来了的继续努力 没来的加快脚步

　　海外汽车贵族赶来中国市场报到

　　自2002年中国轿车市场出现第一次“井喷”现象之后，2003年中国轿车市场又不断创出新高，国内汽车市场用“形式大好”来形容，一点也不过分。而对中国虎视眈眈的国外汽车制造企业，也使出浑身解数，试图在这个刚刚开始发力的市场中分得一杯羹，切下一块份额不小于10％的蛋糕。一方面，他们频频向中国汽车制造企业“明”送秋波，将奔驰C、E系列、宝马3系5系、奥迪A6、A4、凯迪拉克、沃尔沃等中高档产品拿到国内生产，另一方面，他们还加紧力度，将更多更贵、更具利润空间的豪华轿车摆到中国人面前，在满足富裕人群的好奇心和表现欲的同时，往自己的兜里塞进了一捆又一捆的钞票。

　　据海关统计，今年1－8月我国整车进口金额为33.63亿美元，同比增长69.7％。进口汽车在数量变化不大的同时，在价格上却有了大幅度的上升，今年1—8月进口轿车平均CIF价为27400美元，比去年的22900美元提高19.6％。而各豪华车生产厂家在华销售的成绩，也为这一事实提供了旁证。

　　今年前10个月，宝马汽车在中国地区共销售轿车12050辆，比去年同期增长126.5％，其中包括4483辆7系列轿车和202辆MINI汽车；作为在中国保有量达12万的奔驰，在今年1－7月也销售出了3200辆。而打着英国皇室用车的名义、标价368万至上千万的宾利，在短短的18个月内，也已售出了82 辆，仅凭这个看似不起眼的数字，宾利中国就创出了亚太地区的三个冠军：一、全亚太区之冠；第二、销量增幅全球之首；第三、宾利雅致顶级728加长轿车销售冠军。

　　但各大厂商并没有因眼前的一点成绩而满足，他们相信，中国的豪华车市场远远不只这一点潜力，真正的好戏才刚刚开始。在今年9月，曾经有一篇文章介绍说，世界上的顶级车离我们依然很遥远，其中列举了不少天价车型，而如果那篇文章的作者看到各厂家下面的动作，恐怕就不会得出这样的结论了。

　　10月13日，劳斯莱斯北京展厅开幕，新款劳斯莱斯“幻影”亮相中国，售价585万元。按劳斯莱斯的计划，他们在中国市场的目标是5%，也就是说，全球1000辆中的50辆将留在中国。

　　紧接着，玛莎拉蒂的“总裁系列”也亮相北京，售价在200万元左右。与此同时法拉利也宣布，于本月刚刚推出的法拉利612scagli-etti将于明年进入中国。据悉，这款最新12缸跑车的预计售价将高达2400万元。

　　而奔驰公司的顶级豪华轿车巴赫迈（长6200mm）年底在中国香港上市，明年初在中国内地上市，售价在700万元-800万元人民币。

　　而向来以贵族式服务著称的“劳伦士”精装奔驰的动作更是神速，仅用很短的时间他们就锁定了在北京汽车市场拥有不凡实力的宏伟工贸集团作为其华北地区的总代理，并迅速展开了销售攻势。作为拥有奔驰公司授权并享受奔驰全球服务体系保障的专业改装厂家，“劳伦士”在欧洲享有着很高的声誉，凭借着豪华大气的改装理念和设计元素，它依据客户的喜好对本来就威风十足的奔驰进行大胆的改装和升级，获得了众多体育明星和显赫人士的青睐。此次，“劳伦士”带着它长盛不衰的改装菜单来到北京，就是要利用它“车身美学和个人风格结合的典范”的品牌，为成功人士打造相当于他们自己签名的精装豪车。

　　记者在宏伟工贸集团位于亚运村和长安俱乐部的专卖店内已经看到，售价从118万到160万的2004款精装奔驰确实在外形和内饰上同传统奔驰拉开了一定的距离，而针对不同背景和地位的客户，他们还将进一步推出更多具有个性化的VIP赏车服务。

　　到此，我们不难得出这样的结论：有什么样的产品，就能催生出什么样的市场；而有什么样的需求，也自然会有足够的产品迅速前来把它填满，即使豪车市场也不例外。