董荷斌———试驾F1赛车的首位华人

程丛夫已成为迈凯伦车队的培养车手

　　董荷斌与程丛夫，这两位很有潜力的年轻华人车手今年都取得了不错的成绩，前途为众人看好。如果一切发展正常，两人将有可能同时跻身F1顶尖车队的培养体系之中，而最终无论是谁成为第一个真正的华人F1车手，对中国车迷来说都将是个令人振奋的消息。

　　不约而同抵京

　　12月16日上午9时30分，空中飞行了10个多小时的董荷斌和经纪人一起抵达了北京首都机场，虽然看起来稍显疲惫，但这掩盖不了他脸庞上的神采飞扬，就是这位刚满21岁的华裔车手，在12月11日第一次驾驶了真正的F1赛车，并获得了令人称道的成绩。

　　巧合的是，也是在12月16日，另一位中国车手程丛夫下午3时飞抵北京，他是与家人一起刚刚从上海探亲归来。相比董荷斌，程丛夫的成名要更早一些，这可能与程丛夫已经成为迈凯伦车队的培养车手有关。

　　“双星”争艳各有千秋

　　董荷斌是因为在今年的宝马BMW方程式亚洲赛上摘得年度总冠军，才获得在西班牙的F1赛车试驾机会的。2003年是BMW方程式亚洲赛创办的第一年，让人兴奋的是，首个赛季就涌现出了董荷斌这位出色的华人车手。他在12月17日与北京记者的见面会上表示，自己已经成为第一个驾驶F1赛车的华人，他有信心更进一步，成为华人中第一个正式的F1车手。现在，董荷斌的经纪人正在与宝马威廉姆斯车队深入接触。在参加过宝马提供的F1赛车试驾之后，趁热打铁，成为宝马威廉姆斯车队的培养车手将是董荷斌的一个理想选择。董荷斌表示，按照目前的商议进度，年底之前，能否加盟威廉姆斯就将水落石出。

　　虽然程丛夫从未驾驶过F1赛车，但他却比董荷斌多了一个优势。因为作为一名年轻的车手，能成为大牌车队的培养车手将是日后进军F1的有利条件。这是因为，在参加各种相对级别低的赛车比赛中（如F3、F3000），一年的花费都在一百万美元以上，这种花费个人很少能够承担的。而小车队可能不会愿意将有限的资金投入到培养车手身上。如果有大车队做后盾，将能省去个人四处拉赞助的困扰；另一个方面，大车队的培养模式和训练环境也有助于年轻车手尽快成长。

　　不要被高昂花费吓倒

　　关于F1的消息似乎总与天文数字相关：一辆赛车动辄就是千万美元，培养一名车手一年的花费就在百万元人民币以上……F1似乎天生就烙上了奢侈的印记。

　　而实际上，只有在进入方程式赛事阶段以后，高昂的花费才随之而来，董荷斌的经纪人对记者说，“荷斌现在每场比赛2万多美元的参赛费用的确不是小数目，但这根本不用他的家庭承担，因为每一名有潜力的车手都会有自身的商业价值。”

　　程丛夫具有雄厚家庭支持,但有这样条件的赛车手毕竟是少数，即使在西方也是不多。

　　而董荷斌的经历就艰苦一些：荷斌的父母是在荷兰初来乍到的中国移民，为了稳定的生活甚至不得不把荷斌寄养在一对荷兰夫妇家中，而这对荷兰夫妇也只是当地普通的工薪阶层，这样的家庭在中国比比皆是，这完全不符合车迷对董荷斌家庭腰缠万贯的想象。

　　实际上，在西方很多有名的赛车手都出生在普通家庭，甚至是贫苦家庭。车手的成才关键不在于是否富有，而是是否具备赛车的天赋，这个天赋正是在车手青少年时期驾驶卡丁车这一赛车启蒙运动的过程中表现出来的。