自驾车旅游，大多的人们只会选择在春、夏、秋这三个较为美好的季节里出行，寒冷的冬季往往会被人们忽略，其实，在冬季里驾驭车子进行一番游历，还是别有情趣的。初冬的这一天，汽车时代杂志社一行四人驾驭着郑州日产出品 XE级4缸4×2的“帕拉丁”进行了一次京郊游，其目的地便是有着“京郊明珠”之称的京北旅游胜地——怀柔。

　　一路北行

　　北京市区内的道路似乎永远是拥堵的，为了避开因修路而最为拥堵的三环路，一行四人商量过后决定上四环路走四元桥由机场高速向北进发。没有犹豫，车子很快就进入了四环路主路，此时的四环路上也是车辆密集，虽然说没有造成拥堵，车流的行进速度却是低的不能再低，帕拉丁随着车流不得不经常低速前行，帕拉丁的档位清晰，离合器低而轻，油踏板回弹性很好，在底速行进中不停的进摘、挂档操控时也就不觉得太累了，四环路上帕拉丁表现的非常沉稳。

　　离开了车辆稠密而令人“头大”的四环路，帕拉丁由四元桥出口转上了京城最好的机场高速路，选择机场高速，其主要目的还是要避开车辆也较稠密的京顺路。在机场高速上，车辆虽然很多，却大都是性能较为优异的车子，再加上良好的多条车道线，车流的行进速度变得快了起来。帕拉丁虽然是笔者第一次开的一款车，在经过短暂的适应后，就可以像熟悉的车主人一样挥撒自如了，在整个操控过程中失去了那种初驾车型的那种陌生感。

　　机场高速的良好路况加上帕拉丁良好的高速性能，笔者不由得将帕拉丁的速度提将了上去，油门反应灵敏，非常“跟脚”，特别是油离配合十分融洽，看看仪表板的时速已经超过了140公里。此时车子的油路顺畅，脚下的油门踏板仍有余量，给油提速效果依然明显，脚下稍微点油车子就像箭在弦上有一种往前蹿的感觉，高速行进中提速也是非常敏捷，在超越前车时起了很大的作用。帕拉丁刹车系统灵敏，只需轻点刹车乘员就有前倾感觉。帕拉丁采用的是日产全球最新2003款车型，装备了日产原装进口发动机，原装进口变速箱，前后桥及整车关键零部件。

　　较快的车速使帕拉丁很快就走完了机场高速，当我们从机场货场出口下了高速驶上了京密路时，感觉到经过改造后京密路的路况已经较以前好了不少，虽然说不能和机场高速相比，却也不像市区道路拥堵的让人再“头大”。一路上帕拉丁的时速在大多时间里保持着80公里左右，在路上有很多大型的货运车辆，帕拉丁多次并线超越，带助力的方向盘力度适中，操控自如，在车流中变换车道时轻松而准确，在左右并线的过程中宽大的后视镜和反光镜的功劳不容忽视，不仅视线清晰，而且有一种拉近距离和放大汽车的感觉，让司机在并线的过程中更加谨慎。确保驾驶过程中的行车安全。

　　驶入怀柔

　　通往怀柔的路绿化很好，两边的树木连绵不断，只是初冬的季节令树木少了绿色的气息。很快就看到了怀柔县城的道路指示牌，将帕拉丁由怀柔立交桥驶下京密路进入怀柔县城，从迎宾环岛向东北继续向东北行驶，向怀柔北部风景区进发。冬天里的阳光，不耀眼却很是细腻温柔，挥进车厢内让人彼感温暖，将车窗略微开启了一点缝隙，一点点山野的气息吹了进来。此时，车里的人们开始活跃了起来，帕拉丁外表看上去虽说没有那种令人感到夸张的硕大的身躯，但其车内空间还是较为理想，从车里的人们不带倦意的脸上可以看出，宽敞的车厢令他们一路上非常舒适。

　　怀柔县位于北京东北部，距京城市区约50余公里，境内环境优雅、交通便利，特别是旅游资源十分丰富，是京郊著名的旅游休闲度假基础，享有“首都后花园”的美誉。怀柔是美丽的，山明水秀、风光无限，在2557平方公里的土地上撒落着500多座山峰，1.8万公顷原始次生林，17条河流和22座人工湖。 怀柔是悠久的，文物古迹、别有洞天，61.5公里长的万里长城弯延于群山峻岭之颠，这里有千年古刹红螺寺、摩崖石刻和遍布全县的旧新石器时代遗迹盛载着怀柔丰厚的历史内涵。

　　转眼间帕拉丁已经来到了富乐环岛，继续向东北行，到雁栖环岛向左拐走上了范崎公路，这是一条山区公路，路面情况还是相当不错。我们驾驶的这款帕拉丁，配备了一款日产原装的排量2.4升，直4DOHC16V的引擎。最大功率是110kw，最大扭矩208Nm，在国产同类车型中(4缸发动机)其功率是最大的。操驾感觉是油门踏板踩踏力度与出力感受配合得很好，渐进踩深也发觉转速指针爬升速度相当快。

　　山路上遇到了少许的农用车，超过之后时速还是可以保持在70公里左右，当然一定是要在注意安全的前提下。帕拉丁在山路上高速过弯时，方向盘的轻重力度恰到好处。245/70R16的轮胎抓着力十分出色，使人感到倾侧感不是十分明显，给人以足够的安全信心。帕拉丁疾驰在山区道路上，两边是邃谷深林、林木蓊郁，空气极是清新还多一点林木的清香之气，虽然略带了一丝丝凉气，呼吸起来还是让人感到惬意无比。

