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一汽竺延风:解放若合作要“合而有为”
2003年12月29日13:40  作者:晏成   来源:中国商报·汽车导报
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  竺延风在回答记者关于“解放”有没有合资合作的打算时说:“解放”若合作要“合而有为”

  12月20日,在一汽锡柴的第一台CA6DL-“奥威”重型柴油机暨第100万台柴油机下线仪式上,一汽集团总经理竺延风率一汽副总经理徐建一、一汽解放总经理李长江、一汽解放党委书记、副总经理赵忠信等高层前往无锡出席,显示出一汽集团对“奥威”出世的高度重

  视。

  在下线仪式后,竺延风接受了记者的采访。

  记 者:请问CA6DL-“奥威”的问世对于“解放”、对于一汽有什么样的意义?

  竺延风:CA6DL项目的决策是在6年前作出的,4年前项目启动。这个项目当时引起了很大的争议,但我们还是决定选择自主开发。CA6DL发动机将推出一系列产品,功率覆盖250马力至350马力,2004年将匹配“解放”卡车,与公众见面。

  对于一汽集团而言,CA6DL的开发是一次战略选择。干汽车,发动机是最核心的,拥有自己的核心动力是自主发展的一个核心表现。在CA6DL的开发中,我们并非闭关自守,而是开放合作,是一个国际资源的集成,充分利用国际上的资源,但导演是我们主机厂。更重要的,不是我们获得了一个产品,而是通过这个新的成功实践,达到了“出产品、出人才、出机制、出体系”的要求,摸索出一条新的“开放合作、自主发展”的路子。

  记 者:“解放”在整个一汽集团的战略中占有什么样的地位?

  竺延风:我告诉你三组数据:第一,一汽集团总共有12万人,7万人是干卡车的,是靠卡车吃饭的;第二,目前,“解放”在中国卡车市场的份额达到了50%;第三,全国围绕“解放”品牌的物流,占据全国公路运输业三分之一的份额。看了这三组数据,对于“解放”在一汽集团中有什么样的地位,我想就不用我说了。

  记 者:现在,东风与日产、重汽与VOLVO、奔驰与北汽等都在卡车项目上进行合作,“解放”有没有合资合作的打算呢?

  竺延风:“解放”并不排斥合资合作,我们的口号是“开放合作、自主发展”。要注意的是,“合作”包含两层意思:一是要合起来,二是要有作为。光合在一起而自己没有作为,对企业来讲是没有意义的。我们在“解放”卡车上的指导思想是,如果可以有所作为就合,否则就自己走路。

  一汽集团副总经理徐建一补充说:“2002年,全球4吨以上的卡车销量是180万辆,我国是近50万辆,占全球25%以上的份额。因此,中国卡车市场与轿车市场有很大差别,它的规模可以支撑有想法的企业走出一条自己的路,可以支撑自主开发。”

  徐建一说,在卡车领域,国内多年积累的各项资源是比较丰富的。“解放”有一个口号:卡车是赚钱机器。因为在中国市场,消费者买卡车,是指望用它来赚钱的,因此他们对过剩的功能、超价值的东西追求不多。在产品开发上,厂家只要领先市场一步,就能满足消费者需求。在这个意义上,只有中国企业最了解中国市场和中国消费者。他说:“一汽也和奔驰谈过,但越谈越想自己干。我们坚持的原则是合作可以,但你一定不能限制我们怎么做,在企业发展上,我们说话要能算数。”

  目前,一汽对“解放”的目标是用8年到10年时间,将“解放”打造成世界知名的民族品牌,打进世界市场。为此,一汽在今年1月18日成立了一汽解放公司,并将投资73亿元提升“解放”的实力。(本报记者 晏成)


 
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