术界人士一起就未来中国的新能源经济进行一系列技术研讨。

　　“作为全球最大的汽车公司，我们希望借这次通用汽车高新技术巡展的机会，向中国政府、学术界和汽车行业展示通用汽车世界领先的科技成果，并利用这些技术来进一步研究减少汽车尾气排放、提高燃料经济性等诸个重大课题，”通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐表示，“通用汽车确信中国在帮助加快全球向以燃料电池技术为核心的‘氢经济’过渡过程中起着独特的重要作用。面对实现‘氢经济’目标所带来的挑战，通用汽车在致力于推动中国汽车工业发展的同时，希望能与中国同行携手合作，共享我们的最佳经验和知识。通用汽车在发展可再生能源、燃料电池车和氢基础设施等方面与中国伙伴所达成的共识以及进一步的合作，将对未来在该领域取得更大突破具有非同寻常的意义。”

　　自从上个世纪六十年代末，通用汽车就率先在全球汽车制造商中开始了氢燃料电池驱动技术的研究，并凭借其强大的技术优势在全球燃料电池驱动领域取得了巨大进展。本次巡展中的Hy-wire和“氢动3号”正体现了通用汽车公司最新最激动人心的技术成就。

　　此次活动中，通用汽车研制的世界首辆可驾驶的线传操控燃料电池车Hy-wire是首次在中国展出，是所有在中国展出的汽车中最具创新性的产品。除采用氢燃料电池作为动力来源之外，Hy-wire 还采用了来自于航空技术的线传控制技术从而彻底改变了传统汽车的机械操纵概念。Hy-wire对燃料电池技术和线传控制技术的完美融合重新定义了轿车的概念。

　　“氢动三号”（Hydrogen3）是通用汽车公司去年推出的基于欧宝赛飞利MPV改进的燃料电池车，已经达到了通用汽车和欧宝品牌的商业化生产指标。它不仅率先实现了氢燃料电池动力汽车在普通道路上便捷地行驶，更使未来轿车的大规模生产日期大幅度地提前。

　　此次巡展上，通用汽车今年8月研制成功的“轮毂电机”革命性技术以及“轮毂电机”S-10混合动力型货车、别克液化石油气实验车、通用汽车与上汽集团联合研发的中国首辆燃料电池汽车“凤凰”燃料电池车以及通用汽车在混合动力技术上的研究成果也同时得到展示。同时展出的还有由通用汽车公司和铃木汽车公司联合设计的“MR.WAGON”，它由电驱动，排放的只有水。在这个紧凑的车里集成了燃料电池系统和两个氢储罐，可同时乘坐4个成人并有相当大的行李空间。

　　通用汽车在今天和不远的未来都拥有可以提高燃料经济性和减少尾气排放的过渡性技术，这一技术将为从现在过渡到未来燃料电池汽车大规模商业化搭起桥梁。在近期，通用汽车将继续改进现在的内燃式发动机并探索替代型推进技术，如混合动力技术、随选排量技术、清洁柴油技术等。同时，通用汽车正利用其在燃料电池技术方面的全球领导地位来探索燃料电池汽车在中国发展趋势。

　　通用汽车燃料电池技术与商业化部执行总监麦考白博士说：“通用汽车的目标是成为第一家销售100万辆燃料电池汽车的汽车公司，并致力于2010年以后生产出大众能承受得起的燃料电池车。本次巡展将通用汽车在实现氢经济道路上采取的近期、中期和远期的三种技术策略给予了充分和全面的展示。”同时，麦考白博士指出，在全球都在加大对可再生能源和电动汽车研发力度的背景之下，中国完全有条件在一个高起点上与国外同行合作，共同探讨中国通向“氢经济”远景的最佳途径和方法。“燃料电池技术不但将使汽车工业从‘污染耗能’的指责中根本地解脱出来从而重塑汽车的形象，还将使汽车更经济、更环保，让当今世界88%的没有个人交通工具的人实现他们拥有一辆汽车的梦想。” 麦考白博士说道。