　　山间中的午餐

　　一路上高速飞驰，在时间还没有到正午时，车子已经来到了我们的第一个目的地——路边木围栏圈起的“山吧”。“山吧”在京城里小有名气的郊游度假村，地处于群山环绕之中， 客栈的招牌立在上山的路边。 将车子驶进山吧，那些店小二会积极地指导你泊车，停车场不是很大，还好现在这个季节不是旅游旺季， 车子不是很多，很快就停好了车子。

　　一行人欢呼、戏闹着下了车子，走上停车场上几节台阶，就可以看见那个小小的泳池，此时已经没有池水（在夏季里的傍晚，泳池里面全是戏水的游客）。泳池的旁边有吊床和秋千，来到山吧的女孩子常常是这些吊床、秋千和座上客。如果夏季时，可以躺在吊床上享受假日的阳光。在旁边的一个水溏里面养着很多红鳟鱼，游客可以在水边溪钓，然后送到厨房制作，味道极端鲜美，我们的午餐就选在这里进行了。

　　此时的帕拉丁则静静地停在木栏小院内，经过长途行驶后的白色车身在冬日正午的阳光照耀下显出少有的宁静，车头两盏显眼的晶钻式组合前大灯依然注视着前方。小院飘浮的淡淡炊烟不能掩盖住它的英气。帕拉丁拥有一个外形独特的台阶式车顶，对于一向遵循传统的人来说，似乎有点多余。其实不然，在功能上，这种造型既避免了车辆因意外翻滚时车顶的严重变形给乘员带来的伤害，同时在车内构筑了剧院式的视野，任何盲点一览无余，也使前后排乘客之间的沟通更为顺畅。车后部由于顶部的升高也带来宽敞的空间，给行李、货物的运载和乘员上下也带来无比的便利。四个人要的饭菜都是些象小鱼贴饼子似的农家饭，它们的价格很是公道，一顿饭下来我们已经是水足饭饱（开车可不能喝酒）。

　　寻找长城

　　午后，吃过那可口饭菜之后，略做休整后的我们继续驾车上路，奔向下一个目的地——箭扣长城。箭扣长城位于怀柔县城西北侧， 建于海拔千余米的悬崖绝壁之上，地势险要雄奇，北可望黑坨山主峰,东倚雄险的镇北楼,南瞰浩渺的怀柔水库,西靠著名的鹰飞倒仰长城，以易守难攻而成名，自古便让无数异族止步于前。夜宿巍巍敌楼，叙古、论史、听风、观星，心境之深邃旷达决非异境可比。因长城中部有一个山涧，故称“涧口”，后因为传说而被民间传为“箭扣”。

　　关于箭扣长城，还有一个凄美的传说。相传，很久以前有一个美丽的公主被魔鬼劫掠而去，为了追赶这个魔鬼，一个骑着彪悍战马的将军纵马狂奔，眼看魔鬼的飞马直冲云霄，将军弯弓搭箭要力挽狂澜，不料气冲如牛，一下拉断了弓弦……壮士扼腕、英雄垂泪。风起云涌间，那断弓化作险峻的群山，断口处还流淌着将军的泪水，那支金色利箭横亘在弯弓上，变成蜿蜒在山脊上的不朽城墙，将军也化作石像守望着边关。

　　从“山吧”驶出后不久，帕拉丁便驶上了一段盘山公路，越住前行，风景愈来愈漂亮，层峦叠嶂，由于前些日子下过一场雪，山峦也就被罩上了一层白色，有些路面还有积雪融化后结成的冰面。道路一路盘延而上，没有规矩，弯延起伏的山道令车子左突右冲、七拐八绕，此时的帕拉丁视这些峰回路转的山路如同儿戏，强劲的动力令车子在盘山道上呼啸疾进。帕拉丁先进的刹车系统给了我足够信心，一路上可以找到一种莫名的刺激与狂放，不错的车载CD里传出“Beyond”的摇滚曲，此时的驾驭如同一种游戏般的快乐。

　　当车子终于驶下了盘山路，帕拉丁也就来到了箭扣长城的山脚下，我们和车子做了一个“告别”，将伴随了我们一路忠诚而又可靠的帕拉丁暂且留在了山脚下。向着山峰、向着长城，一行人开始了新的征程。

　　帕拉丁背景：

　　于今年初进入市场的郑州日产帕拉丁，是以日产在美国生产的埃斯特拉为原型，这款被称为“真正的SUV”的运动型多功能车，与日产途乐、日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。从外形上看，派拉丁外形流畅时尚而又不失威猛，配上车顶大型管状行李架，整车显得更有气势。推出的三款帕拉丁，为别为4驱和2驱两种驱动形式，其越野性能极为出色，分别配备日产原装的VG33E和KA24发动机。上市后，帕拉丁以其优良的品质和良好的性能，迅速在国内的SUV里走红。

　　冬季行车注意事项:

　　冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全.

　　????冬季行车注意防滑，在结冰打滑的道路上行车，车辆极易横滑，转向的准确性往往失常。若遇有坡道险桥窄路，要特别谨慎，限速缓行。上坡保持均匀车速，下坡要使用发动机控制，转弯时车辆附着力小，离心力大，要提前减速慢行。若是路面特别滑时，要使用防滑链条。通过十字路口时，应事先降低车速，避免紧急制动，引起侧滑现象，前后两车之间的距离也应当增加。