主持人 ： 各位女士、各位先生，朋友们，上午好！请允许我代表东风汽车有限公司董事长苗圩先生、东风汽车有限公司总裁兼首期执行官中村克己先生，还有风东风汽车有限公司的党委书记徐平先生。欢迎大家的到来，下面有请东风汽车有限公司董事长苗圩先生致辞，大家欢迎！

　　 苗圩 ： 女士们、先生们、朋友们，上午好！今天我们相聚在这里，共同启动东风汽车有限公司事业计划，在此，我谨代表东风汽车集团，代表东风汽车有限公司对各位的光临表示热烈的欢迎，并借此机会向长期关心支持东风事业的各位朋友表示衷心的感谢！

　　 去年9月19日，东风汽车集团公司与日产自动车株式会社签署了长期全面合作的协议，今年6月9日，东风与日产组建了我们的合资公司东风汽车有限公司，并且于今年的7月1日正式投入运营。

　　 东风汽车有限公司一成立，中日双方的员工立即投入到了紧张的工作之中，经过四个多月的努力，我们在内部理顺了体制架构，明细了机构的职能，建立了有效的运行机制，高管人员全部到位，七万名职工进入新的合作公司，与此同时，经过双方共同努力，我们制定了中期的事业计划。东风汽车有限公司的中期事业计划是根据国际国内经济发展的趋势和国际国内汽车工业发展的格局，以及自身的资源优势而制定的。进入新世纪以来，中国的汽车市场特别是轿车市场呈现出了高速增长的态势，竞争的日趋激烈，新产品不断推出，价格出现了下降的趋势，经营出现两极分化的发展趋势，我们相信随着我国经济持续、健康的发展，向着全面建设小康社会的更高目标继续快速迈进，未来的二十年我国的经济将继续保持7％以上的增长速度。在这样一个大背景下，必将对汽车工业的发展提供更加广阔的市场前景。

　　 随着汽车的加速，汽车工业大发展战略机遇期也随之到来，作为汽车的一员，我们义不容辞为全面建设小康社会应该作出我们应有的贡献。

　　 下面我们请中村克己总裁发表东风有限中期事业计划。

　　 中村克己 ： 先生们、女士们，早上好。

　　 现在由我来发布新公司2004年至2007年为期4年的事业计划——Plan Two Cubed计划。该计划的实施将使公司目前的销售台数和销售额翻一倍，使营业利润率达到两位数，并通过发挥合作双方——东风汽车公司（通辖东风集团的公司）和日产汽车公司的技术和经验，在市场上建立起公司独特的竞争优势。

　　 苗圩董事长说：“东风汽车有限公司的中期事业计划，是根据国际、国内经济发展趋势，国际、国内汽车工业的发展格局以及自身的资源优势而制定的。”

　　 我们的目标是创造价值并取得赢利性的增长，把东风汽车有限公司建成一家具有国际竞争力的汽车企业。我们将成为一家拥有全系列产品的生产企业，并将受益于东风和日产经验的互补。”

　　 此中期事业计划由以下三个重要支柱组成：强势增长、优化运营和公司学习。

　　 东风汽车有限公司的销售台数预计将由2003年的30万台增长至2007年62万台。强势增长源自投入有竞争力的新产品和更新车型、强化研发能力以及改善销售和服务。在卡车方面，在未来的四年内，东风汽车有限公司将对其产品进行一系列刷新行动，包括小改样和零开发。同时，东风汽车有限公司与日产柴及沃尔沃的雷诺卡车部门签订了技术合作协议，以提高新型卡车驾驶室和大功率发动机商品的开发能力。

　　 对于日产品牌的乘用车，包括2003年7月已上市的阳光轿车在内，东风汽车有限公司将在2006年之前推出6款车型。

　　 对于第二大支柱的优化运营，将通过整个价值链加强成本竞争力、提高产品质量来实现。例如：大力加强商用车、乘用车的采购成本管理，包括事关东风汽车有限公司运营的集中采购以及提高国产化率。

　　 在东风汽车有限公司所有的生产基地开展改进生产流程、提高生产率和提高产品质量的活动。现有生产设施将更加合理化，产能利用率将大大提高。公司员工人数在这4年内也将保持稳定。

　　 作为第三大支柱的公司学习，与在全公司范围内实施全球性管理方式紧密相连。公司将强化人力资源制度，以对教育培训、业绩评估和奖励提供支持。技术和经验的交流将增加东风各方面的能力，提高公司的整体业绩。

　　 我深感在我们前进的时候必须要带动全体员工，使他们参与进来，让他们发挥最佳业务水平。我请公司的每位员工抓住这个机会，把东风汽车有限公司建成世界一流的具有竞争力的汽车企业。”

　　 东风汽车有限公司从2003年7月1日正式开始运营。今年下班年预计销售收入可达到170亿人民币，（约2240亿日元，约20亿美元），营业利润率达到8％。

　　 在2007年，即计划的最后一年，销售收入预计可达到800亿人民币（约1兆540亿日元，约96亿美元），这将相当于2003年业绩的两倍以上。营业利润预计可达到80亿人民币（约1050亿日元，约10亿美元），占销售收入的比例为10％。

　　 东风汽车有限公司是东风汽车公司和日产汽车公司建立全面战略合作伙伴关系的结晶，公司注册资本为167亿人民币（约2200亿日元，或20亿美元），合资双方各持50％的股份。东风汽车公司以子公司、相关企业的股份等现有资产分阶段出资，日产汽车公司相应以现金出资。新公司继承了东风汽车公司现有的核心汽车业务，包括卡车、客车、轻型商用车和乘用车等。

　　 我的发言完了，谢谢大家！

　　 主持人 ： 谢谢总裁先生的演讲，下面请允许我用一分钟的时间，简单介绍一下公司的背景。我们东风汽车有限公司作为目前中国汽车工业最大的境外合资企业，得到中央政府和有关地方政府的大力支持，而且得到国内广达新闻媒体的热情关心和帮助。在此，我荣幸地代表东风有限合资企业的7万名员工，对政府和新闻媒体表达深深的感谢。

　　 刚刚收到了一个消息，日产汽车公司总裁兼首席执行官发来一个电传，他祝贺我们东风汽车有限公司的顺利发布，并代表日产汽车公司的常务志贺先生，回答记者朋友们的提问。

　　 我们新闻发布会有三十分钟的时间，由东风汽车有限公司的总裁中村先生和东风有限董事长苗圩先生、东风有限党委书记徐平先生和日产汽车公司的常务志贺上台，回答记者的提问。下面有请东风汽车有限公司董事长苗圩先生、东风汽车有限公司总裁中村先生，东风汽车有限公司徐平先生和日产汽车公司的常务志贺先生上台。新闻发布会现在开始，欢迎记者朋友们提问。

　　 中国经营报社的记者：我第一个问题问苗总的，我今天看到在场的有我们的日产汽车的，还有东风汽车的，但是我没有看到裕隆汽车的，裕隆和日产都是合作关系，你也知道，在11月份有非金融公司管理方法的细则也出台了，请问日产、东风以及裕隆方面会不会合作有助于东风财务公司这一类的金融服务公司出现。第二个问题，请问徐平书记，据我所知，在中国的汽车合作公司，很少有党委书记这样一个职务，你现在的职务是党委书记又兼副总裁，在党政关系和经营关系这个问题上，你怎样协调这两者之间的关系？

　　 苗圩 ： 我们仍然在东风和日产的合作公司整体架构下，裕隆公司仍然扮演了一个非常重要的角色。第一，我们和裕隆公司在2000年建立了风神汽车公司，现在仍然存在，裕隆公司在风神汽车公司当中有一定的地位。第二，我们在2002年我们和裕隆公司建立了试验公司，涉及到汽车的销售、二手车的经营、财务公司、保险代理和客户服务的信息、IT，这些公司仍然存在的，并且发挥着积极的作用。所以，裕隆在东风和日产的合资公司当中，在今后还会继续发挥更加重要的作用。

　　 第二个问题，关于金融服务公司，我们注意到10月初中国政府公布了汽车金融服务公司的管理办法，我们也非常重视这个事情，正如各位所知，东风汽车公司原来是全国工业企业当中第一家得到政府批准建立财务公司，在2000年的时候，我们把这家公司拿出来和裕隆建立财务公司的中外合作企业，这也是中国的第一家经过中国的国务院批准。现在我们在研究是不是利用这一家的公司，结合中国政府公布的汽车金融服务公司的管理办法，以及将要公布的一些细则，我们研究开展汽车的公司，为客户贷款的业务，这些工作我们正在进行。

　　 徐平 ： 我们现在在合资公司既担任党委书记，又当副总裁，在企业来说，无论在哪个企业，在中国的企业，无论是合作企业、独资企业和多元化的企业，党委工作与行政工作是相辅相成的，相互联系的，相互促进的。那么，我做行政工作，当然我要围绕着公司的发展，围绕着公司的事业计划的落实来进行工作，做党委工作，我们党委工作一个非常重要的核心就是要服务公司的大局，就是要围绕着公司的中心工作来进行，公司的中心工作发展、经营、改革、稳定，我认为这都是企业的中心工作，今天我们在这里发布的事业计划，也是我们公司的一个中心工作，我们在事业计划里面我们有三个战略，强势增长、优化运营、公司学习，我们党委就是要保证这样一个事业计划的贯彻和有效的落实。所以说在我身上是真正体现了两个文明一起抓，一手抓精神文明，一手抓物质文明，谢谢！

　　 东风电视台的记者：请问苗总，刚刚公布的东风汽车有限公司事业计划是一个非常富有挑战的计划，在这个计划实施过程当中，东风投资公司将作出什么样的贡献。

　　 苗圩 ： 东风投资把我们的优质资产，我们非常优秀的人力资源，我们的营销网络和我们的客户资源都拿到东风有限公司当中去，在今后东风投资还会倾全力打造东风新的事业。我们将会在各个方面，包括政府关系的、集团内资源的调配各个方面，能够实现事业计划作出我们更加大的贡献。

　　 中央电视台的记者：从去年开始，许多国内的主要公司都发布自己的发展计划，到今天为止，东风有限是最详细的，也是信息完全，但是中国的汽车市场有很多不确定的因素，在经历两年高速增长之后，有可能在走平或者走低，或者也有可能“东风有限”的市场表现并不是尽如人意。在东风经营思想当中，我们知道16字其中有“做强做大”和“优先”，“做强”占了很大的比例，如果这两者发生冲突的话，哪一个更为重要？

　　 苗圩 ： 从市场上来说，很多要素是我们不能把握的，所以我们在做事业计划的时候，是采取一个相对比较谨慎的原则。我们更重要的措施是，提高自己的运行效率，不断推出新的产品，为用户提供更好的服务，从这些方面，我们能够把握住这些方面来采取措施，来配定我们制定的事业计划。从我们的估计来看，像60％、70％的增长速度，这不会维持太长久的时间，我们在对市场估计的时候，采取相对保守的估计，我们是10％、15％这两个方案，对未来整个市场需求运作增长。在未来，我们更多强调是内部的工作，加强管理工作、开发新产品，好在我们前两款的车型现在仍然保持一个上升的态势，一个是蓝鸟，一个是阳光，现在这两款还不能够满足市场的要求。我们想在今后的投资计划当中，已经安排了扩大我们的产能，明年我们将会继续发展。如果发生了经营数量和质量发生冲突的时候，我们还是优先保持经营质量的，而不是做表面上好看，比如说销售这些东西，这样的话，当时可能好看一些，但是会给后面的发展带来巨大前的危险。所以我们想在经营的数量和质量发生矛盾的时候，我们宁可把经营的质量放在第一位，而不是去只求表面上的好看，这是我们今后的宗旨。

　　 中国商报的记者：我问一下苗总，我们知道东风股份和美国康明斯公司在洽谈合作的事务，这方面怎么和“东风有限”进行协调，和康明斯公司会不会有更深的合作，这个合作方式是怎样的？

　　 苗圩 ： 关于东风和康明斯的合作问题，我们最早的合作是1987年，我们当时引进康明斯B系列发动机的技术，在襄樊建立了一个东风柴油发动机厂，大约在1994年，我们跟康明斯在襄樊设立了一家中外合资企业，生产康明斯C型柴油发动机。在今年年初，我们经过谈判，把我们的柴油发动机厂作为出资和生产C系列的公司进行了合并，这样我们跟康明斯公司就建立了全面合作的柴油发动机的合资公司，现在的股比是50％对50％，这个事情在今年四月份已经投入运营了。

　　 总的来说，东风在商用车方面产品优势，其中很重要的一个优势就是康明斯发动机的优势，随着环保和这些方面的要求越来越高，我们87年时候引进一系列的发动机，产品的技术已经接近于它的寿命后期了，所以我们急需引进新一代B系列、C系列，还有L系列发动机的技术，包括电子控制的技术，来达到表排放和技能的要求。使我们的竞争优势更加明显。

　　 但是在合资过程当中，原来有一些不愉快，就是现有的利益如何得到有效的保护，经过康明斯共同反复的磋商，最后得到他们的理解，使我们现有的利益得到一个比较好的保护。同时我们跟康明斯公司也商定，我们所生产的发动机，除了一部分卖给我们不对我们市场构成威胁以外，比如说客车公司，对主要的商务车的竞争对手是不能卖给他们。我们康明斯80％是提供给东风商用车来使用，剩下了20％是供应给国内的客车厂和我们的维修厂。

　　 主持人 ： 好了，我们谢谢各位嘉宾回答记者的提问，新闻发布会到此结束，谢谢大家！